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kuro202が過去に乗ってきた車の最終編です





JZA80 Supra RZ

FDから乗り継いだ車は
学生時代の時からずっと憧れていた車、80スープラでした

世間の意見としては・・・
・2JZはRBに比べると吹けが悪くてツマラナイ
・GTカーにてはカップホルダーがない
・スポーツカーにしては重過ぎ
・前から見るとウーパールーパみたいで不格好

などと色々酷評され
GT-R、FD3Sなどと比較すると支持率が低いですが
個人的には、パワーアップのポテンシャルが非常に高く
90年代の国産スポーツの中で一番好きな車でしたし
乗ってみて外観・内装・エンジン全てが期待通りでした

最終的に２年ほど乗りましたが
まぁ流石バブル時代にトヨタ車が金かけて作っただけあり
一切故障・トラブルもなかったです

当時ブーストアップで400馬力ぐらいまで上げて
タービン交換して600馬力という構想を描いていたので
ブーストアップの時点から将来も見据えて
必要となるパーツを全て揃えようと
まとまったお金を貯めていたのですが・・！
結婚という運命の分かれ道に突き当たり
愛機をドナドナすることにしました

とは言え、夢はまだ諦めていませんので
将来いずれまた２ドア車を買える時が来た際には
すかさず80スープラをゲットし
途中で中止となった計画を再開するつもりです！
（その頃、ガソリン車が廃止になっていなければですが・・）

kuro202が過去に乗ってきた車の続きです



FD3S Rx-7

インテグラから乗り継いだ車
それはRx-7でした

いつまでも色あせないデザイン
座った瞬間やる気にさせるコックピット
そして何よりもファンが多いロータリー
なぜそこまで人を魅了させるのか知りたく
購入に至りました

軽量コンパクトなボディに13B-REWという
シーケンシャル・ツインターボの
ロータリーエンジンで出力は255馬力。
インテグラと比較すると動力性能については
何もかもが１ランク上の車でした。

アクセルを踏むと2,500回転ぐらいから
プライマリタービンが立ち上がり
4,500回転からスタンバイしていた
セカンダリが更に過給し
独特のロータリーサウンドを放ちながら
軽々とレッドラインまで回る快感は
今でも鮮明に覚えてます

また低重心な上に挙動もクイックで
扱いやすいサイズなので車との一体感は高く
今のエコカーなんかじゃ到底味わえない
運転している喜びがあります

ただそんなセブンでも個人的には欠点があり
それは色々と壊れやすいところでした
たとえば・・・

①クーラントをそこら中にお漏らし事件
夏場でいきなりオーバーヒートしそうになり
ゆっくりエンジンを切って確認したら
エアセパレータータンクが割れてました

②いきなりN/A化事件
ある日いきなりブーストが全くかからなくなり
原因を調べたらタービンのアクチュエーターをとめる
ボルトが吹っ飛んでました

③ギアの入りが悪くなっちゃう事件
ありがちですがパワープラントフレームに
亀裂が入ってました

実はセブンを購入する前からエンジン以外で
良く発生する故障については調査していたので
驚きは無かったですが、まさかここまで
壊れやすいものとは思っていなかったです
（前のオーナーが乱暴に扱っていただけかもしれませんが）

終いには定期的に圧縮比を確認して
正常な値を見ては安心している自分がいたので
これじゃまるで運転している時間＝
オーバーホールまでの繋ぎという風に
自分で考えているのではないかと悟り
売却に踏み切りました

今やガソリンエンジンの寿命も残り僅かという時代の中
セブンという車は本当に特別な存在なので
未だに根強い人気を誇るのは理解できますし
購入を検討されている方がいれば
是非乗ってみて欲しいです
ただある程度予算を確保し、
程度の良いタマを購入することがオススメです

今日はkuro202が過去に乗ってきた
車のことでも書こうと思います
ってことでまずはファーストカー





DC2 インテグラ SiR-G

VTEC搭載で1.8リッターのN/A 4気筒ながら
当時ではかなり高いベンチマークとされていた
リッター／100馬力に近いパワーを出す
B18C1というユニットを搭載していた車です。
初めての車であり、運転が好きになった
キッカケの車でもあります。

VTEC搭載ということで5,000～6,000回転から
カムが切り替わり、エンジン音も
ヴオーーーンと唸りますが
ターボ／スーチャのように
椅子に押しつけられるような感覚は無く
すぐにレッドラインまで回ってしまうので
違いを体感できる時間もほんの一瞬でした。

ひたすら高回転をキープしながら走り続ける
サーキットとかでは楽しい車ですが
低速トルクはスカスカなので
普段の街乗りではフツーの車ですね・・・

こんだけコケ下ろしておいてアレですが、
当時としてはそこそこスペックが高く、
スタイリングも気に入っていたので
この車をとっても気にいっていましたし、
本当に沢山の楽しい思い出をくれた大切な車でした。

最後は盗難という形で突然の別れを告げ
後日、警察から見つかったという連絡があった際に
無事であって欲しいと願いながら向かった先に
エンジンはおろか外せるパーツは殆ど全てはがされ
骨組みだけになった愛車を見た時のショックと悲しみは
今でも忘れられません。なのでこの事件以来、
変なところに駐車は絶対にしないようになりましたし
カーセキュリティにもかなり気遣うようになりました。