イグニッションコイル、プラグ交換☆

イグニッションコイルが来たのでプラグと共に早速交換☆

四万キロ走行の中古品ですがゴム焼け無しなので多分実走でしょう☆
晩でしたが不具合を直したかったのでサクッとやっちゃいます☆

エンジン予熱があったのでカプラーがスッと外れました☆

サクッと交換終了☆

外した部品☆

イグニッションコイルはゴム部分が茶色く焼けてます…
交換歴は無しだな☆

プラグは右はマシですが後の二本はダメですね…
こっちも交換歴無さそ☆
デンソー製は新品時は良いが劣化してくると色々不具合出る様で今回の不具合もプラグが原因でしょう☆

交換距離☆
交換しての効果は劇的でした♪

エンジン音が静かになりました。
二速で再加速時アクセル踏み込むとシャクってたのですが無くなりました。
変速がスムーズになりました。
メーター内の燃費も上がってます。

交換して一番の不具合だった二速のシャクりが無くなって良かったです。アカンかったらドツボにハマる所でした😅
最初CVTを疑いましたが変速ショックは無くリバース入れても異音無し、CVTオイルも綺麗でこれは無いなと、
次はスロットルボディかなと思いましたがアイドリングは安定してたのでこれも無いかなと、
次はプラグとイグニッションコイルと思い点検すると劣化が見てとれたんでこれや！っと思い交換！ドンピシャでした♪
10万キロ越えの車だからこその嬉しい交換の効果です🎉
メルセデスの3万キロなんか慣らし終わったレベルなんだろな〜劣化を感じる車を直して乗るってなんか好きなんです👍
側から見たらボロ直して喜ぶなんか変態ですね(笑)