<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>くららうん / 「くららうん」 の世界へようこそ！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/</link><description>日本酒と寿司、そしてクラウンをこよなく愛好しています！

※「くららうん」の由来
舌足らず時代の娘が「クラウン」と言えずに発した幼児語。厳めしいオジサン車も小さい子どもにかかれば、可愛らしい名称に。アルプスの少女ハイジに登場するクララを連想してしまいます。（＾＾）

※写真の説明
長崎軍艦島沖の生鯖にぎり。薄皮酢昆布が載っています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 11 May 2026 11:52:16 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>くららうん / 「くららうん」 の世界へようこそ！</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/</link></image><item><title>24年目突入！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/37643537/</link><description><![CDATA[基本設計が昭和のくららうん。度重なる政府の嫌がらせや車屋さんの誘惑をスルーして、24年目がスタートします。
※走行距離：25.1万km
...]]></description><pubDate>Wed, 06 Apr 2016 06:34:33 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイルの交換時期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/36279719/</link><description><![CDATA[自動車を運転するようになってから、いつも悩ましく思っていることの一つがエンジンオイルの交換時期。ここ10年くらいは、5,000km毎に交換しています。キリが良くてわかりやすいというのが理由。
オートバックスの一番安いオイル（SL級、10W30）です。

※メーカーが定めた交換基準は以下の通り ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2015 17:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>遠出をしたときの燃料充填</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/36242052/</link><description><![CDATA[　LPG車で遠出をするときは、燃料充填所の所在に気を遣います。今日は、広島県と鳥取県の充填所でお世話になりました。

広島：56.7ℓ､524.8km､9.26km/ℓ　ガソリン換算16.8km/ℓ
鳥取：22.0ℓ､198.2km､9.01km/ℓ　ガソリン換算14.7km/ℓ

※今日 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Aug 2015 16:55:27 +0900</pubDate></item><item><title>タクシー車輌としてのカローラ（その３）LPGハイブリッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/36073091/</link><description><![CDATA[　日に日に増殖中のカローラタクシー。乗り場で、後トランク下を見たら、ガスタンクと思しき物体を発見！ 駅の乗り場案内人に尋ねたところ、LPGハイブリット車であるとのこと。カローラは、ガソリンハイブリットのみかと思っていました。改造LP車なのでしょうか！？　タンクはやや小さめのように見えます。100リッ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2015 14:21:33 +0900</pubDate></item><item><title>雨の日のお手入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/36047385/</link><description><![CDATA[　当家のくららうんは、機械式立体駐車場に格納されています。コンクリートの屋根に護られ、居心地は良いと思うのですが、雨の日に濡れたままにしておくと、立派な水垢がルーフ、ボンネット、トランクに着いて困りもの。そこで、最近は、ハンドワイパーで大まかに水滴を落とした後、タオルで拭いてから駐車場に格納するよう ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2015 17:47:06 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35895628/</link><description><![CDATA[　タイヤの規格を調べていたら、意外なことに気づきました。140系と併売期における130系営業クラウンのグレードと適用タイヤは、１．ロイヤルサルーン（195/65R15　外径634mm）、２．スーパーデラックス（185SR14　外径659mm）、３．デラックス及びスタンダード（6.40R14-6PR　 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 20:43:21 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35885173/</link><description><![CDATA[　装着タイヤは、四輪とも石橋護謨店謹製 レグノGR-9000 195/65R15 91H。22年前の購入時と同じサイズです。当時は大きなタイヤに見えましたが、今では、ごく普通の大きさ。最近の車のタイヤは大きいなぁ～と感嘆しつつ、値段も高いだろうなぁ～と気後れしてしまう今日この頃です。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jun 2015 20:55:21 +0900</pubDate></item><item><title>燃比</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35857053/</link><description><![CDATA[　１リットル当たり何km走るのか？　