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　以前、TGVのダイアグP2016がでてしまい、頻発したためTGVモータ交換をしてもらいましたが、先日久々に出ました。今度はふつーに高速道路でピピッと。

　やはり、4回始動しなおすと消えてしまうのですが、記録は残っているはずなので
ディーラーに確認してもらったらP2016、以前でたのと同じダイアグです。

　残念だったのが、ディーラーの担当者が異動で変わってしまい、「様子見してください。ダイアグが出ている瞬間じゃないとチェックできません」といわれてしまったこと。。。

　過去頻発していたこと、TGVモーター交換してもらい、また異常がでたら今度はTGV本体交換かな、と話していたことなど伝え、様子見でなくTGV本体交換の方向で考えたい旨伝えました。

　いちおう「判りました！調整してGW明けにまた連絡します！」となりましたが。。。本当に連絡くるんだろうな。。。

　うーん、ダイアグが出ていることを伝えて予約を取って入庫しているんだから把握しておいて欲しかったかな。昨今のリコールで大忙しなのは良くわかるのですが。

　あと、この不具合がでた！って人は（ネットで）良く見かけるのですが、直った！って人を見かけた事がないのでw、今後も経緯は記録していこうと思います。

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追記 4/23、30℃近かった日に高速道路（上り坂が続いた先）で再び点灯。番号調べてませんがおんなじでしょう。
　どうも、エンジンルームが熱い時にブーストかけると出る気がする。。。

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追記2 ディーラーから連絡あり、５月後半に保証でTGVアッシー交換してもらえることになりました。

　いつからか、駐車時など、低速or停車時に負荷がかかっている状況でハンドルを切ると「パキッ」という音がするようになりました。

　だんだんと音が大きくなり、「バキ！」と言う様に！

　やべー、ステアリングラックか、サス周りのジョイントか？と思いジャッキアップして点検しましたが、特にガタは見当たらず。
　ただ、相変わらず音がするのでディーラーに持っていきました。

　すると、「フロントアッパーマウントの交換」との事。結構同様の事例は出ているようで、対策部品が出ているようです。
　フロント足回り分解＆実走チェックとの事で、3時間ほどかかるとの事で、後日預けて交換。

　以降、音はでていません。

　同様の音でお悩みの方、そうクリティカルな問題ではなさそうですが、気になる方はディーラーへ(^^;

　そういえば、以前TGVのダイアグP2016がサーキット走ると出る、という書き込みをしたのですが、その後の顛末をば。

　サーキット走って、油温が107,8℃ぐらいになるくらい走るとダイアグ出てまして、温度が冷えてから３回エンジンかけ直すととりあえず消える、という状態でした

　最終的にはなれてしまってダイアグ出たまま全開走行してベストラップを更新したりしていたのですがw、先日ディーラーでTGVモータの交換をしてもらいました。

　はっきりは教えてもらいませんでしたが、どうやらTGVの不具合はちょいちょい出ているようで、対応もなれたものでした。

ディーラーの対応は、
①様子見
②TGVモータ交換(1Hぐらいの作業)
③それでもだめならTGV交換(１日預）
という順序ですすめるようです。

　私は②TGVモータ交換 をしてもらった事になるのですが、それからまだサーキット走ってないので、これで直ったのかは不明ですw

私「これでまた出たら次はTGV本体の交換ですかねー」
ディーラーの方「そーですねー」
みたいな会話をして帰って来ました。

　本体交換でも直らなかったらどうなるのかが気になりますが、また今度サーキット走ってみよう。

　。。。S207が大人気だそうですが、S207でも出るのかなぁ(笑

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追記：やっぱり直ってません、またダイアグでました。p2016です。
ディーラーで保証でTGV交換をお願いしました

4駆とか

　、、、あんまり詳しくないんです。だからよく解らないんです。
　とりあえず、ファミレス入るときに段差で車輪がトルク抜けしそうな場面でバリバリいったり、タイトターン途中で水があったりするとハンドリング変わるので、すごくいろいろやってくれている感じがするのですが、良くわからないです。
　今度は雪でスタックしないのかなぁとかそういうレベルです。


快適性（静音性）とか

　ここは、よしあしでなく、チグハグさを最も感じる部分です。
　ボデー本体と、シャシー/ドラトレの方向性にばらばら感を感じます。

　ボデー自体は、かなり快適方向に振ってあるように思えます。遮音に気をつかって遮音材・吸音材をかなり配置している雰囲気です。低回転のエンジン音は入ってきませんし、風切音や外部騒音もあまり室内にはいってきません。
　剛性もかなりアピールされています。本当にねじり剛性がどうかは解析しないとわからないですがw、剛性感は間違いなくあります。ドア閉め音も高級な感じですw内装も高級な雰囲気で、奥様受けも良いです。

　じゃあ静かな高級車なのかというと勿論そうではなくて、タイヤもそれなりのロードノイズを奏でますし、デフとかいろいろメカニカルな音がします。冷間時耳をすますと「クォーン・・・」とギヤ呻りが聞こえたりして、エンジンも回すと「ガラシャーオァガャァァ」となんとも賑やかなノイズを出します。
　なんていうか、「作られた音でないプリミティブな音」には好感を覚えるのですが、遮音はしたけど、原音対策はしてないって事な気がします。

　「性能発揮すりゃ音ぐらい出るだろうが！」というならそれはそれでいいんです。ただ、ボデーが一生懸命遮音している横で、機能部品がガシガシ音を立てるあたり、車のコンセプトの方向決めで苦慮したor定まりきらなかった？と感じてしまいます。

　高性能セダンか、兄ちゃん系スポーツカーか。まあそういうありがちな区切りに収まらないのがスバルの提案なのかもしれません。
（高性能セダンとしてS4つくって、ボデーまるっと流用でSTI作ったって事なら割と納得いくのですが）

東北道をのんびり北上していたのですが、、、

ピシッ

と突然嫌な音が！

フロントガラスにヒビ入っとるがな！

その時点で長さ15cmぐらいあります。これはフロントガラス交換です。あああああ。
しかも走っているうちにヒビがのびます。1cm/15minぐらいの勢いです。
　（写真の赤い印は、あれ？伸びてる？と思って水性サインペン印をつけた跡です）

運転席からは下から伸びてきたヒビしか見えず、なんだこれ？不良か？と思ってしまいましたが、降りて外からみると、下面ぎりぎりに石のヒット跡がついてました。

　はい、飛び石です。疑ってごめんなさいスバル様。

　んー。ちゃんと車間も空けてるし、本当にゆっくり走ってたんだけどなー。

　飛び石でガラスヒビ人生二度目です。
　人生走行距離が大体340,000kmぐらいなので、17万キロに一回の確立で飛び石くらう計算に。頻度高いような。高速利用が多いから、こんなもん？

　とりあえずディーラーに「リペア不能な長さなんで交換で見積もり教えて下さい」といったら、「174,085円です」

・・・高いなー！
　オートワイパーセンサーとかワイパー用熱線とか付いてるからか？
それともスバルは部品代が高いのか？
　　まあなんにせよ、自動車保険は免責20万つけてるので、この程度なら自腹です。

　とりあえず、近所の修理工場/自動車ガラス店にも見積もりを取ってみることにします。

-------------------追記
　オートワイパー用のレインセンサーやワイパーデアイサーがついている関係で、社外品の設定無し！という結果。

　結局、板金修理工場ではディーラーとほとんど同じ価格。
自動車ガラス店で14.5万ほど、との事でした。高い、、、