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10月は２回目のラリーで、東日本ラリー選手権の八子ヶ峰ラリーに行ってきました。
今回使う道は初めて走りました。道は１本を２つに区切って使用するのですが、かなりのハイスピードコースでした。１ステはひたすら下りを４本、２ステは上りを６本で途中から日が暮れてナイトステージになるといった感じでした。
ラリーはSS1からトラブルが発生して、走り出してすぐにインカムが使えなくなってしまいました。下りはめっちゃ速度がのるコースなので、インカム無しで走るのはやばかったです。
２ステまでにはインカムを修理できたので、２ステの上りステージは好きなので気合い入れ直して追い上げました。１ステではトップと２０秒以上離されて３位でしたが、２ステのSS６本のうち５本でベストを取ることができて最終結果は２位に５秒離して逆転、久々に優勝できました。
ようやくトップを取ることが出来て、来シーズンに向けて弾みがつきました。

SS5は上りのロングステージで、気持ちよく走れました。


SS6は上りのショートステージで、最後の方でギャップから右コーナーに入るところで危うくコースアウトしそうになりました。最後の連続するスラロームのところは気持ちよくノリノリでゴールできました。

群馬ラリーシリーズ第5戦のif山岳ラリーに行ってきました。
久々のifラリー開催で、しかもハイスピードSSが復活するとのことで楽しみでした。
当日は霧雨が降ったり霧がすごく出たりと不安定なコンディションになりました。


今回は２本の道を使いました。SS1，3，5は霧が強く出ていて、スピードが出るSSですが、霧で距離感がつかめなくて躊躇することが多く、うまく乗れなかったです。SS1ではスタートして３つ目のコーナーでインカットしたら側溝に落ちちゃいました。後でタイヤをチェックしたらホイールが割れてました、エアーも抜けてなかったのでラッキーでした。
SS2，4は大好きなハイスピードのイケイケSSでしたが、葉っぱや泥が多くあったり雨もあってちょっと難しかったですが、それでも160ｋｍ/ｈくらいは出るし乗ってて楽しい道でした。
結果はタイムは３位だったのですが、２位の方がペナルティで10秒の加算となり逆転の棚ぼたの２位となりました。

SS3はSS1の時と比べて霧が濃くなってかなり苦戦しました。霧は腕の差がハッキリと出てしまいました。


SS4は２車線道路でハイスピードSSでここは楽しいです。前半は少しテクニカルで中盤は最高速のでるストレートがありとにかく速いです。シフトミスして４→５速に入れようとして４→３速に入れてしまい失敗もしましたが、ベスト取れました。

群馬戦第2戦あさま隠ラリーに行ってきました。
今年からレギュレーションが変更になりラジアルタイヤが解禁になりました。これによりセッティングや乗り方も変えていくことになりました。第1戦はラジアルタイヤが間に合わず使い慣れたA036で出ましたが、不甲斐ない成績で終わってしまいました。

今回からはA052に変更して出場しました。ラジアルにしてから練習も１回しかできなかったのですが、実戦で走ってみるとグリップ力が凄く良いのが実感できて走りも少し改善できた感じでした。


成績は４位と悪くなかったですが、トップとはまだ差がありました。これから色々とセッティングを探っていく必要があるので、練習して慣れていけばまだまだ早くなれると思います。

A052のグリップはなかなか良かったですが、SS1の後半はタイヤの内圧が高くなり過ぎてアンダー傾向になってしまいました。まだタイヤの性質がよく分かっていなかったです。

冬場は車はしばらくお休みなので、以前からやりたかったウインドフォイルを始めてみました。

フォイルの道具は高すぎるのでかなり古い中古で揃えました。
フォイル：HORUE
ボード：TABOU　MANTA　128
セイル：NAISH BOXER 5.8

いざ乗ってみるとフォイリングはすぐにできたのですが、全然安定しなくてコントロールがかなり難しいです。ただ、フォイリングしている時は今までのセイリングとは違った爽快感があってハマりそうです。
道具が古いことやフォイル用ボードでもないので仕方ないのかもしれないですが、これで練習して慣れてきたらグレードアップしようかと思います。

久々の投稿です、
スイスポはしばらく冬眠中なので、家車のフィットの足回りを交換しました。
乗り始めてから１2年経っているのでヤフオクでノーマルの新古品を買って、アッパーマウントは新品に交換しました。
交換してみて乗り心地は良いかと思ったら、なんかフニャフニャで反応も悪くなった感じでがっかりでした。
競技車に乗っていると、普通の車のフニャっとしたのがどうも怖く感じてしまいます、、、

フロントはめんどくさくてワイパーユニットを外さないといけなかったりで、手間ががかりました。


スプリングコンプレッサーを持っていないので、人力で梱包用のバンドを使ってセットしました。これで結構簡単に縮まりました。リヤは簡単に交換できました。


マウントは新品と比べて前後共に縮んで固くなっていました。
（こっちの古いほうがフィーリング良かったかも）


もう一つメンテナンスをしました。左ドアのパワーウインドが動かなくなってしまったので、レギュレータを外して分解したところ、ギヤボックスの中が水浸しのうえ錆びだらけになっていて固着していました。クリーニングしたら復活したので、フタした周りをシーリング材で覆ってとりあえずごまかしました。