車輛購入時における関心事の一つだと思います。現状の”くららうん”は、市街走行で６km弱、高速道路走行で１０km程度。LPGをガソリンの約６０％の価格で購入していますので、ガソリン換算燃費は、市街走行が１０km弱、高速道路走行が１６km強ということになります。新車の ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2015 20:38:31 +0900</pubDate></item><item><title>走行距離と任意保険</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35848989/</link><description><![CDATA[　走行距離は、オイルや部品を交換する際のバロメーター。加えて、昨今は任意保険の料金を決定する要素の一つでもあります。”くららうん”の昨年（6月11日）の走行距離は241,952kmで、今年（6月11日）が248,511kmですから、その差6,559kmが１年間の走行距離。LPG車が長距離走行を前提と ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2015 01:57:42 +0900</pubDate></item><item><title>タクシー車輛としてのカローラ（その２） </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35799369/</link><description><![CDATA[　5月16日付ブログにおいて、最近の長崎ではカローラアクシオHV車が採用され始めていると記しましたが、その後、街を散策していると、カローラタクシーが急に増えたように感じるほど多くの台数を見掛けます。プリウスよりもコンパクトで燃比も良く、後座席の頭上空間も広いとあらば乗り換えのトレンドが変化するのも当 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jun 2015 00:36:59 +0900</pubDate></item><item><title>サン・バイザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35790725/</link><description><![CDATA[　流石は日本車というべきか、バックミラー付近から漏れてくる眩しい直射日光を避けるために、130系後期営業クラウンには微調整可能な小型サン・バイザーが設けられています。創意工夫というか、何というか、細かいところに心配りが出来ているというべきか・・・（^^）...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2015 19:22:26 +0900</pubDate></item><item><title>観光クラウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35782800/</link><description><![CDATA[　自転車で散策中、ハイヤーかな？と思しきクラウンセダン（スーパーデラックスG）を発見。近づいて見てみると行灯を取り付けた跡が・・・。運転手さんに尋ねたら、普段は観光客向の貸切が専門で、ときどき行灯を装着して”普通の”個人タクシーに変身するとのこと。燃比は１リットルあたり５km弱で、夏場は４kmくらい ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2015 18:56:24 +0900</pubDate></item><item><title>愛車セット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35768639/</link><description><![CDATA[　自動車を購入するときは、車輌本体費だけでなく諸費用も支払うのは当然のことですが、昔は地域毎に車輌価格が異なり、各ディーラーが独自に”愛車セット”と称するものを付加して販売していました。代表的な”愛車セット”は、洗車用具、ワックス、羽毛ブラシ等でしたが、更に昔は、運転手袋、紅白の手旗、車カバー等も抱 ...]]></description><pubDate>Fri, 29 May 2015 17:58:15 +0900</pubDate></item><item><title>ロイヤルサルーン・ツインカム24</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35758404/</link><description><![CDATA[　”くららうん”のテール左にはロイヤルサルーン・ツインカム24の表示があります。みん友さんのブログを拝見して気付いたことですが、ツインカム24の表示は、１G-G系列、つまりホットモデルたる直列６気筒DOHCエンジンであることを意味するようです。しかし、１GーGPエンジンはキャリブレーター方式のLPG ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2015 19:47:22 +0900</pubDate></item><item><title>いつものLPG充填所にて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35754066/</link><description><![CDATA[　平成元年の頃は24時間営業だったそうですが、LPG車が減った今日、燃料組合の”協調営業政策”により長崎市内の充填所は10時～19時（日曜日は18時まで）の営業となりました。ガソリン価格の60％程度の価格で掛け売り購入しています。※この充填所の顧客の中では、車齢22年の”くららうん”が最古参だそうで ...]]></description><pubDate>Tue, 26 May 2015 22:13:31 +0900</pubDate></item><item><title>欲しかったクラウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35746751/</link><description><![CDATA[　就職して新車の購入が現実性を持ち始めた頃、最も欲しかったのは130系前期セダン型スーパーサルーン。外装は角張って折り目正しく正統感あふれていました。当時の若者が志向した”ハイソカー”の範疇です。仕事に追われつつ軍資金もある程度貯まり、いざ購入！