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製作してから1年程経過したアクセルペダルのカバー


ｶｻ上げを目的に製作しましたが、
ついでにアフターパーツと同様な形状にした物。


で、主にすり減っているのは左に張り出した肩の部分。

マツダのこの手の車ってペダル全体が右にオフセットされてるので、
左手前側から踏みつけるからこんな減り方してるんだな。

じゃあ左側に斜めに面が付いていれば角当たりしないんじゃね・・・・?









それって純正のﾍﾟﾀﾞﾙだな



そういう見方をすると付けられた角度といい、
リブも踏んだ時に靴底が滑る方向に向けられている。


「変な形」とかあまり評判はよくないけど、
理にかなってんだなと思った。


形状変更する必要はなかった・・・かも?



※ パーツメーカーさん、前後の調整キット出してください。

足周りの慣らしがてら早起きして日光に行ってきた



風花と言うより吹雪に近い

すごい強風で観光客なんかいない

店も開いてない


例のパン屋さんに行って早々に退散




前後に車がいなかったので、

たまにはゆっくり下ってみる






帰りのR122でいろんな曲がり方を試してみた

純正と比べたら限界がかなり上がってるなぁ

ステアリング切ったら切っただけ頭が入る感じでちょっと怖い

デフが欲しくなるね

やっとタイヤ替えた


車検に通す為に車高調を組んだりして (なんかおかしい)

遅くなってしまった



吊るしの状態だったので、

なんとなく車高調整しながら交換



前上がりなイメージがなかなか取れない

測ると前後ほぼ同じなんだけど・・・

なじみが出てきたらまた調整しよう



途中でメカニックさんが学校から帰ってきて手伝ってくれた







楽しいみたいよ

某ダウンスプリングは最低地上高が足りなくてダメらしい
(マフラーが最低部になるらしい)


車屋 （-ω- ） 最低地上高足りんよ

俺 （ ﾟДﾟ） マヂ ?

車屋 （-ω- ） せめて調整式ならね…

俺 (　･∀･） 持ってるよ!

車屋 （-ω-　） 換えちゃう?

俺 (　･∀･） できる?

車屋 (`･ω･´) OK


再入庫です

とっとと替えとけば良かったよ

代車がND



買えや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　って事か!?