納車翌日、中古KDXの状態チェーック！(・∀・)

KDX納車翌日、夜勤明け帰宅
昨日の雨は上がり快晴
しかも今日は土曜日！
じっくり状態を確認してみます(・∀・)



先ず目につくライトカウル
非純正であまり好きではないが、かと言ってキライでもない
純正の角張ったガンダムチックさが好き
新品カウルはまだ出るようなので、押さえておこうかな？


ハンドルは『PRO TAPER』の『SEVEN EIGHT』
ハンドガードは『ZETA』の『アーマーハンドガード ベンド』
レバーは『RALLY』のショートレバー490かな？
ブレーキホースはステンメッシュに
ミラーは純正で右側だけ
グリップは不明だが、ずいぶんすり減っている
これは交換したい
傷もありヤレ感あるが、さすがショップ任せの林道仕様といった感じ
悪くない、というより、正しくイジってある感じで好感


残念なことにハンドガード、片方だけ外れかけていた
これは後に、付け直しができた
ハンドル内部のナット側パーツが押されて奥まっていただけだった


フロントフェンダーも交換されている
純正は先端がもっとスクエアで、今となっては野暮ったい
かといって今どきのカクッと鋭利でもない
傷はあるが、これもプラスな印象


弱点とされるフロント1POTブレーキキャリパーは、TOKIKO製2POTになっている
これも好感
パッドも残っている
が、パッド交換時はどれを選べば良いのか？
レーサーKX85の流用事例がチラホラ見受けられるので、その辺りで調べてみるか…


純正の倒立フォーク
インナーチューブの点錆がほんの少しあるが、フルバンプしないと掛からない端っこのみ
オイル漏れは…無いと言ってもいいのかな？

フォークガードが純正の白に対して黒
フォークのアウターチューブはカーボン柄シートが貼られている
傷防止なのか傷隠しなのか？実は予備でフォークをいただいているし、いざとなれば戻せるであろう


アンダーガードが付いている
さすが林道仕様
ただのアルミ板という無骨さだが、十分


シートに切れが二箇所
『KAWASAKI』ロゴが入っているので純正か
張り替えは、まだいいかな？


純正の野暮ったいテール周りはフェンダーレスに
ランプも変わっているがモノは不明
だが取り付けがいい加減か、真後ろから見ると斜めに傾いている


後にわかったが、ウインカーレンズは割れていた


ナンバーフレームは割れて拡がりつつあったので、銅メッシュを当てて補修した
が裏面もヤバそう
コレはまるっと一式、替えてもいいかも


リアフェンダー、テールランプユニットが上向きなせいで下から押し上げ、取り付けネジ部分が割れている
左側に亀裂があり、インシュロックで留めてある
横穴は恐らく過去に、ここにウインカーを付けていたのだろう
キャリア用の取り付け穴が開いているので、以前は付いていたのだろう
さてリアフェンダー、補修か？いや交換かな？


チャンバー、サイレンサーは純正
表面は傷だらけでサビも少し出ている
凹みはあるが、少しだ
まぁチャンバーとサイレンサーは、いずれ『アレ』に交換したいと思っている


リアブレーキは恐らく純正
パッドも残っている
スイングアームは左側に大きな凹みがあり錆びが出ているので純正の鉄製
凹みねぇ…余裕ができたら手を入れよう

スプロケットとチェーンはどう変わっているかは不明
だが、スプロケットの山もまだあるしチェーンも伸びていなさそう
清掃注油してみよう


キャブはKEIHIN製
純正かな？
エアフィルターは…外し方調べないと笑


フットペグ
恐らく非純正
左側は変形している
外側から押されてラウンド形状が潰れている
が、大きくはない
外して叩けばある程度は戻るかな？

冷却水は漏れもなさそうでリザーバタンクに規定量入っているし、ミッションオイルも点検窓から見る限りでは規定量入っているし、乳化もしていない様子


フロントタイヤはダンロップD603F


リアはブリヂストンGRITTY ED04
見た目はまだ使えそう
オフタイヤでもオンロード寄り性能？
とはいえ、やはり林道仕様だ
ブロックがゴツくて非舗装路は良いだろう
そういや庭も非舗装路だし
林道も、行ってみようかな？


シュラウドのデカールはキズがある程度
サイドのゼッケンプレートはペリペリ剥がれてくる
まぁ無地だし、カッティングシートかな？
フレームやスイングアームに所々錆びはある
が磨けば落ちるくらいかな？
タッチペン的な塗料も欲しい

ハンドルを左右に振ると、スムーズに動く
前後に押してブレーキを掛けると、ガタも無く、ブレーキもちゃんと効く


ではエンジン、掛けてみよう
KDX125はバッテリーレスなので、そこは気を使わなくて良い
とにかくキックだ！
ヤフオク出品者が配送まで何度もエンジンを始動してくれていたので、恐らく掛かるであろうが
スンナリ掛かってくれればいいんだが…

草刈機用のストックガソリンを補充
2ストオイルも、その昔使っていたカストロールが残っていたので継ぎ足す

ステップに乗ると、思ったよりサスが沈み込み、ベッタリでは無いが足が着く


リアサスのリンクが交換されているようだ
確か、短くすると足着きがよくなる
（追記）逆だった！長くすると車高が下がる！
ありがたい

燃料コックを開いて、キーを捻る
チョークも引いた方がいいな
もう一度ステップに立って、

フンッ！フンッ！(`･ω･´ )



おー！たやすく掛かった！(・∀・)
イイぞ！

しばらく暖気の後、チョークを戻す
が、アイドリングが高めだ
アイドルスクリューで回転を落とす

が、

ハンドルをまっすぐにするとエンスト！？
どうやらこのカウルで、左に切るとアクセルワイヤーが引っ張られるようだ
あーやっぱり純正カウルにしようかな〜

再度エンジン始動


灯火類、ホーン正常
バッテリーレスだかららしい、ウインカーが前後で交互に点灯するのが面白い

では一速に入れて、クラッチを繋ぐ

クククク…

二速

ググググ…

ブレーキ

前後とも効く

イイね〜

ちょっと開けてみようか

ググググー！

問題ナシ！(・∀・)

しばらく庭をぐーるぐる
全開からのブレーキ
倒してアクセル開ければ、リアがスライドしてターン…おっとっと！(`･ω･´ ;

あー久しぶりだこの感覚！(・∀・)

とりあえずは普通に走れます
気になるところもありますが、走り出しまではさほど苦労は無さそうです

細かいところは見切れていないし、判断の目も待ち合わせてはいないが、全体的に好印象♪(・∀・)
さて公道に出たら何か出てくるかな？

さて免許取得までに、手を入れられるでしょうか？
たまには庭も走ってみよう！(・∀・)