と思った矢先、140系との併売期に入り丸みを帯びたデザ ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 19:03:23 +0900</pubDate></item><item><title>伊王島を望む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35729171/</link><description><![CDATA[　どんよりとした空模様の中、長崎県本土と陸続きの香焼島にやって来ました。対岸は伊王島。何年か前までは小さな船で渡っていましたが、現在は橋で結ばれ、車で行き来することが出来るようになりました。世界遺産で話題沸騰の軍艦島(端島)と同様、この辺り一帯は旧炭鉱ゾーン。今は鄙びた癒しの地になりました。...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2015 16:19:56 +0900</pubDate></item><item><title>車輌前方の照明</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35720295/</link><description><![CDATA[　自分で運転していると、車外照明がどのように灯されているのか分かり難いものです。130系後期営業クラウンの場合、右の方向指示器を操作すると、車幅右の黄色ランプとバンパー下右の黄色ランプが点滅します。併せて車幅右のスモールライトが強く点灯して右の視界が広く確保されます。20年以上前にこのような装備が施 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2015 22:15:48 +0900</pubDate></item><item><title>ハイマウント・ストップ・ランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35713920/</link><description><![CDATA[　ハイマウント・ストップ・ランプが普及し始めたのはいつ頃だったのでしょうか。ボルボやベンツあたりの安全性が”売り”のメーカーが先鞭を付けたような気がするのですが・・・。130系後期セダン型は、リアガラス底面に沿ってLEDランプが細長く横たわっています。自分で運転していると、どのように表示されているの ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2015 20:40:05 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車に煽られる”警察クラウン”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35702939/</link><description><![CDATA[　高速バスの停留所前に180系ゼロクラウンのパトカーが。その前方にはバスが停車していて、大きな荷物を抱えた乗客達を乗せている最中でした。突然、パトカー後方の黒い軽自動車が、早くしろ！と言わんばかりに盛んにクラクションを鳴らして煽り立てます。勇気あるなぁ～。小心者の私には無理ですが・・・（爆）...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2015 21:13:23 +0900</pubDate></item><item><title>営業ロイヤル後座席からの眺め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35692321/</link><description><![CDATA[　130系後期セダン型LPGロイヤルサルーンが、どのような経緯で販売されるに至ったのか、みん友さんの投稿を拝見して知りました。日産がセドリック・ブロアム営業車を投入すれば、流石のクラウンもスーパーデラックスでは劣勢。そこで、苦肉の策”形だけロイヤルサルーン”の登板と相成りました。タクシー又はハイヤー ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2015 17:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>タクシー車輛としてのカローラ（その１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35684799/</link><description><![CDATA[　愛車がLPG車の私、ついついタクシー車輛にも強い関心が。青少年時代の小型車はコロナが全盛で、次いでコンフォート、プリウス・アクアという具合に、時代のニーズに合わせて有力車が登場してきました。最近の長崎では、カローラアクシオHV車が採用され始めています。狭い坂道を掻い潜って走行するにはプリウスでは荷 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2015 17:59:00 +0900</pubDate></item><item><title>営業クラウン特有の装備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35680140/</link><description><![CDATA[　写真には三つの特有装備が。①中央の燃料開閉スイッチは、特に冷え込むときに閉じます。運転を終えて燃料を閉じ、自然にエンジンがストップするのを待ちます。忘れると、翌朝、LPGが凍って始動しない悲劇に襲われることも。②右下の方向指示器先端にハザードランプのスイッチが。プロドライバーの負担軽減策で、あやふ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2015 21:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>親ガメの上に子ガメを載せて・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35645294/</link><description><![CDATA[　サブ愛車の「 MUJI BICYCLE 」は折りたたみ自転車ではありませんが、簡単に分解できるので”くららうん”の後トランクに積み込むことができます。そのうち、折りたたみ自転車を購入して、電車、バス、飛行機と組み合わせた旅行をしようと思っていますが、自動車＆バイクの組み合わせでは、今しばらく「 M ...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 09:53:51 +0900</pubDate></item><item><title>友人の愛車（アルファロメオ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35638159/</link><description><![CDATA[　昨日、日がな一日、友人の愛車に乗せてもらいました。