フレッシュリーフのブログ一覧

世の中の序列が金持ち順になってるのと一緒でサーキットでの序列はタイムが速い順になっている。まぁ、わかるけど。
俺は世の中もサーキットでも序列無視で楽しんだもん勝ち路線を進んでいきたい🙌
明日は今シーズンラストSUGOで楽しんできまーす✨
無事に帰って来れますよーに🙏
また今年も冬ごもりの時期になってきたなぁ…

あー！あー！テスッテスッ！！
動画貼りのテスト中。
貼れてるのかしら…

ロータリー乗りの代表的なメンテナンスの一つにプラグ交換がある。整備書ではギャップが1.1～1.7mm（限界値1.8mm）となってるが、微妙な感じ。なぜならプラグの消耗って中心電極の先がほっそりしてくるんだけど、先っちょだけだからどこを計測すればいいかちょっと迷う。
左の写真は使用済みのプラグで中心電極が目に見えて丸くなっているのがわかると思う。これでサーキットも含んで1500kmくらい使ったもの。

5000km毎交換とか聞くけど自分の仕様と乗り方では2000kmモタナイ感じかな。
年間2000kmくらいしか乗らないから年1回の交換でいいのかな。普段は純正で、サーキット行くときは純正9番を4本使ってたけど、L側がかぶり気味な上にカーボンなのかわからないけど周りの電極部に堆積物が付着する。
MyFDはブーストアップ仕様で、ネット情報や雑誌でサーキットは純正9番４本を勧めているのを見たけど、たぶんダメなんだろうな…
ロータリーに限らずネットや雑誌の情報って鵜呑みにしない方がいいね。
ちなみにサーキットとサーキットまでの往復（一般道込）だけでつかった9番４本の写真がこれだ！

レーシングプラグがいいのか、純正9番7番がいいのかはちゃんと焼け具合みて自分で判断するしかないみたい。当たり前かな ^^;

んで、あの堆積物は何なんだろう…L側がひどい。T側はいつも比較的きれいだしキツネ色でいい感じ。プラグコード、コイル、オイル…色々な要素あるけどオイルがちょっと不安かな。
Moty'sの高級オイルを使ってるけど、これはレシプロにはいいんだろうけどロータリーにもいいんだろうか？超鈍感なので体感では全く判断できないからプラグに付く堆積物ってオイルくらいしか思い当たらないし。色んな添加剤入っててそれが悪さしてなければいいんだけどね。

機会があったら燃やしてみようかしら。燃えカスみたいなのは極力でないオイルがいい気がするけどどうなんだろうね。ロータリー専用！ってウタッテルものなら間違いないのかなぁ。もし詳しい人いればアドバイスくだされ～～！

さわやかな秋
食欲の秋
そしてスポーツの秋！
クルマもスポーツよね。
単独参加は今年最後かな～。
なぜか1本だけタイヤが変形しちゃったので
今回はヌー(new)タイヤでいったぞー！


結果は・・・
41秒。
伸びませんなー。
タイヤはゼスティノのZTS-7000
滑り出しが超マイルドで価格も使い勝手も初心者の味方だわー。
いいタイヤだと思います。
台数が結構いて下手くそ小心者の俺としては他車のさばき方がダメで攻めれません…
3週くらい連続してクリア取れれば40秒切れそうな雰囲気が見え隠れしているとかいないとか…ﾑﾆｬﾑﾆｬﾑﾆｬ…
10月末の走行会の時になんとか今年の目標の40秒切りしたいな。

ただ・・・・・・・・・・
帰り道の交差点とかでデフからすげー音が…
壊れちゃったのかなぁ(´・ω・`)
大規模修理なら今年終了の予感も( ；∀；)

軽傷を祈る！！