sxa10cのブログ一覧

ゾロ目狙ってたら過ぎてた。

まあまあそろってるということで。

走ったなあ。

走行距離３０万キロ超えました。

１０系ＲＡＶ４後期型は、前期型とは違いデジタルメーターとなります。
（前期型はアナログメーター）

以前話題となっていましたが、一部トヨタ車（初代ヴィッツ・シエンタなど）のデジタルメーターでは、299,999キロでカンストし30万キロ表示しないという問題があります。

RAV4後期のデジタルメーターも該当するのか不安でしたが、該当しないことが分かりました。
良かった！！！





メンテナンスでミンカラに書いてないこと溜まってたので、少しずつ書いていこう。

クランクシャフトプーリー取替と同時に、以前より計画してた足回りブッシュ類取替作業を行いました。



生産から22年、走行23万キロ超え車両なので、いつかはと考えていましたが、ショックがヘタってしまっていたことと、純正新品部品がまだ手に入る状況なので、思い切って実施しました。

旧車（低年式・過走行車両）を乗っていると、たまに、自分は何に乗ってるんだろうと思うときがあります。
デザインや物理スペックは経年によって変わるものではありませんし、動力性能は普段の整備で補えていきます。
しかし、走行性能は。

足回りをリフレッシュして走行後、当時の試乗記時を読んでみると、納得すること多いです。
ＲＡＶ４が爆発的に売れたのも、カスタムが多かったのも分かった気がします。

運転してて気持ちいいんだよなー。

余談：
今年はコロナ禍で、自動車メーカー各社売り上げが激減。
新車購入は出来ませんが、部品購入でトヨタ自動車に少しは貢献できたかな。
知り合いの整備工場にも。

バイパス走行中、異音が。

急いで止まって覗いたらファンベルト切れてました( ﾉД`)

急いでレッカー手配して、レンタカーも。（保険対応）

走行距離は多いけど、一年前に交換してるので、ベルト以外が原因かもなと思ってたら、工場より連絡有り、クランクシャフトプーリーのラバー断裂とのこと。

20年、23万キロ。

耐久20万キロ目安なのかな。

部品はメーカー欠品で、９月半ばに届く予定です。

GW期間中にドアバイザー取り外し。

付いていたＲＡＶ４のワイドバイザーは、90年代ＲＶ車ぽくていいのだけど、ルーフラインを際立たせるため取り外してみました。

外してみると、車体に比べて大きめのワイドバイザーが、ＲＡＶ４の小ささを強調してる効果もあったことに気づきます。

ただ、バイザーが無くなったことで、前方視界は思った以上に広々。
ルーフラインも目立ってきたので、幌をたたむと、すっきりした感じになるのではと予想しています。

エアツール無しの手作業で両面テープ剥離は、時間ばかりかかるので、外出自粛の期間にぴったりな作業でした(笑)

５/８追加画像