超絶実用車”営業ロイヤル”とは対極に位置する車でした。青少年時代に憧れたスポーツカー。ランボルギーニ、トライアンフ、ロータス、マセラッティ、ポルシェ・・・。メーカーや車種を回想しながら、いつもとは違うジャンルの楽しさを体験することができました。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 09 May 2015 10:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>130系後期”営業ロイヤル”の心臓部</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35629142/</link><description><![CDATA[　”営業ロイヤル”はLPG車。ガソリン車と大きく異なる点は、１Gエンジンへ混合気を供給するLPGタンク、LPGレギュレーター（REG）、ガスミキサー（CAB）の主要三点セットが存在すること。レギュレーターにはラジエーター水が循環し、アイドリングを安定させる仕組みになっています。30年程前、マツダのル ...]]></description><pubDate>Thu, 07 May 2015 21:08:26 +0900</pubDate></item><item><title>エアバッグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35617882/</link><description><![CDATA[　エアバックは今では当たり前の装備ですが、93年4月当時は、クラウンでもロイヤルサルーンGだけが標準装備でした。任意保険の割引特典に引きずられ、マイコンプリセットステアリングと抱き合わせのオプション発注。形も良く概ね満足していますが、標準ステアリングが王冠マークなのに、エアバッグ付ステアリングは”牛 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2015 17:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>旧香港上海銀行長崎支店を背景に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35607451/</link><description><![CDATA[　夕暮れのひととき、スモールライトと必要もないのにフォグランプも灯して撮影してみました。
※4月22日18:51...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 15:11:37 +0900</pubDate></item><item><title>長崎のタクシー事情</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35599135/</link><description><![CDATA[　長崎駅では、中型（大型？）と小型でタクシー乗り場が分かれています。しかし、５年程前から料金は同じなんだそうです。最近知りました。乗り場が分かれている意味がよく理解できません！（笑） そう言えば、長崎の個人タクシーはコンフォートSDが主流ですが、５年くらい前からゼロクラウン、クラウンセダン、コンフォ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2015 16:06:02 +0900</pubDate></item><item><title>インストルメントパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35586174/</link><description><![CDATA[　可能な限り点灯させてみました。LPG車にとって、燃料計と水温計はとても大切な計器。燃料を満タンにしてもインパネ内の燃料計は少なめに表示されます。走行距離でおおよそのガス充填時期を予測できますが、トランク内にあるガスタンクの燃料計を直接確認するのが間違いないです。また、キャブレター仕様の”くららうん ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2015 00:41:01 +0900</pubDate></item><item><title>クラウン130系後期セダン型 2400D ”スーパーサルーンE”</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35574893/</link><description><![CDATA[　夕刻、大規模商業施設の駐車場にて、”くららうん”のご同輩を発見。仲睦まじい年配ご夫妻の了承を得て、パチリと撮影させていただきました。1994（H6）年の新車購入以来、乗り続けておられるとのこと。グレードは、スーパーサルーン・エクストラ。エンジンが回っていなかったので説明を受けるまで気づきませんでし ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2015 18:26:29 +0900</pubDate></item><item><title>LPGクラウンに辿り着いた端緒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35562211/</link><description><![CDATA[　中学時代、我が家に”東洋工業”のルーチェ・レガート2000改造LPがやって来ました。オイルショックを経て燃料代が気になっていた頃です。外装は銀色の縦四つ目。後席ドアの開閉レバーなどを除いて個人タクシー上がりの痕跡を極力消去した状態で、ずいぶん立派な車がやって来たなぁ～と感動したものでした。そして、 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2015 21:48:57 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーサルーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35553835/</link><description><![CDATA[　細かいことは抜きにして、1955年にスタンダード、デラックスの２グレードで始まったクラウン。その後、スーパーデラックス、スーパーサルーン、ロイヤルサルーン、ロイヤルサルーンＧ、マジェスタの順に上級グレードが増えて行きました。