あしきをのブログ一覧

メーターが赤になったはいいが・・・

あれから２週間経つ・・・

工賃まだ払ってないし・・・

連絡・・・キターーーー(T_T；)ーーーー !!!!!

「連絡遅いよ！なにやってんの！！」

やっぱり忘れてなかったのね┏(-_-;)┓

メーター交換にかかった費用です↓

●Ｅ型メータ、メインアセンブリ　　　　　　　５１，０００
●ウインドウプレート、コンビネーション　　　３，８８０
●リフレクタ、コンビネーション　メータ　　　　１，３８０
●グラス、　　　　　”　　　　　　”　　　　　　　　　１，９８０
●クロス　スプリング　　　　　　　　　　　　　　　　　４２０
●Ｅ型ハーネス、インストルメントパネル　１３，８００
●メーター配線、点検、取付け工賃　　　　４４，０００
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１６，４６０


ちゅど～～～ん

久々にカービューン

貯めていた車検代が・・・

あと移植手術の完成度は残念ながら８０％です。
問題が残りました！

①サイドブレーキを下げても常にランプが点いたまま
②ＡＢＳのランプが常に点いたまま

消えないだけでこれらはちゃんと機能しているのでまあいいとして

③最大の問題はシフトインジケーターが表示されないということです！

これは普段からスポーツシフトしか使わない自分にとってはかなり痛いです。

別の表示方法考えなくては・・・

移植で一番ネックとなったのは何かのオイル警告ブザーが鳴りっぱなしだったことです。

結局回路が解らず、ブザー（直径２０ミリ）を摘出することになりました。
これも基盤に密着しているので手間取ったようです。

あとは全て正常に機能しています。



メーター交換した理由は・・・
ホントはレッドルミが欲しかったわけではありません。
実はここだけの話ですが（つつぬけです）

純正メーターに白のＬＥＤを埋め込もうとして、失敗したからです(゜_゜;)

指針を抜いたのが間違えでした！

タコメーター、スピードメーター・・・今は、もう、動かない、そのメ～タ～♪


最初はＤ型のメーターを考えてたのですがメーカーに問い合わせると
なんとＤ型はメーター７種類あるそうです。
そんなのいちいち調べてられません！
で、Ｅ型ならＡＴとＭＴのみ存在ということでＥ型にしました。

「わざわざ移植せんでも通常のメーター買って付ければええやん」と思ったあなた・・・正解

１１万あったら何買いますか？