髭丸のブログ一覧

みなさま、お久しぶりです。
お元気してましたでしょうか。

新年度もはじまったので、少しだけ更新です。

まずはコレ。

うちのI-Rのオドメーターは、納車後4年くらいたったあたりからどれだけ走っても
「井上喜久子17歳です」
みたいな状態でした。

それが数年まえから気分で刻んだり止まったりを繰り返すようになり……。



ついに！



祝！　10万キロ（表記だけｗ）！
実際の走行距離はわかりませんが、とりあえずおめでとう！
納車から27年、たくさんの思い出をありがとう。これからもよろしくね。


そして、ここ数ヶ月頭を悩ます事態がコレ。



走行後にリザーバのLLCが増えるのは全然不思議なことではないのですが、一晩たってもこのままなのはいかがなものでしょうか？　負圧が発生せずリザーバから冷却水が吸い出されていませんね。

それにアッパーホース付近に飛び散ったLLC痕。



ヘッドカバーのほうは熱でこびりついてしまい落とせません。せっかく綺麗に塗りなおしたのに；




ラジエタキャップを開けて、タンクを持ち上げLLCを戻してやるとこのくらいになります。
どこからかLLCの漏れを疑って目視したのですが確認できません。


しかたないのでコレを使って加圧テストです。




まずはキャップのテストをなんとなく。



あれ？　なんか低くないですか？　0.6くらいで圧が抜けてしまいます。新品を２個出してきてテストしましたが、やはり0.6で圧が逃げます。NISMOのだと1.3くらいだった記憶があるのですが、純正だとこのくらいなのでしょうか。
でもまあ、負圧弁の動作は問題なかったので、キャップの加圧はとりあえずおいておきます。


次に水路の加圧テストです。



どこからか漏れがあれば圧が下がるのを確認できますし、漏れも目視できるでしょう。
なので圧をかけたまま放置します。


ーー翌日ーー



えー。抜けてない＆どこからも漏れてない！
謎！

水は通さないが空気は通す状態がどこかで発生して、水路が負圧になっていないでしょうか。
えー、そんなことあるのかしら。

気休めとして、各ホースバンド類の増し締めとリザーバタンクを新品に交換してみます。

タンクの新旧比較。



なにげにモデルチェンジしていました。
なにか形状に問題でもあったのでしょうかね。

まあ、結果としては症状は改善されないままだったのですが、思わぬことから犯人がわかることに。
ちょっと長くなったので、続きは次回に。

それでは。

「やあ、I-R倶楽部の諸君。元気かね？」

「今日ははじめる前にひとつ皆にいっておきたいことがある」

「なぁに、それほどたいしたことじゃねぇ」

「まあ、落ちつて聞いてくれたまへ」

「…………」

「オレはヤツを始末した」

「おっと、勘違いしないでほしい。車のことじゃねぇ」

「あのうっとうしい更新とかってやつのことだ」

「…………」

「聞こえなかったようだな」

「いいか？　もう一度いうぜ」

「オレはマイルールを始末した」

「おーけい」

「では、はじめようか」

ーーーーーーーーーー

ご無沙汰しております。
みなさまいかがお過ごしでしょうか。

ボクは毎年恒例の年末進行という名のデスマでちにそうです。

えーっと、ひと月に一回は更新するということで始めたブログなのですが、冒頭にあるように残念ならが断念します。

ブログは続けようと思いますが、更新の頻度はさらに落ちると思います。
忙しいというのもありますが、いちばんの原因はコレ。

コイつです。おまわりさん。


わかるひとはすぐわかりますね。
そう、HDDが４台入るRAIDケースです。

こいつをRAID5に構築して、さらにミラーリング運用する素敵システム。
幾多の修羅場を共に戦い抜いた安心と信頼のバックアップ装置です。
それも少しくたびれてきたので、数年前に仕事用から格下げして普段使い用に。
古くなったとはいえ、遊びの写真や音楽程度のバックアップには十分すぎるものでした。

ところが……。
逝きました。

全データ。
撮りためたI-Rの弄り記録の写真もほぼすべて。5年分くらいでしょうかね。

失うまでの流れは以下のとおり。
あれは10月の中頃のことでした。（遠い目

・RAIDケース内の1台に障害発生。
・そのHDDを新品に入れ替えてリビルド開始。
・なぜかリビルドに失敗。
・残りの3台もアラート表示。
・復旧を諦めて４台ともHDDを入れ替えRAIDを再構築。
・ミラー側からデータを書き戻せば完了のはずが、間違えて再構築側をミラー側に上書き！
ああ、なんとうことでしょう。
痛恨のミスすぎるｗｗｗｗ。

