inuhasaのブログ一覧

ご無沙汰しております。

前回から2年と3ヶ月ぶりとなっていました。

あれからクルマも生活も変わったことがちょいちょいあり、別に区切りがついたわけでもないけどここいらでテキトーに報告しとこうと思います。


さて、前の報告からすぐの2020年11月、不調だった銀ヴィヴィオのエンジンをOHしました。

仕事辞めてすぐのお財布ではやれることは少なく、あと2～3万kmもってくれ！のお祈り精神で最低限の内容。

まさかこれがあんなことになるとは・・・

といいつつもしばらくは好調に走ってくれ、サーキット数回を含み楽しく乗ってました。


生活面では、しばらくニートしてたもののさすがに貯金も底をつき、ちょうど知り合いのツテで話をもらってバイトを始めました。
ほぼ同時期に2つ話をもらって、曜日をうまく調整してまさかのかけ持ちｗ
さらに両方とも泊まる場所を用意してくれたので自宅とバイト先2つを走り回る生活がしばらく続きました。

ちなみにこの頃ハンモック就寝を始めました。
社畜時代の2年間のデスクワークで腰を2回イワし、以後慢性的な腰痛に悩まされてましたが、ハンモックがイイと聞き導入。

これ、大正解でした。腰痛レス生活。

ちなみに最初は全身こるしぐっすり眠れない感あったんですが、腰痛よりマシ。
2週間もするとすっかり馴染んで生活の一部に。
折りたたみ式を買ったのでバイト巡業に持ち運ぶ日々。


お次は新しい仲間をご紹介。

2021年9月、欲しい欲しいと周囲に言っていたおかげで話が回ってきてそのまま購入。

前からキャブの構造や整備を勉強したかったので不動なのはむしろちょうどイイ。
ついでにボロボロなあちこちを整備して乗り出しました。
カブは部品安くて情報もいっぱい出回っててよいですね。


さて、ヴィヴィオの方もほったらかしではありません。
まずは、大学卒業時に車部からパクってお買い上げしていたロールケージを5年?越しの重い腰を上げて取り付けました。
2022年2月頃のお話です。

インパネ貫通・6点式なんですが、バーにブラケットを製作・溶接してA・Bピラー留めを追加工(ピラーへはボルト留め)。
グローブボックスも当たるとこを切って使えるように。
サンバイザー、スピーカーは無事お亡くなりに。
フロアは白ペンキで競技車っぽく。

ついで、タコメーター。
元々の純正メーターが走行中にタコの挙動不審を起こすようになっており、今後長く使えるか分からない中古を用意するよりは、何か新しいモノで置き換えたいと思って考えた結果がこれです。


メーターユニットはプレオの物を使用し、タコの部分だけステッピングモーターで置き換え。
さらに盤面は自作して、なんちゃって透過照明仕様。
2022年5月頃完成。

ここで完成して気づきました。
走行中メーターなんて見てないｗ

でもカッコはいい気がするのでT-top用にも製作予定・・・


ここからしばらくは自宅とバ先を往復する日々だったんですが、ついに事件が。
2022年7月末・・・

エンジンブロー。

続いて人間ブロー。
症状は軽くて熱が2日出ただけですみましたが、後遺症として匂いが薄くなったかも。
療養期間が終わって1ヶ月たちますが、体感80%くらいまでしか戻ってません。

