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2006年11月30日に納車されて1年10ヶ月と13日をもって、本日マークⅡとサヨナラしました。

手放した理由は
①来月に車検を向かえる
②納車から僅か2千㌔しか乗ってないので、もっと乗ってあげて欲しい（転勤で乗る機会が更に無くなった）
③乗らないのに保険、税金等の維持費が高い
④納車当初は弄ってかっこ良くすると思っていたが、『車は乗れれば良い』という車に対する考えが変わった

5速MT、ターボ、FR、4枚ドアというパッケージを考えると、今後このようなモデルは出てこないだろう。

そういう意味では少しもったいない気もするが、車検を受けて年を越すと更に買い取り価格も下がるだろうから、『売るなら今』と決断をした次第である。

マークⅡがキャリアカーに積まれて自分のところから遠ざかっていく時は少し寂しかった。

マークⅡで3台続けて1JZ-GTEに乗り続けてきたが、ここで終止符が打たれた。

3台でどれだけのお金をつぎ込んだのだろうか･･･　レクサスのLSくらいは間違いなく買えただろう。

特に欲しい車もなく、今後暫くは軽四を乗ることに。それも4ナンバーの軽四を。

今日は休みだったので、ﾈｯﾂにてﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ（ﾌﾛﾝﾄTRD、ﾘﾔｽｰﾌﾟﾗ）の取り付けをしてきた。

事前に見積もりをしてもらって、工賃が2.4万って言われたのでお願いした。

『取り付けにどのくらい時間かかりますか？』って聞いたら、『3時間程で終わると思います』だったけど、10時に預けて終わったのが18時前だった。

時間は延びたけど、工賃はそのままだった。

取り付けてのｲﾝﾌﾟﾚ
・ﾉｰﾏﾙでは不安のあった、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞが解消された
・ｷｬﾘﾊﾟｰが赤くなったので、見た目が良い
・19ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ越しに見える純正ｷｬﾘﾊﾟｰ＋ﾛｰﾀｰは貧弱だったが、ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ＋ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰによって解消
・ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰがﾚｰｼｰ
・ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの踏みしろが少なり、違和感がある（80ｽｰﾌﾟﾗのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに替えるべきか？）
・純正ｷｬﾘﾊﾟｰ＋ﾛｰﾀｰに比べて、ﾊﾞﾈ下重量が増加
と、こんなところかな。

ﾃﾞﾒﾘｯﾄもあるけど、ﾒﾘｯﾄの方が多いと思う。

あまり飛ばさない方なんだけど、これで安心して飛ばせる。


ﾃｰﾙのLED化に向けて、今日は半田こてのこて先の細いやつを買ってきた。

持ってるﾎｯﾄﾅｲﾌでは時間が掛かりすぎるのと、熱が弱いからかｶｯﾄできそうにないので、半田こてでﾊﾞﾗしにかかろうと思う。


TRDｷｬﾘﾊﾟｰ
ｽｰﾌﾟﾗｷｬﾘﾊﾟｰ
ﾌﾛﾝﾄﾛｰﾀｰ
ﾘﾔﾛｰﾀｰ
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾈﾀ No.3をUp

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾈﾀはこれにて終了





ﾌﾗｯｼｭを焚かないでﾏを撮影。
街灯が確認できるだけで、ﾏは全く写らず。









LED92発をｶﾒﾗ左斜め後方より点灯させて、同じくﾌﾗｯｼｭ焚かないで撮影。ﾏがはっきりと写ってる。









ｶﾒﾗは、別の車のﾙｰﾌに置いて、ｾﾙﾌﾀｲﾏｰを10秒にして撮影したので、ﾏへの角度・高さ・距離は全く同じ。それなのに、LED92発で照らすだけでこんなんです。この明るさ、車両に取り付けるとやばそう。





ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾈﾀ No.2の画像を変更した。

これだったのを











これに








ｲﾝﾅｰｸﾞﾘｰﾝが、少し分かりやすくなったでしょ？









ﾍｯﾄﾞが終わったので、次はﾃｰﾙに移行したいとこだけど、ﾊﾞﾗせるかどうか不安。ﾚﾝｽﾞの割れるﾘｽｸを覚悟の上、ﾊﾞﾗしてみようかな。

ﾏの多少知識のある方が↑のように思ってくれればと思い、こんなん作ってみました。

作ったというか、組み合わせただけなんですけどね。

車への取り付けは年内にも行いたいですね。

したので、ﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ追加しました。


一度にUpすれば良いのに、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾈﾀで後2点あります。


申し訳ないが、小出しにします。


それと、新しいｸﾞﾘﾙ買っちゃった。これで、手持ちのｸﾞﾘﾙは5ｾｯﾄ目(爆


自粛中とはいえ、競馬のない週末はやっぱり寂しい