guzzi4cのブログ一覧

５月１０日の日曜日、岐阜県揖斐川町で行われたルマン会議に行ってきました。
イタリアモトグッチ社のルマンシリーズに乗る人たちの集いですが、それ以外のモトグッチに乗る人や他のメーカーに乗るライダーも結構来てましたし、そう言う私のもルマンじゃないです。(^^;)




このルマンが一番人気でした。カッコイイですね。


こんな旧車も、１９６０年代です。


フレームビルダー、マーニのモトグッチも結構来てますね。


遠くは千葉から来られてる方も居られました。ま～変態オヤジの集まりですわ。
そんな中、こんな美人ライダーが！　Ｖ５０に乗って颯爽と帰って行かれる様は格好良すぎました。m(_ _)m


私のバイクは写真撮ってもしょうがないので撮りませんでしたが、ちなみに左側にチョットだけ写ってます。


公道を走っててもなかなかルマンどころかモトグッチそのものにも会いませんが、いやいやこれだけ集まると騒然としてますね。

１時間ほどでこの場を後にして、今日は養老町あたりから滋賀県多賀町へ抜けるワインディングＲ３０６の開拓です。鞍掛峠というワインディングですが、この道は面白かったです。４０～５０ｋｍ位で走るタイトコーナー連続のワインディングですが、これくらいがリスクも少なくバイクには一番手頃です。

次回はこの近くにあるＲ４２１、Ｒ４７７あたりを探索に行きたいと思います。

月ヶ瀬茶屋にて


モトグッチの後ろにある赤いのが連れのビューエルです。
今回はこの２台で走りに来ましたが、ここまで来るのに約２時間掛かりますので結構キツイです。
ここでばったりBigstoneさんに会って、この後京都のもりたさんと合流予定の針テラスまで一緒に移動です。



このあとハーブクラブでもりたさんからサーキット走行での話しをいろいろ聞けて今後の参考になりました。もりたさんはご夫婦でのツーリングが多いそうで、一緒に楽しんでおられる様子は羨ましい限りです。

さて、わたしのモトグッチにはケイヒンのＦＣＲというフラットバルブのレーシングキャブレターが付いてますが、コイツのおかげでセッティング幅が広がり、かなりパワーアップしたのですが、ノーマルマフラー時にあった左右連結部のチャンバーを取ったせいか、低速時のトルクが細ってしまいました。
ちょうど２５００ｒｐｍくらいがダメで、原因は混合気が薄い事にあるのはわかってますが、ここに合わせて調整すると５０００ｒｐｍで息付きして回転が上がらないというジレンマに見舞われます。
ニードルジェットが受け持つ範囲だけに、パーツ交換に依存するより無いのですが、ぴったりくるパーツを手に入れるのがなかなか難しい状況で、結局中を取ったセッティングでお茶を濁してる状態です。

近年のバイクは水冷・インジェクションが主流ですのでこんな悩みとは無縁ですが、バイクは見て楽しむ要素が７～８割はあると個人的に思ってますので、バイク全体のデザインを左右するエンジンとそれを構成する部品には拘りたいですね。

今日は雨ですのでモトグッチのオイル交換などメンテナンスでもやります。