エンジンの方はまだバラしてないので何ともですが、前のOHから15000km程度だったんで当初のお祈りには届きませんでしたがまぁいいかな。

ハコとしては17万km近くまで来てて、実は不快な振動やらギシ音やらでお疲れ気味？
ロールケージ入れてだいぶマシになったんだけどね。

ということで復活はアレコレやってからかな・・・


そんな感じで時系列戻ってきました。
また気が向いたらアップデートしに来ますね。

ご無沙汰しております。

前回から1年と数ヶ月ぶりになってしまいました。

あれからクルマも生活も変わったことが多々あり、ようやく一区切りついたここいらでテキトーに報告しておこうと思います。



まずは白KW3。

2019年1月に車検を通し、2月頭にはサーキットデビュー。
さあこれから、というところで3月頭、実は事故ってツブしてしまいました。

幸いケガは全くなかったですが、クルマはあえなく廃車としました。


その後3月末と4月頭、縁に恵まれ新たなヴィヴィオを2台購入。

赤い方は母親の通勤車、銀色のは亡き白KW3の後継マシン。

しかしこの時点でヴィヴィオ4台持ち。
2台増えたことで駐車場が足りなくなったため、緑Tを後輩へレンタルしました。
ちょうど彼も足車が欲しかったらしいし。


そして7月には、仕事の都合で横浜から宇都宮へ引っ越し。

なんと車通勤が許可されるということで、8月に通勤ヴィヴィオを用意。


ここからしばらくは平和にクルマをイジるだけで特になにもなく。


で、12月末には車検切れ間近の緑Tが後輩の元から帰ってきました。

貸してる期間中は好きにイジっていいと言っておいたので、SCバンパーが付いてたり車高下がってたりトランクオープナーが付いたりと色々変わってますｗ

で、こいつはしばらく乗る予定は無いし、そもそもエンジンオイル漏れが激しく車検には通りそうになかったので、エンジンOHを決意。

2020年1月頭からOH開始したのは、先に投稿した整備手帳のとおり。
前から気になっていたプレオのローラーロッカーアームやピストンの流用にくわえ、フライホイールの軽量加工も盛り込みました。

加工はみんな大好き某オヤジさんにお願いし、3.4kg→3.0kgへ一割ちょいの軽量化。
部品の相談にものっていただいたオヤジさん、ありがとうございました。

ヘッドカバー塗装は、エンジンに手を入れた証拠を残せるものだと思う。
今回はグリーンメタリックで塗ってみました。

5月に入りようやく組み上がり、エンジン始動に成功。

火入れ一発目は感動モノですね・・・


車検もなんだかんだありながら合格し、総走行距離192000kmから再スタートです。

その後一応500kmほどの慣らしを経てから全開解禁。
正直、すごくイイエンジンに仕上がりました。

OH期間中、せっかくなので内装も自分好みにしようとあれこれやっていました。

・インパネ・ドア内張りの黒塗装
・送風口ルーバーの白塗装
・シフトノブ制作
・RX-Rタコ付きメーター流用
・水温計・負圧計・電圧計取り付け
・フルバケ張り替え
・ドラレコ取り付け
等々・・・

このT-topは一生乗り続けたいと思っています。
そのための、ひとまずの重整備とカスタマイズが一通りできました。


そういえば通勤車にしていた赤GX-Rは、去年緑Tをレンタルしていた後輩へ格安で売りつけました。

ECVT+SCはそれはそれで面白かったのですが、どうも飽きてしまって・・・
やっぱりヴィヴィオはMTが最高ですね。


そして今後の予定としては、銀RX-Rの調子が悪いのでこれもエンジンをバラしてみるつもりです。
ついでに色々アップデートも・・・
どこまでできるかは分かりませんけどね。


あ、ところで仕事は4月で辞めました。
しばらくは実家・春日部にてニート生活を満喫します。

はいどうも。

さて2/2土曜日、前々から予定していた（とは言っても目標の1月中は外してしまった）白号のサーキットデビューランをしてきました。

場所は本庄サーキットで、仲間数台とともにフリー走行というかたちで走ってきました。

本庄のフリー走行は15分1枠で都度申込みなので、自分のペースで走れるのがいいですね。

カラダを慣らしながら、クルマをいたわりながら、セッティングを確かめながら、仲間内でクルマをシェアしながら、、、なんて走り方ができるので気に入りました。


しかし、サーキットを走るのは結構久しぶりでしたが、いやーやっぱいいモンですねぇサーキット。

合法的に全開にできるのは楽しいものです。


・・・42馬力じゃあ高速道路の合流なんて毎回全開なんですがね。。。



とりあえず写真をば。

走るぜ。





よさ・・・・・


なーんて写真じゃ調子良さそうに走ってますが、タイヤとフェンダー周り干渉しまくりでコーナーはどこも攻められたもんじゃあなかったです（泣）

とりあえず1枠走ってどのタイヤがどんな当たり方をするか確認して、現地でちょいとフェンダー周りをしばいておきました。

で、もう1枠走ったんですが、あんまり改善を感じられなかったのでこの日はそれでおしまい。

さっさと撤収しました。


んで、翌日クルマを見るとバンパーが外れかけてる！？

どうやらタイヤでバンパーの固定部をやっつけちゃってたようです。

そこで・・・

エアロクイックリリースとやらを装着しました。

実は前々から買っていて、付ける機会もなくとってあった物です。

車検も怪しいと聞くしね。

しばきまくりなフェンダーとバンパーなので、もう穴を開ける程度は抵抗なくやれてしまいます。

ちょっと走ってるクルマっぽくなった気がするので満足です。



さて、次は2/16、またしても本庄サーキットですが、いつもお世話になってるじょうじモータース主催のアンダー2リッター限定走行会「George motors 2000」に参加します。

