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結論から言えば

ポン付け等全く無理だった。

合うのはプーリーだけ




シャフト径は同じなのが唯一の救い



最近のSCオルタはどれも同じブラケットでダイハツ用でも他の車種でもステーが合わない

このまま引き下がるのも嫌なので




サンダーで切って熱入れるのもいやだったのでゴリゴリ

ヤスリで削ってこの有り様




反対側はカラーがあるので適当に削ってカラーの逆差しにした

これでつくだろうか・・・・

上側のステーも穴位置がちがうので　一発穴あけが必要になる。

組み立てるきだったがテンションベアリングがゴリゴリいってたので発注　部品待ち


疲れた

なにぶん燃費の悪いエブちゃん

前オーナーが10万超えなのでメンテナンス兼ねてオルタネーターを交換すべく

ヤフオク物色

オルタはやはりデンソー　SCオルタネーターが評判がいい

トヨタはほとんど採用されているが我がエブちゃんは　三菱製

高効率、低抵抗オルタネーター採用ってうたってるスペーシアのオルタを見れば

まさしくそれはSCオルタネータ

速攻　ポチッてしまいました。

走行五千程度の物が1500円　リビルドより格安。

ハスラーも同じものがあったが　何故か値段が高い。

到着した物を観察すると　防水カプラ　同じ　ピンアサインも同じだと勝手に解釈

サイズ的につくか確認

どうやらいけそう・・・・が　ん・・・・・プーリーの溝が違う

エブちゃん4本　スペーシア5本

ポン付けとはいかなかったようだ

とりあえずプーリーの移植が必要みたい　スピンドルサイズが同じと願って

取外

譲ってもらったPZターボスペシャル

女性が乗ってたのでフルノーマル。ナビついてたけどオンダッシュのゴリラちゃん

　ナビなんてどっちでもいいけどテレビは必要ってわけで

サイバーナビと迷ったんだが近頃のサイバーはよし悪し。

TVメインなんで安いRZ09に決定。

せっかくナビつけるんだからとバックモニタも手配中としたのはいいが

どこへカメラつける？

バンパーは低すぎ　かといってバックドアに取って付けたようなのも嫌

　考えた挙句　ルーフスポイラーに埋込してしまえって思い

ループスポイラーを外してみた。

両側ネジゆるめて　あとはひたすらカッターナイフで両面テープをカット

後は引っ張ればOK

知人からエブちゃんを格安で貰ったので

名義変更してきました。

相変わらず　軽自動車検査協会は混んでます。

先代のDA62Wにヒッチメンバーをつけていたので

名義変更のついでに950登録してきた。

費用は30円だったかな　用紙代のみ

もちろん名義変更は他の用紙いりますが　足しても100円いらない。

とりあえず　自分で連結検討の計算書持参して

「計算間違いないです」　一発OK

エブちゃん　ブレーキなし　490キロ

無事　名義変更　及び　けん引登録できました。

DA62Wも950登録してたのだが　車体重量が軽かったので　苦肉の策

無理やり車重ふやして記載事項変更してもらって490キロとれたのだが

今回は　ベース車が重かった。