地元のトヨタ店曰く、現在最も売れている自家用は、ロイヤルサルーン（アスリー ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2015 20:20:24 +0900</pubDate></item><item><title>チョーク弁</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35529160/</link><description><![CDATA[　トヨタ直列6気筒1Gエンジンのアイドリング標準回転数は、550～600回/分。今では死語でしょうが、自動車教習所で車の仕組みについて授業を受けていた頃、暖機運転についての説明がありました。「エンジンの回転数が安定するまでは”チョーク”を引っ張っておくこと！」　でも、”くららうん”はキャブレター仕様 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2015 17:46:43 +0900</pubDate></item><item><title>クラウンの外装色</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35519705/</link><description><![CDATA[　私の愛車は”白いクラウン”。３代目クラウンの名文句ですが、白が最も支持されたのは、７、８代目の頃ではないかと思います。”ハイソホワイト”なる言葉が流行りました。でも、私が本当に欲しかったのは、黒もしくは濃紺でした。正統感あふれる風格が堪らないのです。今でもタクシーを利用するときは、黒いクラウンを目 ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2015 22:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>クラウン130系後期セダン型のオーディオ機器交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35512946/</link><description><![CDATA[　新車から13年経て（今から9年前）、純正オーディオが故障しました。そこで、2ＤＩＮサイズのCD＋MD＋FM・AM汎用品と交換したら、ダッシュボードを総解体するんじゃないかと思える程の大がかりな作業。圧倒されました！
　１年後、周囲の雰囲気に溶け込んでいない汎用品の存在に満足できず、灰皿下にある蓋 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2015 20:12:28 +0900</pubDate></item><item><title>ガス容器の耐圧検査</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35491980/</link><description><![CDATA[　LPG車は、ガス容器の耐圧検査が必修科目！ 新車納入から同じ容器を使い続けている”くららうん”は齢20年を超えているので、2年毎の検査を要します。検査を受ける最も簡単な方法は、車検や修理と同じように整備工場へ依頼することですが、高めの費用と日数を要します。　そこで、私は容器脱着、部品取替、検査の全 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2015 18:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>クラウン130系後期セダン型 ”営業ロイヤル” のリアビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35476457/</link><description><![CDATA[　食べ物の好みと同様、車の好みも様々です。乗り続けて愛着もあるので、外装・内装ともに概ね満足していますが、幾つか満足していない箇所があります。最大の不満は、トランク上端中央に構える”牛さんマーク”。130系前期までは、鍵穴隠しを兼ねた”王冠マーク”があって、とても上品な感じでしたが、”牛さんマーク” ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2015 16:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>12ヶ月点検終了！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35455276/</link><description><![CDATA[　満22歳の白い”くららうん”。今夕、雨の中、整備工場から戻って参りました。いよいよ23年目突入です。30歳目指して頑張ります！！（^^）　
　”くららうん”は新車で我が家に来てからずっとコンクリート車庫の中で雨露を凌いでいます。これからも”箱入り娘”のままで生涯を全うさせたいと思っています！.. ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2015 20:14:52 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルトの交換時期</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35443935/</link><description><![CDATA[　５年半前（21万km走行時点）、タイミングベルトを交換しました。通常は10万km毎の交換だと思いますが、130系1GエンジンのLPG車は20万km毎の交換が定められています。もっとも、自家用で使っているため、新車から16年半も交換なし。経年劣化を考えると、やはり10万km時点で交換しておいた方が良 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2015 16:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>12ヶ月点検に出しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2414019/blog/35435050/</link><description><![CDATA[　満22才の愛車。12ヶ月点検を受けるために整備工場に預けて来ました。タクシー会社経営の工場なので、LPG車も安心。気密検査場も併設しています。
　写真はエンジンルームです。ガスミキサー方式なので、平たく言えば手動制御。今どき、チョークを引いてアイドリング調整してます。ときどきはボンネットを開けて ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2015 11:39:38 +0900</pubDate></item></channel></rss>