それまでにタイヤ干渉とか気にせず気持ちよく走れるクルマにしなければ・・・

はいどうも。

前回の整備手帳で妙にカッコよくなった白KW3ですが、NEWタイヤとNEWホイールを投入したらますますカッコよくなったので見せびらかしに来ました。


まず、タイヤは ATR-K Sport 165/55R14 です！

見た目がもう既に反則なニクいヤツですが、果たしてグリップの程はどうなのやら。

ちなみに、自分の金で買ったはじめての新品タイヤなので、嬉しすぎて到着した日は一緒に寝ました。

インドネシアの香り・・・


なんてものはせず普通にゴム臭かったです。。。

で、合わせるホイールはメーカー不明のいわゆるフィンタイプで、5.5JJ +38の14インチです。

これは黒でも履かせて惚れ込んだので、今回14インチにアップしつつ幅とオフセットは同じものを4本通しで探してありました。

もとはアルミ合金そのままのシルバーを、いつもどおりテキトー塗装で白ホイールに。

デザイン重視なのかはたまたラリーホイールを目指したのか、だいぶ重めですがいいんです。。

白KW3には速さは求めません。

ポリシーは、「カッコと音だけは良く、いつまでも視界にいる、でも乗ってる本人は超楽しんでる」ヴィヴィオですから。


そしてクルマに組み付けるわけですが、まぁこのサイズ当たりますわな。

それはもう知ってたので、ツメは叩いて内側へ折り込んでおきました。

↑フェンダーを叩く後輩

出来上がりがこう。

いやぁカッコいい・・・

前後に純正(ビストロだけど)のドロヨケを装着しましたが、これまたイイ味出してますね。
（ちなみに、リアのドロヨケはバンだけ形が違うらしくポンじゃ付かなかったので、切った上でタイラップ止めです（笑））

黒のBBSもワルイ感じで良かったですが、こっちは正統派なよさ。

今後これを乗り回せると思うとニヤニヤが止まりませんね。

ニヤケヅラのヴィヴィオ乗りをどっかで見かけてもそっとしておいてやってください。



・・・と思ってたら、何の気なしに開けた右リアドラムの中がブレーキフルード祭りになっていたため、あえなく不動車に（笑）

ホイールシリンダーから漏れていたようです。

Assyだと1個6000円ほどするようなので、黒RX-Rから剥いだヤツ(ピストン口径が違う)のをゴム類替えてあてがうことにします。

ついでにシューも黒のプロミューのにしましょう。


ってことで、この日は急遽タイヤの終わってた緑Tにネオバ付きBBSを履かせ、横浜へ戻りましたとさ。

はいどうも。

実はこの年始、ヴィヴィオバン・白号の車検をとってきました！

いやーやると決めたらあとは早かったです。

まぁ2年放置とはいえ、もともとは実動車なんでかける手間は最小限で済んだんですが。


さぁ当日。

白号は実家の春日部でイジっていて住所は横浜のため、当日は春日部-横浜間80kmの移動が必要。

もしもに備えて工具を積んだ緑Tを後輩に運転してもらってサービスカーにしました。

仮ナンバーも当日手配で準備よし。

結局何事もなく軽自動車検査協会 神奈川事務所へ到着。

書類もさっさとすませ、いざ検査ラインへ。

しかしヘッドライトの光軸で引っかかってしまいました。

目視で合わせたトー（サイドスリップ）は一発OKだったのに。

持ってきた工具でテキトーに調整したらまだダメだったんで、諦めてテスター屋に（笑）

そのかいあって無事検査ライン通過。

ちなみに最後は、

貸切状態でしたｗ


さてこのヴィヴィオバン、貨物車なんで4ナンバーなんですが、後部座席も一応使える2(4)人乗りだったのをさっぱりと2名公認取って合法2人乗り・カーにしてきました（笑）


見てこれｗｗ

ホントに通したまんまです。

こんなんでも通っちゃうから笑えます。

ピラーバーは荷物乗せるための開口部面積がどーかなーと思ってましたが、大丈夫だったようです。

ちなみに改、付きませんでした。ラッキー。

夜は春日部-横浜-春日部のドライブに付き合ってくれた後輩とつけ麺で祝勝会（笑）

春日部の大勝軒、量も味も満足満足。



さて、車検なんてスタートラインに向けてエンジンをかけた段階にすぎません。

これからまた仲間とともに走りのクルマとして仕上げていき、まずは1月中のサーキットデビューを目指します。