わかるひとには笑えない状況ですね。
わからないひとに簡単に説明するとですね。

撮りためた写真がボクのミスで完全にキ・エ・マ・シ・タ。
ええ、もう綺麗さっぱり。

というわけでI-Rのネタを写真と共にお届けできなくなりました。
ほんの少しだけあいぽんで撮影したものが残ってはいますが、ネタとしては２つくらいしかありません。

毎月見にきていただいている方々には申し訳ないですが、ごめんなさい。

というわけで、これからの更新はさらにゆるゆるとしていきます。

それではまた。
寒くなってきたのでお身体にお気をつけて。

９月は10月2日までですよね？
寝言は起きているときにいうタイプです。

みなさまこんにちは。
だいぶ涼しくなってI-Rを動かすには最高の季節がやってきました。
いかがお過ごしでしょうか。

さて、主治医のところへギリギリで車検の予約をいれたあとですっかり忘れていたことがふたつ。
あ、夏休みの宿題は30日にやるタイプです。


ひとつめ。
これはなんでしょう？


そうですウォッシャータンクです。
この前オイルクーラーの取り回しを変更したときにはずしたままでした。
タンクは車内に設置する予定でしたが、いまだ妄想のままです。もちろんこのままでは車検に通りません。
かといって元の場所にはどうやっても付きません。

でも世の中には便利な物があるのです。ポチっ。


ビニールの袋にポンプがついたものです。旧車などではメジャーな製品ですね。

これをごにょごにょと。


コンパクトなので狭いI-Rのエンジンルームにも格納できます。
熱で袋はふにゃふにゃ、水は熱湯になりますけど（笑）臨時だから無問題。


ふたつめ。
タイヤ。
溝がそろそろ……イン側は完全にスリックです。
前から気になっていた銘柄をポチります。


届いたのはコレ。
サイズも205/55R15などと変態サイズがあっていいですね。
【誰ですか】「いまどきそんな高ハイトないわ〜」などというひとは。

みんなが大好きレビンよりずっと低ハイトですよ！



ほらほら。


ここ、ここ。
70で超扁平ですから、55なんて神をも恐れぬ所行ですよ！
冗談はさておき、ずっとラリータイヤを履いていたので高ハイトのものでないとなんか落ち着かないのです。


組み替えてもらう前にホイールを洗って。



シャキーン！



ついでにアライメントなども。


この装置かっこいいなぁ。
狂いもバッチリ修正してもらって気分爽快。


当然ドライブでいつもの場所へ。


楽しい楽しい。
タイヤもいい感じです。


最後に前回の車検から２年間、帰宅のたびに財布のなかにあった５千円札と５百円玉を強制徴収してきた貯金箱の開封の儀。


かなり貯まっていました。車検代払ってもおつりがでそうです。
思った以上に貯まるので、みなさまにもオススメです。

これで無事に車検を通せそうです。
やらないとならないことは早めにやるのがいいですね。
反省しましょうね＞＞＞ボク（n回目）。

それではまた来月。

みなさまこんばんは。
い・つ・も・の・通りオンタイムで更新です。＾＾

さて、今月は２年ごとのイベント、車検です。
最近オーバーホールしたばかりなので特に問題はないはずですが、新ルール施行でエンジン始動時の計器パネル警告灯点灯は無慈悲に撥ねられることとなりました。


ボクのI-RはABSをユニットごと撤去してあるのですが、ごらんのように警告灯は点きっぱなしです。


いままでは特に問題なかったのですが、今回は対策をしないとなりません。
ダッシュをバラしてメータパネルから電球を引っこ抜けばいいのでしょうが、ロールケージが邪魔で地味に面倒な作業になりそうです。
そこでこいつとにらめっこ。


ガチの文系なので詳しいことはさっぱりですが、ABSの警告灯はどこからの信号線なのかを必死に調べます。
すると、ABSはECU制御ではなく別のユニットで制御されていることに気がつきました。
部品リストで場所を確認すると、どうやら助手席足下左側に隠されているようです。
もしかして、それを撤去すればいいんじゃ？


思いついたら即実行。


助手席まわりをこんな感じに分解です。


お！


いたぞ！　おまえか？


なにやらずいぶんごついユニットです。
きっといまならチップ１個くらいになるのでしょうね。


あと、例のブツがまた出ました。


謎のスポンジ。ABSユニットの裏からでてきました。
以前からあちこちのパネルの隙間などにこういうスポンジが挟んであるのを見つけるのですが、いったいなんのためのものなんでしょうね。
メーカーがわざわざお金と手間をかけて装着しているのですから、絶対になにか意味があるはずなのですがホント謎です。

