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気が付いたら納車から半年が経過。

最近はあまり遠出はしていないものの、距離は順調に伸びており
まもなく9000kmに達します。



最近暖かくなってきたこともあってか、ハイドロの乗り味もかなりいい感じになってきました。

前車のメガーヌも1万キロを超えて乗り心地が激変したので
今回も1万キロ突破が楽しみです。

シトロエンのハイドロはこの車が初めてですが
いろいろと考えさせられることが多いです。

・真冬の寒い時期はやはり乗り心地が硬めになる。

・極上の乗り心地に揺られていた・・とおもったらあれ少し硬くなった？と思うことがあったり。

車の挙動を検知してサスのセッティングが変わるのがハイドロ（ハイドラクティブ？）のメリットです。

下記リンクはハイドラクティブ2の詳細を説明した英文ですが

http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/ohjeet/Hydractive_2.pdf

各動作によってある数値を超えるとスポーツモードに入るようです。
（数値で表されても全くピンときませんが)

でも・・・数秒後に再評価して通常走行と判断するとノーマルモードに戻るようなので

あれ？硬くなった？と感じてもまた戻るはずなのですが、硬くなったと感じると

戻ることはあまりない気がしています。

ハイドラクティブ３だとまた少し違う制御なのかもしれません。

先代C5のハイドラクティブ3+と現行C5のハイドラクティブ3+でも

挙動が少し違うらしい？ので、一度乗り比べてみたいものです。

ハイドロって感覚的にも不思議で奥が深いですが

メカニズム的にもシンプルな面もありながら、とっても奥が深いと思います。

今さらですがスタッドレスの話です。

スタッドレス用をインチダウンするのは、初めから考えていました。

前車のメガーヌもインチダウンしたら乗り心地がとってもよくなったので。

本当は、純正の17インチをスタッドレスようにして

夏タイヤを16インチにしたかったですが、さすがにもったいないかなと・・思い

スタッドレスを16インチで行くことにしました。


鉄ホイール・・・いや、ここはあえてカタログに載っているアルミの16インチにしてみました。



で・・・・

カタログに載っているタイヤサイズ、215-60-16はタイヤ外径が小さくなることは知っていました。



でも15mmくらいの差なんて気にしない～なんて考えていました。

だって、直径5mm位の差でしょ？

なら半径で2.5mm。問題ないね～・・・

ん？

お？

いざ、装着するとやけに車高が下がった気が・・・？





え？タイヤ外径って円周のことじゃなかったの(^^;

この冬一番の失敗でした。

インチダウンしたのに、タイヤの肉厚が全く生かせない仕様に・・・(T_T)


安い買い物じゃないので、数年はこのサイズで我慢しなくちゃ・・・・悲しいです。

モデルチェンジを繰り返すたびに、コストダウンが見え隠れする最近の車たち。

しかし、C5の現行型にはコストアップをされている点があります。

それは・・・・


これ。




Exclusiveのバッジです。

従来はリアのC5のエンブレム下部にあったと思いますが

現行では両サイドのフロントフェンダー部にあります。

一見サイドマーカーに見える位置です。

1つが2つになってコスト倍増ですね(笑)


Exclusiveといえば革シートですが

私的には不満はありません。

いや、唯一あるとすればこの時期冷たいことかな。

前車のメガーヌのシートでは、あまり感じなかったのですが

色の違いか素材の違いかC5のは冷たく感じます。

シートヒーターの使用頻度も増えました。

私の体型は普通ですが、よくフィットします。滑ることもありません。

これはそこいらの国産車とはやはり違うところですね。

個人的にはレクサスLSの革シートより断然いいと思っています。


Exclusiveを選んだ理由に、ドアカーテシーが4枚ともついていることがあります。

つまんない固執にも思いましたが、買ってからわかったことは

C5のドアカーテシーは、電球色の明かりと赤色の2色同時に光っていること。

ちょっと驚きました。

ドアポケットのライトはいつの間にかなくなっていて残念でしたが・・・。

相殺すると、コストは下がっているのかな（本国ではオプション扱いでしょうけど）

ある時、走行中にエアコンから突然冷風が！

エアコン壊れた？
見ると温度設定も変わっています。

う～ん、そんな壊れ方するのか・・・？

ふと思いついた犯人。

それは・・・・



シートメモリです。

直前にシートの位置を戻したのことに気が付きました。

じゃ、もう1回押すと・・・

エアコンの温度設定も変わります。

どうやらメモリした時のエアコンの温度設定も覚えているようです。

じゃぁ・・・

ドアミラーの位置はどうなのか？

試してみましたが、ドアミラーの位置は戻りません(>_<)

いやいや、ドアミラーの位置のほうが戻ってほしいのですが(^^;

ちなみにC5のドアミラーは、完全に左右対称についています。

ハンドルの左右を問わないためなのでしょうか？

私の右側のドアミラーはこんな感じ・・・



左端はカバーと面一かややはみ出るくらい。
右端はカバーが映り込んでいます(^^;

HIDのバルブを交換し、しばらくが経ちました。

交換方法は簡単なものの、配光が正しくなるのに2回バルブを取り付けなおしました(^^;

結果的に照射範囲内では、純正より明るくなった印象があります。

ただ、色温度は少し落ちた気がします。

しかし、カットラインがかなり手前に感じる照射範囲は

街灯もない道ですと暗く感じます。

C5は車体がふんわり上下動しますのでなおさら気になります。

下記は、OSRAMのホームページにある配光イメージですが（おそらく右側通行時）



対向車線側はかなり手前でカットされているのが欧州の標準なのかな。

車のすぐ近くに立ってライトを見ると、レンズが光っているというよりも下側のリフレクターが光って見えます。

（これ、たまに全走車からまぶしく見えるようです）

つまり光軸がかなり下向きに設定されているのかなと。

光軸をややあげてもいいのかもしれません。壁の近くでマークしながらやってみるか・・・？

（調整ダイアルの位置は調査済み）

え？
この手の記事は点灯時の写真を載せるものだって？

カメラの知識に乏しいので、見た目通りの写真が撮れないんですよね・・・。

たとえば、これは納車後の写真。



交換後



交換後、運転席から



この写真が見た目通りだったらまったく文句なし。

いや逆にまわりから文句言われるかな(^^;

交換後、車をいろいろな角度から見ておかしな配光になっていないことはくれぐれも確認しましょう。

光害にならないように。