キャプテン１１２６のブログ一覧

エブリィのマニュアル乗りの皆さんの中ではかなり共感のある現象。
そう、シフトが入らないってのが、うちの令和３年式 １月登録のジョインターボ(２駆)でも遂に起こってしまいました。
去年秋頃から、朝気温が下がるとやけに入れにくいと思ってたけど、冬になるとこれが走り出してもどんどん固くなっていく(￣0￣;)

一応クラッチケース覗いて見たら、対策品のレリーズベアリングが見えるし、どうなん？と思ってたけど、１月に初車検があり、ついでに２日預けて確認して貰いました。

結果現象が出てるので、後日部品揃えてクラッチオーバーホール(保証修理)となりました。

そしてこないだ日曜日に預けて、月曜に帰って来ました。

まぁ一通り交換したのでスムーズに入る様になったし、クラッチも軽くなりました。

ただ対策品付いてたのに巷で有名な現象が起こったのがどう言う事なのか？
スズキでも把握して部品が変わってるはずやのにそれでも出るなら、今後どうしたら？って思うんやけどね。

まぁ現在25600キロ弱ですが、整備記録も残ってるし、再発したらまた相談になるかな(^_^;)



修理後
https://youtu.be/wMmNCMsXUeQ



修理前
https://youtu.be/2F_UO1z7LZw

年末に1号機キャラバンのタイヤをスタッドレスに替えようと、ジャッキアップしてフロント右タイヤを外そうとしたら、泥除けに何だか油の痕跡が。
あぁ23万キロで遂にドライブシャフトブーツが破れたかと思い、アウターである事を祈りながらタイヤ外して目に飛び込んで来たのは、残念なお知らせのインナーブーツ破れでした(;´д｀)
左側は今の所内外とも無事でした。
E24の時にインナー破れて交換するのに、分割ブーツが無かったから、ドラシャ抜くのが固着で抜けなくて、仕方がないからナックル毎降ろしてブーツ替えた苦い記憶があって、コイツもドラシャがすんなり抜けるとは到底思えないし、インナーの分割ブーツが無いかと検索してみたけど、スピージーの分割インナーブーツの適合が出るのはE24とE25のみ。
E26も初期が発売されて１０年になるのに記載無し(￣0￣;)
誰か交換した記録無いかネットで探してみるも、ドラシャ抜いて非分割ブーツで交換してる分しかE26ではヒットしないんよねぇ。
そして年末休みに入ってるから調べるにもどうにもこうにもならんから、とりあえずサランラップ巻いてからガムテープも巻いて応急措置して年末乗って行く予定してたけど、それ2号機で出掛ける事に変更して、今日娘のデイズのオイル交換予約してたから一緒に日産に行って、25と26のドラシャは適合するのかとか調べて貰ったけど、やはり品番は違うと言う事で結局細かい事は分からず。
でもスピージーの表では、24も25も統一の品番なんで、26も極端に構造が変わってる訳でも無いし、行けると信じて一回買ってみるしか無さそうですね。
あかんかったらブーツ替えるのに結局はドラシャ抜かんなんから、社外のリビルトのドラシャ買って、ズボ替えした方がブーツ替えるより部品代も1万程上がるだけで、ブーツは新品やしベアリングもリビルトされてるし、手間が少なくて済むからドラシャ交換するしか無いかなと思ってます。
しかしながら、アレやるのは公道青空作業は辛いんよねぇ(;´д｀)

ま、ちょっと考えるかf(^_^;)

先月のお盆の話しなんですが、以前に乗っていたE24キャラバンを長野の友人に引き取って貰いました。
実家の山の家の方にずっと置いてましたが、諸事情もあるんですが、元々長野に運ぼうと話ししてたのもあったんですが、ずっと後回しにしてたのもあってようやくって感じです。
実はこれよりも遡る事8年半、直近で乗ってたE25もE26に乗り換える時に引き揚げてもらっていて、そこから遡る事４年前(現在からなら１２年前になるね)には、これまたそれまで乗っていたE24の最高峰ロイヤルも、噴射ポンプ暴走から降りたんで捨てるの勿体ないからと引き揚げてもらってます(^^;
なので未だに２台とも車両自体は残っている中に、今回このキャラバンもようやく仲間入りになったわけです♪

このキャラバン、元々平成9年の10月に新車で買ったライトバンロングのGL-L。
基本的にエアバッグ以外メーカーオプションは全部着けた四駆で、寒冷地仕様、ツートン車体色、後部熱反射ハーフミラーグリーンガラス、フロント断熱ガラスパック、オゾンセーフデュアルエアコン、リヤヒーター、ABSと後期モデルならではの装備で、エンジンはQD32のディーゼル3200です。

