パンダ 続•ヘッドライトLED化(・∀・)

先日、ブラケットを自作してヘッドライトにLEDバルブを投入しました


明るいなぁ♪(・∀・)
対向車線、右側に跳ね上がっていた配光も修正したのですが…パッシングを受けてしまいました(・∀・;


こちら、バモス
カットラインがクッキリ！


バルブの押し込みが弱いのか？(´･ω･` )
ブラケットが弾性の低いアルミ製なので、ブーツを外すと引っ張られて伸びてしまう
バルブを手で押し込むと、ぼんやりなカットラインも少しクッキリ方向に
光軸の、進行方向のズレによるものなのか？

翌日、その週は夜勤
昼間に光軸を調整できるか試してみます

レンズを眺めていると…おや？(・∀・)

切り込みがあるぞ？
あ…


そういうことか！(`･ω･´ )
H4eのリングにある出っ張りが、この溝に入るのか！
彼これ14年近く所有しているというのに、初めて気がついた(・∀・;


合わせてみるとH4バルブの上側ガイド、僅かに垂直より時計回り
なるほど、これまでガイドを真上に取り付けていたから、右側が照射してたんだ
それに、出っ張り部分が浮いて、傾いてもいたということか！

ところが、

イジろうにも、ブーツを外した時にブラケットの足は折れてしまいました
耐久性が低いことは承知の上
素材を変えて作り直します


プランジさんからのアドバイスで、今度は真鍮製に
なるほど、乾電池ホルダーの端子なんかも真鍮製だ


試作２号機
アルミよりも硬いが、金切バサミで切れないことはない
だが、粘るというか、スパッと切れない
穴を開けるのも一苦労です(´･ω･` ;
ヤスリで穴を拡げなくちゃ…

なんだか手間が掛かります
量産ならプレスでガシャッ！と、切り口の修正も僅かなのでしょうが…


こうなったら、標準ブラケットの穴を拡張しようか？
戻せないと困るかなぁ？と、パーツを物色してました
『…for various Fiat, Zastava models from 80s, like: …』

なるほど、80年代から使われてたんだ
今はどうなってるんだ？…あ！(・∀・)


夜勤明け
ステンレス針金を調達し、くねくね
そう、現代風のスプリングを作ってみます

あ、切っちゃった！
しょうがない、もう一つ同じものを…


試作３号機


分離してしまいバネ効果は弱いですが、なんとか付いています
よし、この方向性で！


試作４号機
今度は一本モノ


こんな感じに、両端をブラケットのミゾに引っ掛けます


軸の細いH4バルブでもイケる
これなら、LEDが壊れても予備のH4で使える


H4eもなんとか

では装着

惜しい！ちょっと長すぎた
この後、伸ばして曲げてなんとか収まるように

さぁでは、材料を変えてみる

事前に用意していました
ステンレス製のバネ材


試作５号機
さすがに硬い！指で押し曲げられるが、指が痛い
一方、ピンとしてそれっぽい
よし！これなら！


いいんじゃないですか〜♪(・∀・)


２つ作製
微妙に長さが違うところがあるが、そもそもバネなので問題ない


微調整を繰り返し、キレイに収まりました
テンションも調整できるし、いい感じ♪(・∀・)


左側ライトの後ろはウォッシャータンクがあり、バルブを後から刺すためのスペースがない
前回はタンクを外したが、今回は先に組み付け


レンズに挿入
少々やりづらいが、


なんとか取り付け完了です！(・∀・)


よっしゃ！暗くなったら配光を確認しよう！(・∀・)

…

そして夜


おぉ♪カットライン出てる(・∀・)


これなら対向車も眩しくない！


いい感じです♪(・∀・)


ようやく使える状態になりました〜！d(・∀・)

なんですが…


右テールランプが点かない現象が残っています
配線図と突き合わせると、確かにナンバー灯右側も消えているし、左スモールランプも消えている
ヒューズが切れていたので付け替えたが、直ぐに切れてしまう
どこかでショートしているようです(´･ω･` )

この現象は再発ですが、過去は自然復旧していました
現象が出ているうちに、しっかり治さないと

とりあえず長年思っていたLED化が実現したので、良い気分

あぁ配線追うのかぁ…
がんばろ〜！(・∀・)