ジクリバーのブログ一覧

本企画への意気込みをお願い致します！

私が住んでいるのは、沖縄県の次に雪が降らないとも言われる、静岡県。
実際、市街地で雪が降るのは数年に1度、雪が積もるのは数十年に1度のレベル。
日常の生活では冬タイヤはほぼ不要と言えます。

しかし！
関東方面に出掛ける時には、どうしても山を越える必要があります。
東名や246なら、静岡県でも数少ない豪雪地帯(？)の小山町を通るし、国1なら天下の険の箱根山が立ちはだかります。
これらは、積雪の際には必ずと言うほど夏タイヤで来て立ち往生している車をニュースなどで晒されて公開処刑されるスポットであります。

今までは冬の履き替え用にスタッドレスタイヤも用意した車に乗っていましたが、現在乗っているフォードマスタングにはスタッドレスタイヤを用意しておりません。

積雪地域に住んでいれば迷う事無くスタッドレスタイヤを用意するでしょう。(そもそもマスタングに乗らない。かも。)
しかしながら、ヘタすりゃ1度も使う事が無いまま寿命を終えるかもしれないスタッドレスタイヤを買うのは、あまりにもコスパが悪いのです。
それに、スタッドレスタイヤはどうしても乾燥路面での走行性能が劣ってしまう。スポーツカーでの普段使いにはフラストレーションの原因となりそう。

と、なると。
夏タイヤの性能と雪道の走破性を兼ね備えた
MICHELIN CROSSCLIMATE 3 SPORTのようなオールシーズンタイヤは、まさに私のためのタイヤと言っても過言では無いでしょう。多分。

当選の暁には、冬の富士山1周巡りドライブや、雪の心配せずに関東方面へのドライブに行ってみたいところです。

とは言え。
車高も低いしフロントヘビーなFRなので、豪雪地帯へ行くのは自重するべきなのは言うまでもないだろう。

今年もF-150RAPTORのユーザー車検に行ってきました。

毎度のことですが、その時によって見るところが厳しかったり緩かったりでまちまちなんですが、今回は割と厳しく見られましたね。

実は、今までずっと社外マフラーで来ていてもスルーされてたんですが、今回は虫の予感がしたので純正マフラーに戻して行ったら、案の定、「加速走行騒音試験結果成績表」の添付写真としっかり照合されたりして。社外マフラーのまま来たらアウトだったぜ😅

あとはこれも今回初だった、ハミタイのチェックと車幅測定。ラプンツェルさんは社外フェンダーフレアに交換して構造変更もしてあるんで大丈夫ですけど、今までやって無かった事をやられるとヒヤヒヤします。

社外ホイールの刻印(DOT−T)も初めて見られたな。

今回引っ掛かったのは左ヘッドライトの光軸とサイドスリップでした。

ヘッドライトはDIYで調整したけど基準より2cm高かった。これはチョイチョイと調整して２周目でOK。
サイドスリップは、１周目で何も考えずにテスターを通過しちゃったらハンドルがまっすぐじゃなかったのか、イン側5.４mmで×。特になんも調整せずにそのまま2周目に行ったら、今度はアウト側に規定内ギリギリでセーフだった。


っつー事で、どうにか無事に今年の車検もクリアできました。

F-150RAPTORを整備のために動かそうとしたら、ウンともスンとも言わず。
バッテリー電圧見たら0,57vだとう〜！？

ここまで落ちると充電器に掛けても全く充電されず。
交換するしか無いねえ〜。

うちの葵うま子ちゃんは、アクセルをグイッと踏むとギャ～ン！と加速するので
普段はほとんどアクセル全開する事は無いんですが
そうは言ってもやっぱりどんだけ速いお馬さんなのか試してみたくもなるわけで。

行ってきました。
アクセル全開できるところ。

ライセンスやヘルメットなどの装備が無くても
誰でも参加できる体験走行イベントで、
富士スピードウェイのホームストレートのうち
およそ1000ｍをアクセル全開で駆け抜けることができます。

３回トライして最高到達速度はメーターでは215km/hでした。
（GPSでは224km/h）


ストレート全開だけでなく、
先導車付きではありますが本コースも結構なハイペースで走れるので
気軽に愛車のポテンシャルを試すことができます。

Q1.今回のインプレッション企画の商品を過去にご自身で購入されたことはありますか？ 
回答： ございません。
Q2.ウィンドウ撥水に1番求めるものは何ですか？（撥水力・耐久力・施工性等）
回答：耐久力。雨の日に1日乗っただけで弾きが悪くなるとガッカリします。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【梅雨対策！インプレッション企画】 について書いています。

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