最終的にはフロントマスクはをワゴンの物を移植して、バックドアはVX用を移植して、見た目はVX仕様に。
中はリヤシートは昔乗ってたホーミーコーチのシートに取り替えて、バンやけどワゴンチックな物になってて、パッと見グレード不明車ですねぇ(^^;

しかし色々な事情があり、乗らなくなりオブジェ状態でしたが、いよいよ運ぶ事になり、当初の予定ではこちらからも積載車で岐阜へ出向き、長野からと落ち合うと言う計画で8月15日の予定で段取りしたんですが、こちらから運ぶのにその日借りようとしてたレンタカー屋では借りられなく、他も一杯当たりましたが全部アウト(￣0￣;)
結局長野から京都まで行くよって言ってくれて、とりあえず１３日に積載車で山から出して自宅で借りてる駐車場に運んで来ました。

そして１５日、引き取りに来て貰い無事長野へ旅立って行きました。

まぁ整備士で車マニアで日産マニアでキャラバンマニアでもある友人が持って帰ってくれたので、あいつも元の仲間と一緒になれて喜んでいるでしょう(*´ー｀*)


山の家のここまで積載車が入れないので、ここから４００メートル程自走で出しました、

無事積み込んで京都市内へ出発

とりあえず1号機キャラバンの場所へ格納。2号機ブラックギアとは初対面f(^_^;)

友人が8月15日、昼過ぎに長野から積載車で取りに来た

積込終了

京都で見る最後の勇姿。やっぱりキャラバンはE24が最高です。

これは12年前のロイヤル引き揚げ時

しつこいようやけど、やっぱりキャラバンはE24が最高に格好良い♪

４月末の夜１１時頃、娘から『車ぶつけてしもた』と泣きながら電話が掛かってきました。
親としては酷い事故したのか？怪我は無いのかといきなりの心配事でドキッとしましたが、車は自走できて寮まで帰って来た、怪我は無い、相手はガードレールでびくともしてなかったって事で一安心。
とりあえずやってもうたもんはしゃーないがなって事で落ち着かせて、とりあえず写真送ってもらったら、まぁ結構派手にやってました(^_^;)
写真だけでは外だけの判断なんで、明くる日に仕事早く終わったから、娘の住む京丹波の会社の寮まで行って破損状況確認と、ドアが少ししか開かんと言ってたしフェンダーが干渉してるからそれも含めてとりあえず乗れる様に応急処置しました。
フェンダーはとりあえず外して裏から叩いたりしながら簡易的に形戻したら、ドアとボンネットのチリも戻ったし、ヘッドライト割れてるのを応急処置して、ドアの捲れを戻しとりあえずはおわり。
しかしあまりにもキズキズやとお巡りさんからみても怪しい車にうつるから、これを期に乗り換えるかとの結論になりました。
娘が四駆の車がいいと言ってたし、とりあえず京都日産で新車でデイズの在庫車探してもらったけど、あるのは白パールのハイスタＧターボが２台と最低グレードのＳの白ならあったけど、ハイスタＧターボなら二百万、Ｓでも車両が１４６万程で装備がとにかくショボいし、ならばと中古車当たってみたら京都日産の福知山にハイスタＸ、ナビ、ETC、ドラレコ付いて１３８万であったから、それを即押さえてもらいました。
娘が今回は自分で銀行ローン組んで買うので、交渉とかだけは父ちゃんも一緒に行きましたが、まぁ本人が満足して買うならそんでええかと(^.^;
諸経費込み車検２年付き、中古車保証２年延長（まだ新車保証も残ってます）ナビ最新バージョン更新して、バッテリーも新品になって２万値引きしてもらいました。
Ｓ買うよりこっちの方が断然装備もええし、ナビとかも買わなくてええし、何より３年落ちなんやけどまだ新車の匂いが残ってるのが何か縁があったのかなと。
そんなデイズが先日６月３日に納車されたので、翌日の４日にワゴンＲを解体屋に引き取ってもらいに最後の自走で行きました。
元は義父が乗ってたのを亡くなった１８年前に形見で譲り受け、義父が可愛がってた孫を乗せて妻が買い物や用事に使ってたのですが、三年前にデイズハイスタＧターボに乗り換えたので、娘が免許取ったら乗らす為に維持して、去年就職して寮生活するのに車も要るから乗ってたし、もうこれでじいちゃんも本望だろうと(^.^;
下の娘も無くなるのはちょっと寂しいと言ってたけど、いつかは降りんなんって思ってたから、これで踏ん切りがつきました。
平成１２年登録なんで２２年目でしたが、今まで活躍ありがとうって家族みんなで言いました。
最後は自分が運転して、横には息子が一緒に乗って解体屋に行きました。
そんなワゴンＲも２６０００円で買い取ってもらえたので、そのお金は娘のデイズのスタッドレスの費用に回します。
これでうちにある車で一番古いのが、平成２５年式（２０１３年）１号機キャラバンになったよ(^_^;)

使い方は人それぞれです。