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srh fabの愛車 [ホンダ GB400TT]

プラグ、グリップ、バーエンド交換。

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年01月07日
1
買ってから初の、プラグ交換。
38170Km時。

プラグレンチはやっぱ買ったのじゃ奥まで入らず、
バイク屋から貰った、車載用のプラグレンチで、
12のスパナと合わせて取り外し。

黄色矢印がプラグレンチ。

トルクに気おつけると聴いてたから、緩める時に気にして、緩めたら、こんなんでハマってたの?!
ってくらい緩かった。

聴いといて良かった。
2
外したプラグ。

真っ黒。

ま、新品に交換。

指ではめ込めないから、プラグレンチにプラグさした状態でプラグホールに入れたんだけど、

ちゃんと真っ直ぐ入ってるか、メチャ不安だった。

一応エンジンは、普通にかかったから、
ちゃんと真っ直ぐ入ったのかな。
3
で、つぎは、昨日買ってしまった、
グリップと、バーエンド取り付け。

まず、買った時から付いてた、グリップと、バーエンドを外す。

グリップは再利用する気ないし、カッターで割いて外す。

バーエンドは、六角で緩めて普通に外す。

が、クラッチ側のバーエンドは、こかした時のかで、ギズだらけで、六角緩めて、バーエンド取れたら、
ハンドルの中に、ゴムのラバーが残ってしまい、
マイナスでこじって引っ張りだそうとしたら、更に中に押し込まれ、
面倒だから、そのままにした。
4
で、次は、ボンドのカスが残ってるから、
パーツクリーナー吹きながらウエスで拭くと、スロットルホルダーは、すぐ取れたけど、

クラッチ側のハンドルに付いてたカスは、頑固で、
カッターの背の部分で、削ぎ落とした。
5
で、取り付けは、
とある整備士の、人が言ってた、ホームセンターで売ってる
コニシの多用途ボンド、SUってのが安いし、(350円)

今回買った、耐震GEL素材には接着性があるとの事で、

それを、グリップの真ん中から先にかけて、
三本くらいつけて、

グリップの中にパーツクリーナ吹いて、
滑らしながら入れる。んだが、何故かメチャ硬く

パーツクリーナ吹きまくりながら、ネジ込んだ。

バーエンドは、普通に、ラバー付けた状態で、差し込み、
六角で締め込むと、中のラバーが圧迫され、抜けなくなる。

が、アクセル側、アクセルが妙に重くなり、
バーエンド半締めくらいなせざるおえなかった。

スロットルホルダー位置ズラせばいいんかな。


後日、スロットルホルダー内側に目一杯ズラし直る。

6
付けた感想は、バイクに合ってないかもしれんけど、

自分的には、大満足。

メチャレーシーになった!

赤黒で、ゴールドのエンド。
ゴールドも何気にカッコよかったし、
初めて付けてみた、大きめなバーエンドもかっこよかった。

長さも、外した状態でスロットルホルダー測ったら、
ジャスト125ミリ。
買ったグリップの長さと、ドンピシャで良かった。
7
比較。旧グリップ。
8
たかがグリップだけど、愛着湧くもんだ。

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