KTMTのブログ一覧

快調に走行距離が伸びていく我がロードスター様（相性でも考えるべきか？）ですが、何度かトラブル？に見舞われております。
解決したものもあれば継続中のものもありますが、情報共有もかねてここに記載しておきます。

■1速に全然ギアが入らなくなる→ 【解決】
　初回点検前、1000kmを走る前の納車直後の話ですが、
　妙に1速への入りが渋いなぁと思っておりました。
　そして帰省先で3回につき1回ぐらい、完全停止状態にもかかわらず
　1速に入らないという現象が発生。
　これまた渋い2速にギアを突っ込み、2速発進でごまかしていましたが
　さすがにちょっとなー、ということで実家最寄りのディーラーに持ち込み。
　# 余談ですが、私がロードスターを購入したディーラーは北関東マツダ系列、
　# 実家最寄りは甲信マツダです。
　# そのため実家最寄りのディーラーにはデータが存在せず、最初の手続きで
　# 結構時間を食ってしまいました。
　# 今後はデータ登録も行われたためスムーズに対応してもらえるとのことです。
　ミッションオイルを変えてみては？とのことだったので、エンジンオイルとあわせて
　交換してもらいました。
　すると、強烈に渋かった1速と2速にギアが急にスムーズ（といっても若干渋い）に
　入るようになり、以降同現象は発生していません。
　また、1800km程度を走ったところで初回点検を行いましたが、その際に
　再度ミッションオイルの交換を行ったところ、もう1速2速に渋さはほとんど
　残っていない印象です。
　もし切り替えが渋いと感じている方がいたら、慣らしと思って該当ギアを頻用し、
　その上でミッションオイルを最初の数回こまめに交換してみるといいかと思います。

■iPhoneをUSB端子に接続するとマツコネが再起動する→ 【回避策あり？】
　iPhoneを車載のUSB端子に接続し、音楽を流そうとするとマツコネが再起動する
　事象に見舞われました。
　これが発生する条件としてはこちらが確認している限り以下の場合です。
　（網羅していない or 関係のない条件が含まれるかもしれません）
　・iOSのバージョンが8.4
　・iPhoneを接続する前には別の音楽ソースが選択されている（ラジオなど）
　・USB端子にiPhoneを接続し、音楽のソースにUSBデバイスを選択する
　これを行うと2回に1回はマツコネが再起動します。
　起因はiOSのアップデートにあると思いますが（更新前は全く発生していなかった）、
　「ミュージック」アプリをあらかじめ立ち上げておくことで再起動発生を防ぐことが
　できるように思います。
　…20回ぐらい試してみて再起動しなくなったな、っていう確認方法なので、
　確実とは言えませんが…
　# ミュージックアプリにいろんな機能が実装されたから、何か変わったのかも？

■BSMが勝手にOFFになる→ 【未解決だが回避策あり】
　これは同じ状況に陥っているオーナーさんが多いようで、条件はわかりませんが
　BSMがいつの間にか勝手にOFFになっており、メーター内のインジケータに
　OFFのランプが点灯します。
　スイッチにて再度ONにしようとしても操作を受け付けず、一回エンジンを
　停止しないと再度ONになりません。
　物理スイッチの操作を受け付けないと言うことはソフトウェア的にOFF固定に
　されているので機械故障によるものではなく、エラーなどの発生が閾値をまたぐと
　強制的にOFFになると言うことかと思いますが、どうであれエンジン再始動の他に
　解決策も見当たらないので、一度ディーラーに見てもらう予定です。
　なお、ボタンの入力によるON/OFFのステータス変更は強制OFF状態でも
　有効のようで、BSMがONの状態でこの症状が出て、奇数回ボタンを押してしまうと
　エンジン再始動後にもOFFのままですので、そのときはボタンをもう一回押してください。

■エアコンが突然効かなくなった？→ 【要状況確認】
　さすがにこれは個体の問題だと思うのですが、コーティングに車を預けるために
　移動していた際に、突然エアコンが冷風の送風をやめ、全開で外気温程度の
　空気を吹き出し始めました。
　何をどう操作しても、エンジンを再始動してもダメ。
　幸か不幸か現地着5分前程度にこの現象が発生したので追加の切り分けも
　できませんでしたが、これがセンサー類のエラーでリセットすれば直るのか、
　はたまたありがちな電子クラッチの初期不良で部品交換対応になるのかは
　コーティングから返ってきてディーラーに見てもらってからの判断になります。
　いずれにしても、これからの季節エアコンが無いと死んでしまいます。

正直BSMに関しては回避策も明確ですし、無ければ困ると言うことも内のでたいした問題ではありませんが、エアコンについては冗談抜きで死活問題です。
18日朝にコーティングから引き取り、19日には走行会があるので、トラブルがコンピュータのリセットなど簡単な方法で復旧してくれることを本気で願っています。

