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srh fabの愛車 [スズキ アルトラパン]

整備手帳

作業日:2020年9月27日

車検仕様に戻し②

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 3時間以内
1
購入し4年と半年弱、3回目の車検。
今回もまた車検仕様に戻す。(前回と同じスピード車検)

戻す箇所↓
オーバーフェンダー脱着
ワイトレ脱着
タイヤ純正戻し
ナンバーフレーム脱着
ナンバーボルト交換
フロントポジション&リアナンバー灯、白led に交換
ホーンボタンにラッパマークシール貼る

以上。

外した物。(拭いて綺麗にした)
2
まず、ナンバー灯、ポジション球交換。純正ハロゲン差し替えたが、ガバガバで、在庫にあった白led に交換。
ナンバーボルト交換。ナンバーフレーム脱着。

オーバーフェンダー脱着。ビスをソロソロ径大きくしないとかも。結構ガバガバの箇所多数。

追記↑
ホムセン見てきたけど、今のタッピングビスのサイズが、M4の首下16mm トラス頭で外径9mm
M5にすると、首下16mmはあったけど、トラス頭の外径がデカくなりすぎで(頭外径11.5mm)取り付け不可。(バーフェン取り付け部干渉)

だからガバガバでビス交換必要なら、鍋頭のM5/16mmしかなさそう。鍋頭だと頭外径8.5mmでバーフェンには干渉しない。


フロアジャッキ実家持ってくの面倒で、パンダジャッキで1本ずつ交換。

インパクトでの早回しソケットのみでタイヤ浮くまで車体上がった。(フル充電状態)

クリムソンアルミ脱着。21のソケット、クロスレンチに付けて使用。
ワイトレ脱着。19のクロスレンチ使用。

純正アルミ取り付け。19クロスレンチで、純正袋ナット使用。

フロントは回るからマイナス突っ込んでストッパー。

画像左フロント時。
3
右フロント交換時。

車高調ついでに清掃。
4
使用した道具。

19、21ソケット
クロスレンチ
インパクト&ジャッキ早回しソケット
パンダジャッキ
10mmスパナ
プラスドライバー
ストッパー用マイナスドライバー
トルクレンチ
パーツクリーナー
CRC
5
車検仕様戻し用に必要交換品ストック。

袋ナット
ラッパマークシール
白led ×3or t10 ハロゲン球
M6ナンバー用ボルト×4本
6
マフラーはJASMA認証プレート付いてないけど、H19年式は付いてなくても車検通る。音量もクリア。交換不要。

車高はリアアクスル下、マフラー部は大丈夫だけど、フロントが結構ギリだったが、上げずに通る。

シートベルト警告灯&音はコネクター抜いてキャンセルしてるけど前回何も言われんかったから多分大丈夫。そのまま。

7
1週間だけどやっぱノーマルは嫌だなぁ。

でも純正タイヤは走りやすいのは毎回感じる。

8
オーバーフェンダー取ったら、2年分の汚れにビックリ。フェンダー取った跡がめちゃ汚れとった。
コーティング

イイね!0件




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