朝井　空のブログ一覧

3月31日でみんカラを始めて2年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

故障が増えました！

これからも、よろしくお願いします！

「イベント：もちやスタ・ヴィツ ミーティング秋」についての記事

※この記事はもちやスタ・ヴィツ ミーティング秋 について書いています。



　おはようの方はおはようございます。こんばんはの方はこんばんは。朝井空です。
改めて、先日のもちやオフ会お疲れさまでした！

　本当は帰ってからブログを書こうかと思っていたのですが、多分霧と小雨にやられてド風邪ひいてしまい、ブログを書いている今もゲショゲショしてます。



しかしまぁオフ会当日は風邪の予感なんか全く感じないほど充実しており、いつも何かの機会があるとお会いする方々やお久しぶりな方、お初の方ともお話ができました。

また、解散後のすがきや二次会もちゃっかり参加しちゃいました。



それと今回、最近家にパーツが溜まってきてしまってたのでフリマも少々やっていたんですけど、商品説明文のウケが良いだけで完売までは程遠い結果になりました・・・（koni☆さん、もなさん、れとあさん買っていただきありがとうございます！）

というわけで、ウケの良かった商品を（ブログ埋めるため）数点あっぷ





キノコのウケは結構よかったんですけどね～、買う方はいらっしゃいませんでした。
納車時から車に生えていたキノコなのでおそらく2年くらい経ってるし痛みとかを気にされる方多かったのかと思います。





～100円コーナーは説明も単純明快にしたのでなんか売れるかなーと思ってたんですけどねぇ・・・
あ、ちなみに純正スピーカー君についてですが、おそらく振動する部分のどっかが剥がれてグエグエ鳴いてるんだと思います。なのでテンポに合わないで勝手に鳴きます。音痴です。スピーカーなのに。



もっと写真撮ればよかったなぁ(´・ω・`)
次回はもっと撮ろうと思ってます。（思っているだけ）




解散後の7並べならぬスタ並べ的なやつです。個人的に1枚目のはイイ感じの角度で撮れたかなぁと


お土産抽選会で残り少しのところで呼ばれこちらのお土産をいただきました！
HNが書かれていなかったようなので、どなたからの物なのか分かりませんがありがとうございます！
今食べてますが、甘じょっぱいタレのついた柿の種に山椒が少し掛かっていてとても美味しいです（´ω｀）


頭がポケーッとしてるので今回のブログはこの辺で失礼します。
また次回の春もちやもよろしくお願いします～


PS.これから寒くなってくる季節なのにスタ君のサーモスタットがガバガバになっているので全然温まりません。風邪直したらサーモ交換しないと。。。

myスターレットには納車された際からコンピュータが２つあります。

というのも自分は知り合いの中古車店にスターレットを探してほしいと頼みまして、その時に見つかったスターレットの参考データを見た時に純正書き換えECUと書いてあったためです。

おそらく、前のオーナーさんかその前のオーナーさんが施行したと思われます。



１つ目はトランクに積まれていた謎のECU



純正書き換えなのか、純正なのか。
もしも書き換えだとしたらどんな事をやってあるのか全く不明です。

不明のECUを装着するのは正直怖いですが分からないままなのも嫌なのでとりあえず装着してエンジン始動。
アイドリング中は1000からピクリとも動かず、とても安定しています。
加速発進とも全く問題はありません。
今まで装着していた2つ目のECUより街乗りが遥かにしやすいです。
ただ、踏み込んだ際ブーストのかかり方は非常にゆっくりまったりとしています。

おそらくこれが純正ECUではないかと思うのですが、これが純正ECUだとしたらなぜネジ穴が合わないのか・・・

とりあえず今は検証中のためタイラップで固定しています。






2つ目は今まで装着していた純正書き換えと思われるECU。
こちらは納車時既に装着されていたものです。



各種リミッターカットはされておらず
1:ブーストアップ
2:ブーストのレスポンスアップ
3:低回転のトルクが１つ目に比べ無いので、高回転寄り？
この辺りが書き換えになってるのではと思います。

