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フロント

プリロード 4本目より半周戻し
減衰 最強から1周戻し
走行後の空気圧 2.6

リヤ

油圧プリロード 最弱から2周
伸び側 最強から12クリック戻し
圧側 最強から15クリック戻し
走行後の空気圧 2.8


切り返し、コーナー進入はだるさもなく機敏に車体が反応してくれる。

コーナー中間以降に、フロントのグリップが弱く滑る事あり。

立ち上がりでのリヤグリップはかなり良い。

フロントフォークオイル交換(純正→シルコリン7.5)油面160mm＋ハイパープロスプリングに変更

リヤショック オーリンズ(ババナショックスOH)＋リンク部分ベアリング交換。

初期設定は、

フロント

フロントプリロード 5本目
伸び側減衰 最強から1周半戻し


リヤ

プリロード 0
伸び側減衰 最強から15段戻し
圧側減衰 最強から12段戻し


コーナリング初期で若干フロントのグリップ感が薄いが、中間～立ち上がりでの旋回は前よりアクセルを開けていける感じ。

切り返しでの車体の反応ははやくなり良い感じ。
コーナリング中に路面が荒れていても安心できる。

タイヤの表面は前より荒れているので、コーナリング中のアクセル開度も増えているみたい。

何よりも旋回軸の分かりやすさと、コーナリング中の安定感はかなり出ました。

純正時よりもリヤタイヤの動きが分かりやすく、前後ともにしなやかに動く。

まだセッティングはしていない状態でかなりの好感触！


乗り始めは前後ともにかなり硬い印象でしたが、町乗りでも充分にしなやかさがわかります。

段差を越えたときの動きが「ドンッ」から「トンッ」になるくらいの変化です♪


今後のセッティングが楽しみですね!!

VTR1000Fのメンテナンス記録

今日リアショックを静岡県にある Babana shox さんに発送。
純正をオーバーホールしようかと思ったが、油圧プリロードが×なオーリンズを手にいれたのでオーバーホール依頼。

どうせショック回りをバラすので、webikeへリンク回りのベアリング、ダストシール、ブッシュ等も注文。

フロント回りは既に部品入手済み。


足回りのメンテナンスを万全にします！

午前6時半 幹線道路までエンジン始動せずに押し歩き

幹線道路にてエンジン始動。
気温が低く少しグズりながらもエンジンに火が入る。

道路の気温表示は0℃

手足がかじかみながらも高速入り口まで走行。

高速に乗る前に自販機にて温かいコーヒーを購入。
手の暖気を完了。


高速を休みながら、230キロ先の目的地目指してひた走る。


目的地は鈴鹿。

友人たちの走行会を見学。


鈴鹿滞在4時間。
貴重な体験が出来た。


帰りは名古屋に寄り道。

遅くなると、また気温が下がるので寄り道そこそこにて帰路につく。


本日の走行距離 464キロ
本日の燃費 17キロ/㍑

製造から18年。
ホース類もお疲れの様子。

ラジエターホースの接続部分にクーラントの滲み跡多数。

新品部品が手にはいるうちに、全ホース交換を。


負担のかかる夏前に冷却部分のリフレッシュ完了です。