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オーバーヒートの続きです。
現在、作業待ち段階のステアリングの異音の件以上に緊急性が出てきた為、午前中に電動ファンリレーの確認を行いました。

リレーやヒューズの予防交換はある程度しておいたつもりでしたが、今回確認する電動ファンのリレーは取説にも載っていない場所なんですよね〜(^◇^;)
たまたまネットの整備事例でここにもリレーがある事を知り、一度確認してみようと思った次第です。

備忘録として整備記録に残しましたが、確認内容としてはそんなに難しくはないです。ヘッドライトやフォグランプの交換を自分で出来る方であれば確認及び交換は可能だと思います。

冷却系はいくつもの部品がバランスを保って水温、油温を安定させている為、今回の故障がリレーだけの交換で治るのか、スイッチやファン、冷却ユニットのモジュールなど、要因は色々ありますが、一番お金を掛けずに行う処置の一つとして、リレーの交換は十分試す価値があると思います。
実際、見た目は正常であっても、高温に晒されて突然壊れる事もあるからです。タイヤハウスのカバーを捲ってみると、結構な高温に晒されてるな〜と思いました。

結果としては現在、仮処置ではありますが無事治りました！電動ファンリレーを1個、予備と入れ替えてみたところ、電動ファンが少しだけ動いて止まり、また動く症状だったのが、きちんと回りっぱなしを維持する様になりました。
市街地を試運転してみても、水温、油温共に安定しています。

ちなみに、不良のあったリレーは外観の見た目では異常が分かりませんでした。恐らく高温下で内部が故障したんだと思われます。
マツダディーラーにリレーを1個注文しておいたので、取りに行きました。予備品は正常動作しているものの、元はブロアファンリレーで15万キロ使用していた中古品になるので後日、新品と入れ替えたいと思います。

今日、久々にお友達の車で出掛ける事になり、集合地点までは車で移動したのですが、行きの山道でオーバーヒートの症状が出ました。

ここ最近、水温と油温が上がり気味だと思ってはいたのですが、40度高い気温で山道の長い上り、ブースト掛けずに40〜50kmで前の車をゆっくり走っていただけなのですが、頂上では水温が100度超えで油温はピークで107度まで上がりました。
いつもメーターを気にかけて走行していたのですが、てっきり気温の上昇や煤溜まりが影響してるものかと思っていました。流石に低負荷の走行でこれはおかしい...(￣▽￣;)

先日、煤洗浄を終えてエンジンオイルも交換したのですが、交換した直後なのにやはり油温がちょっと高かったので気になっていました。

これまでの過去の水温絡みの予防交換作業は、ラジエーターのファンモーター交換、エアコンのブロアファンリレー、ウォーターポンプ&サーモスタット、ウォーターバイパスパイプ交換ですね。エアコンは全部修理済みでブロアファンリレーも予防交換していたので、エアコンの動作はすこぶる快調なのですが、エンジン負荷が大きいこの状態は非常にマズいです。。

OBモニターを見ながら、これ以上上がったらまずいポイントではクールダウンする様にしていたから良いものの、最近の車は水温計が省略されているので、何も気にせず走行していたら恐らくそのままオーバーヒートでエンジン逝ってしまうと思います(^^;;

用事を終わらせて夕方、電動ファンの動きを確認してみると、2つのファンの動作はしているのですが、数秒だけ動いて停止を繰り返している状態でした。これでは冷えません(￣▽￣;)

原因はいくつか考えられますが、ヘッドライト付近にもリレーボックスがあり、そこにもファンのリレーがある様です。車の取説にも記載が無い箇所だったので、この辺りからチェックしてみます。
幸い、予防交換しておいたブロアファンリレーが1個手元にあり、どうやら品番も同じ物の様なので、入れ替えして変化があるかまずチェックしてみようと思います。
電動ファンの動きの問題を除けば、エンジンもタービンの動作もかなり調子良くなっているので、早い所直したいですね。

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：いいえ

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：オイルシールやパッキンへ悪影響を与えずに高い洗浄力とエンジン保護性能の効果

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

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