SLから学ぶ　エコから対策

私、けだまおやじさん主催のエコからに参戦しています。

ここでは毎月、燃費バトルを開催しておまして。

「バトル」と言いましても、そんなに激しいものではないです。

優勝しても「賞品」はなく、あるのは「賞賛」だけですから。


ルールは、実燃費とカタログ燃費の割合で決まります。

カタログ燃費に対して、どこまで実燃費で迫れるか。

実燃費とカタログ燃費が同じならば、達成率100％となる訳です。

この数字の高い人が、優勝なんですね。

詳細は、こんな感じです。







参戦したのは3年ほど前。

その頃は、時々オーバーオールウィンも獲れたりしていました。

このころの記録は、110％くらいでしたか。

ですが、最近では・・・

優勝記録が130％！　



もはや、足元にも及びません。

そうは言っても、なにか策はないものかと思案していますが・・・

そんな折り、こんな話を聞きました。






SL運転法




SLは、EL（電気機関車）とは、運転方法が違います。

大きな違いは、主に以下の2点です。



・SLは、そもそもパワーがない

・急激にパワーを出せない





それを心得ていないと、坂を上りきれない、なんてことにもなるそうです。

なので、上り坂の時は、どうするか？


あらかじめ、乗車人数（重さ）、降雨（レールの摩擦係数）を加味して、平坦時に加速をしておきます。

その勢いを使って、エイッ！　と上るのだそうです。

ちなみにELだったら、坂の途中で「あれ？　パワーが足りないや」となれば、マスコン操作でひょい！です。

SLは、少ないパワーでも、十分に活用しているんですね。


・・・・ということは、言い換えると・・・・


急な上り坂でも、この方法を使えば、少ないパワー、つまりは少ない燃料でも上れるっていうことか。



そういえば、私の場合。

発進時のアクセル操作には、細心の注意を払っています。

ですが、上り坂とか、高速での追い越しとかだと・・・・

あっ、EL流のひょい！加速をしているかも。

ということは、もっと周りの交通状況を見極めて、緩加速でも走れる様にすればいいのかな？

なんか、このあたりに改善の芽がある気がしてきました。


そんなことを考えながら、高速を100km程、走ってみました。

その結果が、こちら。






普段は30km/L越えれば、上出来、といったところです。

ですが今回はそれどころか、カタログ燃費値の32km/Lも越えています。

これは、ひょっとしたらひょっとする？

それだけでの効果ではないかもしれませんが、プラスには作用しそうですね。



ちなみに、今度の日曜日、9/23に、岐阜県の徳山ダムでエコからオフ会があります。

群馬からは380km。

実証実験には、ちょうどいいですね。

さて、結果は如何に！