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スズエブの"えぶぅちゃん" [スズキ エブリイワゴン]

H工房 サージタンク取り付け 前編

カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年10月31日
1
スズエブです。

H工房さんのワンオフサージタンク…。



サージタンク (surge tank) とは?

流体の過剰な流入量を一時的に蓄える
事で流量を緩和して増減を平準化する
事を目的に作られた、各種の貯槽類に
与えられる工学全般における一般的な
名称である。


・・・


貯槽タンク??


装着すれば、エアーをためるタンク
から常に安定したエアーをエンジン
に供給する事が可能になるんです!


あ、合っているのかなぁ?
間違っていたら指摘して下さい(泣)

このサージタンクは設計、製作された
hide 2000さんからリディさんへと渡り
その後、5番機さんへと繋がった魂の
パーツ(^^♪

写真の左上がhide2000さん
写真の左下がリディさん
写真右が5番機さんの愛機です!

・・・・

今回私が引き継いだこの世界で1つ
だけであろうワンオフサージタンク
の取り付け整備手帳は僅か8ページ枠
では収まらず、二部作になりました…。


みなさんには前、後編と最後まで見て
いただけたら嬉しいです…。


では、よろしくお願いしますm(__)m
2
これが5番機さんより引き継いだ
秘密の小包です…。

羽曳野ナイトで預かっていただいた
野良エブさんより受け取りました!
3
中には
シリコンホースが2つ
エアーホースが2本
サージタンク1つ
ホースバンド大4個、小4個

それに夢と希望が無限大 o(*゚∀゚*)o
4
ではサージタンクを早速取り付けて…

いえいえ、スズエブ号のエンジンは
うめPさんからいただいた社外ブロー
オフバルブを装着していましたが…
これを純正ブローオフへと戻す作業
が必要なんです(泣)

色々と配置レイアウトを変えたらとか
考えたのですが残念ながら外す事に…。
5
どうしても助手席側のこの部分には
隙間が必要だったんです…。

後編ではこの隙間がなぜ必要なのか
分かると思います。

写真は社外ブローオフを外した状態
になります。

さりげないあの音が聞けない…。
でもいずれまた取り付けたいです!
6
ターボ側サクションホースを
外します!

アルミの針金をぐるぐる巻きに
したアルミパイプもどき…(笑)
変形、腐食もなく4年も持った…。
7
そして助手席側下の側面にある
断熱材を外します!

これでサージタンクを取り付けする
事が出来ます!!
8
では、主役であるサージタンクが
長年に渡り歩んできた証明である
名誉の汚れをフキフキ掃除したら…


前編終了です(*_*)



後編へ続く…。



おしまい!

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この記事へのコメント

2018/10/31 21:40:31
すっごい後編が楽しみです!

これによって、スズエブ号にどんな効果がもたらされるのか…

ヨダレを垂らしながら、後編待ってます(゚ー,゚*)ジュルルル
コメントへの返答
2018/10/31 21:53:40
コメントありがとうございます


その効果は改めて後編でお伝えします!


少し後編アップまで時間が掛かるかも
知れません、しばらくはヨダレを垂れ
流しつつお待ち下さいませ m(__)m
2018/11/01 09:16:59
おはようございます!

ブローオフバルブは、サージタンク付いてた時はテイクオフのプッシュンRSSを装着してました!
自分もサージタンクが付くであろう場所にHKSのブローオフを付けてたので、泣く泣く外してテイクオフに変更しました!
やっぱり、プシューって音は欲しいですからね(笑)
コメントへの返答
2018/11/01 10:03:20
コメントありがとうございます

おはようございます!


零1000 ブローオフバルブでは形状
や大きさから移設も困難でしたから
泣く泣く外しました…。

実はリディさんの取り付け写真を参考
にサージタンクを取り付けましたが
テイクオフでしたね。
プッシュンRSSは純正ブローオフの場所
に接続出来るので買おうか悩みます…。

音は寂しくなりましたが、それ以上の
効果があるのでしばらくは我慢です。

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