先日後輩というか先輩？もう友人でいいや友人と一緒にドライブに行った際に、近所でも面白くないしと言うことでとりあえず野島埼まで足を伸ばしてみました。


前日は雨でしたが当日はなかなかいい感じの薄曇りで屋根を開けて走ってたのですが、一緒に行った後輩が連日の激務で風邪気味だったので、せっかくのオープン日和なのにクローズで走らざるを得ませんでした。
と言っても夕方以降寒くて湿気もすごかったのでどのみち締めて走ることにはなったのですが。


その湿気のおかげか夕焼けがきれいでした。
しかし風も強く岬の縁にたったときには波が砕けて顔にかかるわ風にあおられて転びそうになるわでひどい有様でした。
野島埼と犬吠埼は灯台もあるので非常にお気に入りのスポットです。


全然関係ないですが給油に際してここに給油口キャップホルダーがあるのは地味にうれしいです。
メガーヌの時は給油ノズルで押し開けるタイプだったので考えたことすら無かったですが、これの存在に気づくまではキャップが邪魔でイライラしてたぐらいでしたので。

結構前ですが、実家に帰省する用事があり、そのときにNA乗りの友人と走りに行ってきました。
両者の車を並べて見ると、25年の変遷は感じ取れるものの、初代を以て古くささが全くないのは驚くべきことだと思います。
安全基準や保守性、走行性能などを考えると初代はリスペクトできてもリバイバルできないでしょうから、大事にしてほしいと思います。



せっかくだから運転させてもらいたかったのですが、NAの持ち主と自分とでは30センチほどの身長差がありまして、かつ当人のポジションに合わせてシートが調整されているので、自分ではそもそも運転可能な姿勢での乗車すらままなりませんでした…
あ、でも、シフトは切り替えると「カチッ」と手にクリック感が返ってくるメカニカルな感じがあり、機械を操作してるという特別感がありました。
なるほど評価が高いわけです。
NDでこのシフトフィールが無いのは25年の進歩によるもので、耐久性や確実性などを考慮すれば間違いなくNAのシフト＜＜NDのシフト、ということなのでしょうが、「好み」という領域だと、もうそんな機械的な理由背景などは関係ないわけでしょうね。
伝統ってこうやって培われていくのだなぁと。

試乗しました！…から全然何も書いてませんでしたが、無事6月頭に納車となりまして、ちょうど1ヶ月ぐらいが経過しました。
速やかに慣らしは終わり、ほとんど毎週末出かけていたら走行距離が3000キロになっていました。
下道から高速道路、山道から平坦路、新しい舗装路から悪路まで結構いろんなところを走っているので、 今時点で感じたことや事実をまとめておこうと思います。
多くは他のレビューにも書かれているので、かいつまんで。

■ここがGood！
　・軽量ボディ故か、挙動のことごとくが軽快そのもの。
　　ハンドルの入力に対してかすかに遅れて動き出す感触はあるけど、
　　動き出すとスッと動いてピタッと止まる。
　　あと、この「少し遅れる」感覚も違和感は全然無くて、むしろハンドルを
　　切って、体がこれから来るGに対して準備が整った瞬間に動き出すような
　　そういう感覚がある。

　・マツコネが優秀。
　　ナビ、管理コンソールとして当初の心配をよそに十分に使い物になる。
　　特に管理コンソールとしては、設定できる項目の細かさも相まって
　　本当にすばらしいレベル。

　・自然なポジションが取れるのでとても疲れづらい
　　苦の無い姿勢をとると、右足がアクセルとブレーキを踏みやすい位置に、
　　左足がフットレストの上に来るので姿勢がとても楽。
　　「ペダルが右にオフセットしていて…」という人がいるけど、要するに
　　自然な乗車姿勢を取ると左足がフットレストに来るのがイマイチと言うこと
　　なんだろうと思われる。
　　これって普段クラッチペダルに足を乗っけてるってこと？
　　メガーヌの時は左足がクラッチペダルの上に来るのでフットレストに足を
　　乗せると必要以上に足を開かされて変な感じだったのだけど、それがいい人も
　　いるってことなのかな。

■ここはちょっと…
　・収納空間のサイズが収納物と比較して合っていない。
　　車検証などをまとめたバインダー？がついてきますが、これを座席間の
　　収納に納めようとすると横幅が若干足りず、グイグイと押し込む形になる。
　　トランク中央の凹んでいる空間に入れるにはその空間が大きすぎる。
　　これは必ず持ち歩かないと行けないものなので、それ用のスペースないし
　　収納の空間サイズをそれが無理なく収納できるようにしてくれても
　　良かったんじゃないかなー、と思う。

　・ハンドルにミュートボタンが無い。
　　これは自分が設定を見つけられてないだけかもしれないけど、ハンドルに
　　音声コマンド用のボタンはあるのに、オーディオのミュートボタンが無い。
　　ミュートするにはセンターコンソールに手を伸ばすしか無いけど、
　　これが結構後ろにあって押すのが若干ストレス。
　　この音声コマンドボタンをミュートに置き換えられればいいのになー。

