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連休最終日で積算走行距離が999kmに到達しました。
エンジンオイルを交換。納車後の走り始めからエンジン音が大きい、エンジンブレーキが急激、変速時のrpm下がり方がゆっくりなど、いまいち切れが感じられませんでした。
今回のエンジンオイル交換でこれらが一気に解消され、スポーツカーの走りに激変しました。
使用オイル5W-40
アクセルを踏み込んだ時の切れ味は爽快。さらにマフラー音が2割ほど小さく感じられます。
工場で入れられたオイルはグレードが低いオイルなのか、wakosオイルの性能の高さが感じられます！

イギリスから取り寄せしたテールランプマウントを取り付けしてみました。
一つ目は端子の外し方が分からず、時間が掛りました。
２個目はスムーズに取り付けできましたが、点灯確認でライトが正常点灯せずもう一度やり直しました！
これでリア周りはバックランプを含めすべてカーボン仕様へモデファイ完了です。

連休中のドライブです。
ワインディングロードは最高に気持ちいい！

ケーターハム純正のセンターコンソールバックを付けました。
リベットでホックを取り付けるので、少し面倒でしたが携帯電話や財布を入れられるので重宝しています。
ちなみにミッションからの熱も少しは緩和されるかと思いましたが、熱さは変わりませんでした。

一旦変更したマフラーとホイールを再び純正へ戻しました。
テクニカルセンターから自走した際、太いトルクを体感できた純正マフラーへ戻す事にしました。
さらにサウンドも控えめで、夜も周囲を気にせずに走れるマフラーです。
横出しマフラーのサウンドは気持ちいいですが、トルクがなくモタつく感がしました。
ホイールもどうやら13×８”はスペックオーバーのようで、CR500タイヤ付きの13×6”へ戻しました。
直進安定性は落ちましたが、軽快さとドリフトができるよになりました。
やはり純正セッティングはそれなりにメリットが大きそうです。