いぶしの銀次のブログ一覧

上手くいかないから、心も折れそうです・・・・。



ヘッド面研するかも・・・・で　某オクで　２個８千円のスプロケ。

タイベルはHKSを採用しました。


見た目はかっこよくなりました　モルモット１号機














デスビを取り付けようとこの部分を取り外そうとしましたら・・・。




トルクスビット　３０ｍｍが粉砕！！



　NO！！！　　　　おおおお！！
　今回はじめての使用だったのに・・・。



デスビ　そのまま抜いたから、そのまま入ると思って軽く入れたら、ボキッ！




　ＮＯ！！！！　　　　おおおおおお！！




ベアリングが終わりました。　たぶんベアリングもだめだったのでしょう。
手抜き作業バレバレです・・・。



４AGと同じなら何とかなりそうですが、分解はまた後日に回して。





ナットの頭をグラインダーで吹っ飛ばして取り外しました。



そういえば、　３ＳＧＴエンジンがあるので　デスビ拝借で・・・・って　



だいれくといぐにっしょん　　　でした。




エンジン始動、いつになるやら・・。

バルブと、カムのクリアランスも完了！！


タペットシムは月曜日に1枚だけ引き取れば、完了。





で、ヘッドを搭載完了しました。






整備書には載っていない3型


オートテンショナーもプレスで戻します。






　で、仮付けで確認します。



カムを乗せたときに気が付きました！。



ＩＮと、ＥＸって共有じゃないんだ！！って。














実は、クリアランスの兼ね合いで　逆に突けた方が、タペットシムの交換が少なく手を抜いてしまいました。

社外ハイカムでは　（４ＡＧハイカムでは）共有でしたので、何も考えずに・・・・。


ＩＮ側にデスビポントの切込みが・・・・・。



ヘッドも載せているので、仕方なく・・・・・・







仮組み。



そうしないと、バルブとピストンごっつんこ


めんどくさくなってしまいました。


計測はまた明日です・・・・。

仕事前ですから、２時間ちょっと・・。




アルミのオイルパンは初めて。


説明書も、２型のエンジンですから、載っていません。


このあたりも、O/H行った方なら、問題ないかと思います。



さて、シムを頼んで　お仕事いってきます！！

ガスケット後が、やはり気になります。





ガスケット抜けの経験があるので、トラウマだったりします。






定盤にバルブコンパウンドと、灯油を混ぜて、30回ほど回転しました・・・。（90度ずつですけどイメージは8の字・・・）





う、腕が・・・・











ヘッド側も、３０回・・・・8の字を回すように・・・。












少しあとが残っていますが、我慢できるぐらいになったので（妥協してます）続きはあしたです。




筋肉痛　　決定！！

http://members2.jcom.home.ne.jp/kplan.cc/index/home.html







今日はこちらに行きました。

4日に連絡がありまして・・・。




師匠は・・・・。

http://www.geocities.jp/crazy_shift/index.html




です。


５、6年ぶりなのですが、時間の都合で2時間ほど。

貴重な情報を得ることが出来ました。（ｓｔ２４６ｗ　３ｓｇｔ　コンロッド細いんですか！！）

エアロ製品も、ちぇ～く！！


（ネットですと、近くて・・・・・リアルは遠いですよね。　車で3時間でしたけど・・・・）




相談ごともありまして・・・・。
　　　　　　↓


















このところの作業が遅れているのはこのせいでして・・・・。


O/Hピストンがあれば何てことないのですがね。






クロスハッチでしたっけ？　除去がてら行ったのですが取れず・・・・。




結局の所　銀次の判断はそのまま組むことにします。




再会を約束して、SWのお古を頂きました。




早く仕上ろ！！




がんばります！！




　　　PS.　　　　帰宅途中、邪魔しに行こうかと・・・・・・・しろあまさんところへTEL入れました。
　　　　　　　　　折り返し・・・・すみません。　　発電所の前を通り過ぎました・・・。


次回は、早めに連絡します！！