こちらのECUの場合、アイドリング時に毎回回転数が落ち込んでいきます。
エンジン始動から一分もしないうちに回転数が1500から800付近までゆっくりと落ちて、エンジンルームからカチッと音がしたあとまた回転数が1500付近まで回復します。

1500→800→カチッ→1500→800→カチッ

といった状態です。

以前ハイオクをためしに入れてみたら回転数の落ち込みが無くなってアイドリングが安定したので、これで解決したか？と思ったのですが、一週間ほどしたらまた発生してしまいました。

2019/3/26追記:と思っていたのですが、その後エンジンコンディショナーや部品の清掃点検をしているうちに治っていたので単純にアイドリングの不調だったのでは？と思います




納車した際からこのような状態で、どのECUがどうなのか全くわかりません。

せめて施行内容とかが書いてある用紙などがあればいいのですが・・・

以上、素人スターレット乗りのぼやきでした。

3月31日でみんカラを始めて1年が経ちました！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


まだまだスタ乗りとしてぺーぺーですが、これからもよろしくお願いします！

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしますm(_ _)m



本日は丸１日お休みなので、気になっていた問題をまとめて解消してしまおうと思い、お昼頃から開始。



今回は
1：サイドステップのチリが上手く合っていないせいでドアを開ける際にドア下のゴム部分と干渉して上手く開かない問題。

2：純正フロントバンパーが10点留めに対し、社外バンパーが左右とボンネットに隠れる部分のみの4点留めなため、持ち上げようとすれば「ガコガコバコバコ」と今にも外れそうな音を出し、下へ少し押せば左右のネジ部分から「メキメキメキッ」と嫌な音を出す問題。

この2つと、せっかく下へ潜るのでオイル滲み等していないかの点検も含め作業していきます。






とりあえず作業をするためジャッキアップ。

左右へウマをかけ移動範囲に段ボールを敷きいざ下へ！

とりあえず手前から点検を開始。
と言ってもインタークーラーのパイプ抜けかけてないか、ゴム類は割れてないかくらいしか見れないんですけどね^^;



続いてエンジン下・ミッション下へ潜入！

ここで（あれ？これ無いと駄目なんじゃ？）という部分を二つ発見

１つ目はミッションとエンジンが繋がっている（？）部分。
黒い蓋のような物がネジで全部止まっているはずなのに一本足りない(´・ω・`)


しかも画像左上辺りからオイルにじみが発生中






二つ目は上の画像の反対側、左前タイヤの裏辺りにある何かの為のネジも・・・



錆の具合からして、絶対ネジはあったはずなのですが、抜けてます。

素人なのでサッパリ分からないのですが、これ抜けていても問題ないんですかね・・・？






そして次は左右のサスの状態



右サスがオイルでベッチョベチョでした。



サス下にあるゴムの部分（名前分かりません・・・）もオイルのせいでヌルヌルに


ちなみに左側は滲みこそあるもののまだ生きてる状態









あとは、オイルパン付近からタービンの方へ伸びているパイプからもオイル滲みが発生してました。








予想外の発見ばかりの下回り点検はこの辺りで終了。


バンパーの固定作業に入ります。



1：某オレンジ色のカー用品店でエーモンのステーとネジを購入
2：留めるところを確認し、曲げる！
3：バンパーに穴を開け取り付ける！
4：終わり！

何にも普通と変わらない取り付けです。




一本だけでは揺するとまだ「ミシミシ」音がするので二本で補強。
だいぶましになりました。



最後の作業サイドステップも、干渉する位置をヤスリで削り、取り付け穴も少し修正したあと取り付けて終了。



この時にはもう夕方になっていましたが、年明け前から洗ってなかったので洗車開始。
水洗いでも砂埃等は落ちるので30分ほどでササッと終わらせました。



休みの日は愛車で走り回るのも良いけど、点検も重要な事だと再確認した１日でした。( ´ω｀)