◇レラ◇のブログ一覧

昨日になりますが、TEINの車高調FLEX ZとEDFCのプロアクティブじゃなくてActive PROの装着が終わりました。

SABで４輪アライメントまでお願いしてましたが、ダウン量がハンパないためリアが補正不能だそうで、タイヤの摩耗は覚悟するようにとのこと。
まぁそれは仕方ないね。

近々オートレベライザーの初期化しないと…。

で、なぜ写真がないかというと、私、札幌から室蘭までJR通勤してるので、明るい時間帯に車の写真が撮れないのです。


このあとは、既に手元に届いているPIVOTの3-drive Remoteを週末に取り付ける予定です。

まだ納車から１ヶ月経っていませんが、「静かでパッと見ノーマルっぽいのに装備充実」を目指して、ちょっとずつ進んでいきます。


4月23日 19:10追記
オートレベライザー初期化、あっという間に終わりました。
エンジン掛けて、OBD2コネクタの4-8ピンに配線の切れっぱし挿して、秒１でパッシングしたらOKでした。
ほぼ満タンなので５回ですね。
近所をひとまわりしてみたら、車高調入れる前より上向いた気がしますｗ

Twitter（ゆ～りっと＠３ぬこ @YuRicht14024）で五月雨に書いたので、こっちにまとめておきます。


来月の税制改正で、うちの車のような重量税がただの本則税率適用車（車検証備考欄の22年度燃費基準+25％達成のみ、または27年度燃費基準算定未了の併記あり）は一斉に対象外になります。27年度基準達成車でも+0%の場合は来月以降登録車で初回のみ、それ以外の車は対象外になります。

乗用車で本則税率（エコカー減税）の恩恵があるのは、27年度燃費基準+5％以上達成車か32年度燃費基準達成車だけになります。
現行税制にあった22年度基準→27年度基準への読み替え（25→0、38→10、50→20）は細かくなります。
（32→5、44→15等が新設）

現行税制になったとき「本則税率適用車は13年or18年経過しても高くならない」と説明していましたが、13年を待たずして税制そのものが変わり、かなりのガソリン車と一部のハイブリッド車がただの「非エコカー」に成り下がります。

この話って、もっと注目されてもいいと思うんですがね。

3月に13年超えエスティマを抹消して、現エコカー減税対象のノアを3ヶ月ほど短縮で車検取ったのは、結果的に大正解だったみたい。
割とエコでお高いガソリンの新車を買おうとしている方、既に買ったけど登録が5月以降になる方、ご愁傷様です。
営業さんはその辺説明しないと後で怒られますよ～

ちなみに、総重量2.5t超の貨物車等については、基本の枠組みは一緒です。ただ、新車時に適用される減税率が1ランクずつキツくなってるので、トラック屋さんとかで代替を検討している会社なんかは、その辺考慮しとかないと予算不足になりますよ。

＊4月13日 一部修正
＊4月23日 一部修正