　・バンパーとボディの色が若干違う
　　これは素材と塗料の関係でどうしても仕方ないんだろうけど、ボディの
　　金属部分の塗装と樹脂のバンパーの塗装の色が少し違うのが時々気になる。
　　色が違うと言うよりは、反射などの仕方が違って色が違って見えるって
　　だけなんだろうけど、バンパー部分が結構大きい車なので角度によっては
　　「…」となることも。

今のところ上記が感想です。
他のレビューなどで書かれている「1.5リッターで十分」だとか「オープンの爽快感」というような感想については、全くその通りだと思います。
ネガのポイントについても無い物ねだりorいちゃもんに近い内容なので、実に些細な内容です。
メガーヌに比べて、パワーもトルク半分、乗車人数は6割減、積載量に至ってはもう比較にならないほどに減少したこの車ですが、とても満足しています。

普段あまり前向きなことは言いませんが、この車が開発されている時期に車に興味を持ち、それなりにこだわるべきポイントを経験から把握していて、発売されるタイミングで車を買える状況にあり、かつそれを早い段階で手に入れることができた自分はとてもラッキーです。

納車まであと2週間程度？となりまして、いよいよ気持ちも昂ぶってきたわけですが、そんな中ディーラーから「試乗車が入ったので運転してみませんか？」とのご案内をいただきました。
喜び勇んでディーラーに向かい乗って参りました。

試乗車はのSSPのセラミックメタリック（タイトル画像の車です）。
勢いつきすぎてカメラを忘れたので携帯で撮影した写真です。


この色、こう写真で見るとのぺっとした淡いグレーに見えるのですが、実際に見てみるとシャンパンゴールドに見えたりチャコールに見えたりと、なかなか百面相な色合いです。
この色を選んで良かったな…と思います。

賞賛したいことは山ほどあるんですが、これをここに書いてもあちこちのインプレでほとんど網羅されてるので、気になるところ2つだけ。

1、リアバンパー組み込みのバックランプが電球色で妙に見た目的に浮く
ギアをバックに入れた際に点灯するリアバンパーのランプががっつり電球色でそこだけやたら見た目として浮きます。
常時点灯しているわけではないですし、LEDより色の再現性も高く、バックの際の確認には向いているのかもしれませんが、ちょっと似合わないように思います。
オプションでLEDバックランプがありましたので、ここは早いうちに変えてしまうかも…

2、町中でやたら見られる
物珍しさもあるのでしょうが、交差点で信号待ちしている間けっこうみんなこっちを見ています。
バックミラーには携帯を構えて写真撮ってるドライバーも映ってました。
しばらくは好奇の目にさらされることになりそうです。
（そういえばメガーヌのときもコンビニ駐車場で写真撮られたりしてたな…）

上記は実質悪質ないちゃもんみたいなもんですので、車自体は100点満点で2000点差し上げたいぐらいです。
納車が楽しみすぎて背中がモゾモゾしてきました。

が、車そのものの話ではないですが若干気になる情報が。
というのも、バックモニタをつける場合、カプラを出す穴を開けるこの加工に際してリアナンバープレートの取り付け前に行うか、後から実施する場合には取り外しを行う必要があるとのことです。
カメラを出す口自体はあらかじめ空けておけば問題ないとのことですが、カプラは穴を空けるときにもそこに配線を通すときにもナンバープレートがどうしても邪魔になると。
ということで、バックカメラの納期を前倒ししてもらえるようお願い中です。
（もしくはリアナンバーの再封印を速やかに実施する準備）

また、既報の通りデミオにてナビのSDカード交換が行われます。
その関係からナビ用のSDカード＋の在庫がかなり厳しいとの情報ももらいました。
幸い自分の分は確保してくれてあるとのことですが、このあたりも納車時期に影響しそうですね。

自分が聞いたオプション周りに関する情報は上記の通りですが、そのほかにもオプション次第では納期や取り付けに条件が付随するかもしれません。

ただ、同時期に予約した友人の話を聞く限り、ディーラー、ひいては担当営業さんによって情報提供がまちまちであることが窺えます。
あるいは、そもそもこちらから確認依頼するまでその情報自体を知らないと言うことも考えられます。
実際、バックカメラ装着時にナンバーを外さないと難しいという情報も、ネット経由で得た情報を担当の営業さんに確認していただき、施工技術の方にマニュアルを見ていただいた結果「この手法だとその通りだね」との回答を得たとのことなので、裏を取れた情報についてはこちらとしても発信できればと考えています。
（担当営業さんが親身な方で本当に良かった…）

ということでいろいろ明るい話、雲行きの怪しい話はありましたが、帰りがけに先行予約者に対する開発陣からのメッセージカードをもらいました。

いやー、心憎いまでに感性に訴えてきてくれますねー。
早速飾っておくことにします。