ずくなし らるどのブログ一覧

BRZに乗り始めて一週間が過ぎました。

ZC31Sスイフトスポーツと比べていろいろと勝手が違うので、適度にまとめてみました。

・車高が低い（あたりまえ）
・プッシュスタート式にあまり慣れない。
・運転席の位置から前が長いので、右左折での確認が難しい。
・クラッチのミート位置がより手前（運転手側）
・シフトレバーが入りやすい。カコンという感じ。
・シフトレバーが握りやすい。
・ハンドルが大きくて良い。
・1速でもスイスポほど極端にエンブレがかからないので、衝撃に気を使わなくて済む。
・車体重量の関係もあるけど、ブレーキの効きがスイスポより弱い。
・メータ内での外気温、平均燃費等の表示がボタンを押して切り替えないと見れない。
・時計が見づらい。（ナビ左上に表示されてる方ばかり見てしまう）

こんなところでしょうか。

スイスポも踏めば踏んだだけ進んでいくのですが、こちらはその度合がまた恐ろしい恐ろしい。
大門峠ではスイスポで4速まで落とさないと登れないところも、この子は5速で平気で上がっていきます。
賛否両論のサウンドクリエイターですが、毎日の通勤でもいい音が聞けるというのはなかなかいいと思うのですよ。
長時間乗っても疲れないし、車高が低くても頭が当たりそうな心配が無いのでその辺もいいかと。

夜、後ろに軽がつくと眩しくて仕方がないとの話も聞きますが、今のところそうでもない感じ。
邪魔だと言われてるハイマウントストップランプのおかげかな（？）

総評として、やっぱり楽しくていい車です。大事にしていきたいですね。

4月11日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

以上、自動投稿の文章。
以下ボク自身の文章。

思えば、みんカラ始めたのは、スイスポのアイドリング不調で、同様の症状が出ている人の整備手帳を真似したり、質問しようと思ったからでした。
結果、アイドリング不調の原因が判明し、見事治ったと同時に、車をいじるのが楽しくなっていたのでした……

車も代わりましたが、これからも続けていこうと思います。

酷道こと、国道152号の峠の一つ、杖突峠に登ってきました。





普段通ってる大門峠以上に狭くて路面ボッコボコだけども、勾配もゆるくて登りやすい道でした。

ワイパー換えました。

ワイパーアームは、以前に塗って綺麗になっていたけども、ブレードはサビサビ……
いつかエアロワイパーにしたいと思っていたので、ガソリンスタンドで安いのを買いましたよ。

見た目はなかなかいい感じ。

かなり続いていたアイドリング不調と、加速時の息継ぎ。
土曜にディーラーさんに入院し、イグニッションコイルなどの点火系交換で治りました。
「 直った」じゃなくて「直った」。
良かったです。