天茶のブログ一覧

朝もはよから洗車しました。
洗車して、水垢落としして、タイヤ〜ローテーションのついでに、ブレーキローターやキャリパーもタワシでごしごしやっておきました。
パッドですが、それほど減っている感じはなし。
新品の半分強は残っている様子なので、一旦取り外してバリを削り取ってパーツクリーナーでキレイキレイ。
グリスを塗り直して戻しておきました。
効きムラみたいな変な感じは消えましたが、何が原因だったかはわかりませんな。
バッド感の溝が埋まっていたからなのか、バリが悪さをしてたのか。
まあ大した事例ではありますまい。

あとはガラスの撥水処理して終わりにしました。
翌日は雨だから、雨がやんだら、洗車機で撥水かワックス洗車しようと。
でもワックスかけなくてもけっこうきれい。
とても20年を経過した車には見えません（と思う^^）

スイッチの接触が悪く、かなり前からルームランプがつかないのね。
あのスイッチは驚いたことに、今でも同じデザインの部品が200系ハイエースにも使われている！
そんなに高くもないパーツだろうから、買うか。
ずいぶん不便な思いしてるのにさあ^^;

バカだよねぇ、前回と同じ失敗やっちまった。
塗料をスプレーするときに養生します。前回はテープに塗料がたまってしまって、既設の塗料と新規の塗料の取り合いがあまく平滑にならず、色ムラのようになってしました。
原因はケチだから^^
塗装面を広くとって、取り合いの部分まで厚く吹かなければいいだけです。
わかっているのにまたやってしまった。
取り合いの部分を再度やり直したいと思いますが、数年前から外しっぱなしのウエザーストリップは復帰します。
大雨が降るとわずかに吹き込むようなのです。

ここの補足です。
オイル交換完了。汚れていたし、量も減っていました。
下回りを調べてみると、右のロアアームに油脂がべったり。
たどってみると、タイベルのカバーあたりも汚れていました。
オイルがにじんで（漏れて）いるようです。その他にも漏れはありますが、それほどひどくはない様子です。エンジンフォーミングで洗っておきました。
今のところあくまでもにじんでいるというレベルなのですが、乗らないことが多くなると一層ひどくなっていくような予感がします。
現状ガスケットの交換など考えてはいませんが、もしそうなると多額の予算が必要だし、いよいよ廃車の目も出てきますなぁ。さしあたって頻繁に乗ることがガスケットの延命につながるように思います（苦笑）
4S-FEごときに「そこまでするか？」って思うでそ？^^;

前回はBPのVervis moveを使ったはず。
近頃は回すこともないし、あんまり乗らないのでグレード落としました。
交換は4〜5ヶ月後が目処かなあ。
厳しいです^^;;

それにしてもエンジンルームが汚いなあ。
洗わないかん！

おはようございます。
仕事がないと同時に明日から台風込みの長雨！
自宅にひきこもらなくちゃなりませんねぇ。
だから今日はオイル交換しようと思ってます。
同時にフィルターも交換。
いつもはいっしょにやっているタイヤローテーションですが、今年12月には新品となるのでやりません。

油圧警告灯はつかないのに、急加速高回転時の際わずかにカラカラというようなオイル切れに似た音が出ているので、ちょっとびびってます。ノッキングとは違うと思う...
それに5年前くらいから見られたオイルにじみも範囲が広がってきているし。
このあたりの症状の拡大が、ジョニーの寿命を左右するのでしょう。