話がそれました；


で、これまたごついカプラーをぱかっと。

さあ、これでどうだ、イグニッションON！


【やったー】あっさり解決。
駄目だったらマジでダッシュばらしの刑なのでよかったよかった（汗）。


ついでに配線がブラブラしてるのがちょっと気になったのでセンターコンソールもバラしてみます。


あー、26年くらい前のボクをぶん殴ってやりたい！　なにこのスパゲティ配線。


オーディオの奥の配線も超タコ足だし、なにやってんの！？


これは純正のナビランプの配線。


取り付けはボクではなくディーラー。ちょっとがっかり作業ですな。
このタップは大嫌いなので当然撤去。ギボシで対処します。


灰皿の下あたりにあったなぞ部品。


調べてみるとGセンサーらしいです。
ABSレス車両には必要ないのでゴミ箱へぽいっ。
100gくらいの軽量化になりました（笑）。


ささっと不要配線を撤去＆整理の結果。


おーすっきり。美しい。
シンプルが一番ですな。

まだまだ手をいれたい箇所もあるのですが、車検までに終わらせることができそうもないのでここで終了。
主治医へ連絡をいれて車検場の予約をとってもらいます。

後日、土壇場であることに気がついてめっさ慌てることになるのですが、それはまた次回にでも。
それではまたお会いしましょう。

みなさまこんばんは。
この文章は7月末に書いています。
ただ、「先生〜宿題やったんですけど家に忘れてきました」というやつです。
そのウソは本当だってば。

さて、前回の続きです。
オフ会が開催された場所をソロで満喫し、さあ帰ろうとターンパイクをいい感じのペースで下ります。
平日はめっさすいてるので気持ちいいですね。

いくつかのコーナーを抜けたとろでブレーキに違和感。
微妙にタッチがしっくりこない。
グッと踏み込んだ後で数ミリですがもう一段階奥に入るような感じ。
フェードするほどローターの温度を上げるような走りではないのでマスターにトラブル？　

安全そうな場所によせて各部を確認しますが、素人目には異常は発見できず。
悩んでいてもしかたないので慎重にゆっくりと自宅へ向かいます。
道中は特に違和感もなし。
もっとも小田原厚木〜圏央〜関越とガラガラのうえ、ノンストップだったのでブレーキをふむこともほとんどなかったのですが。

そして、高速を降り大通りから自宅へ向かう細い道に入ろうとしたときにそれは起きました。
右フロントからシャリシャリシャリと鉄同士が擦れるような音が。
ブレーキを踏むといつもよりペダルが奥へ。慌てて踏み直すとさらに奥へ。
えええ！　とりあえずサイドを引いて停車。

右フロントを覗き込むとなにやらお漏らし。
家はすぐそこなのでハザード焚きながらアイドリングで走行。
車庫にいれたら即ジャッキアップして馬を掛けます。

ホイールを外して見てみると。


ちょっとわかりづらいですが、めっさオイりーじゃないですか。
サスのほうまで飛び散ってるし。


なにが起きたのかは。
上からみればすぐわかりますね。


はい。ラインが裂けています。
第一層の保護カバー、第二層のステンメッシュ、第三層のテフロンと完全に貫通誘爆（伝われツクダを知る者へ）。


原因はこれ。


このボルトが緩んでホースがホイールと接触。
徐々に削られて少しずつブレーキフルードが漏れ、限界を超えたところで一気に噴きだしたというわけです。
ターンパイクのダウンヒル中や高速走行中でなくてよかった（汗）。


翌日RDMWへ連絡。補修品を発注。


翌日には届く神対応！
毎度のことながら仕事が早くて親切なお店です。感謝感謝。


で、高崎の主治医の工場。


ささっとホースを交換。


えっほえっほ。


くそ暑い中エア抜きです。
ボク以外のかた達が。


修理が終われば当然ドライブです。
たのしくて気がつけば岐阜。


母がたの祖父の出身地、一族が眠る場所にお参り。
初めてきたけど、ものすごい山奥。
じーちゃん、ここから名古屋へ出てきたんだ。
なんか感慨深い。


南に下って名古屋駅。

こっち方面に来るときは必ず立ち寄るお店。
ここのきしめんは本当に美味しい。


東京に戻る前に熱田神宮にお参り。


天叢雲剣が祭られているので有名ですが、観光地化していない素敵な場所。

暗くなる前に出発。
ちょっと疲れましたが無事帰宅。

これで長期にわたりちょこちょこと起きたトラブルも全部解決。
したはず！
今月は車検。いといろと準備をしなくては。

それではまた次回。