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クミチョの愛車 [ダイハツ ブーン]

estremo D1 & マジカルストップ 

イイね!
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2011年05月08日
カテゴリ : ブレーキ > その他
estremo D1 & マジカルストップ
ブレーキローターに散布し施工する事で制動力・ローター&パッド摩耗量減少等、ブレーキ性能がアップします。

言ってみればブレーキコーティングってトコです。

施工するとローター表面がピカピカになります。

D1に比べればマジカルストップは約8割程の性能らしいが、その差は殆ど分かりませんでした(^^;

散布後は、ある程度の速度から停止するまでフルブレーキングを行い施工します。(場合によっては、この作業を数回行う)

D1もマジカルストップも熱と圧力に反応してコーティングを形成させるので「停止するまでフルブレーキ」ってのが施工のコツです。(ナゼなら、車が停止する直前がブレーキの摩擦力がMAXになるからです)

しっかり施工できると、ブレーキペダルをチョット踏んだだけでブレーキローターを直接鷲掴みしたようにギューーーっとブレーキが効くようになります。(真綿で締め付けると言った表現がよく合う)

この感覚が病みつきになって、無駄にフットブレーキを使う回数が増えた気が…w

最初のうちは、小マメに散布・施工してしっかりとコーティング皮膜を作り、後は皮膜を維持するように定期的に散布・施工するのがイイです。(皮膜の耐久性は走り方や走行環境にも左右されますが、できるだけ皮膜を切らさないように300km~給油毎くらいで行っています。コレがチョット面倒な点。)

ローター&パッドの摩耗量減少の点についてですが、私のブーンの場合、何にもしないで約8万km走行した時から使い始め、約18万kmを過ぎたあたりからパッドの寿命を報せるセンサー部まで摩耗し、パッドの交換に至りました。

周りからは「よく18万km持ったな」と関心されましたが、おそらくD1の恩恵が効いているんだと思います。

新品パッドに交換した事だし、この先何十万km持つ事やら…

D1のポッド一つで約2年チョット、距離にして8~10万km(ブーンだけでなく、家族の車にも偶に使いながらで)相当仕えたので、コストパフォーマンスも悪くないと思う。

オートメカニックの「エンジンを元気にする○○の方法」でもインテグラの一例として、〈新車から使用して約8万kmの時点でディーラーに点検してもらったところ、新品と見間違えるくらいパッドが摩耗していなかった〉とありましたが、満更ウソでもなさそうです。

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