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ブレーキスイッチの交換で直ってくれたら話は早い！と思ってましたが、ことはそう単純ではなさそうです。

先週土曜日にチェックのため、１００ｋｍほどのコースに走りに出たところ、５０ｋｍちょっと走ったところでやっぱり出ました。(T_T)

ここで思いついたのが、動画撮影！。
ディーラーに説明するのに苦労するのでこれなら一目瞭然です。
スマホ片手に撮影したのがこれです。



動画は１６分ちょっとありますので、警告メッセージが出る時間帯だけピックアップしておきましょう。
２分２７秒付近で単発
３分０４秒付近でも単発
４分１７秒あたりから７分３０秒まではほぼ連続で発生しております。
この後電池切れで止めたものの、その後も数回発生しました。

撮影中にｄモードに切り替えて様子を見ましたが、関係なく発生します。
最後４分１７秒からの警告は、オドメーター上のびっくりマークの点滅がなかなか消えません。
この間はオートモードになってシフトチェンジは出来ず、動画では４速ホールドの状態がわかると思います。
興味深いのは、７分３０秒で停止する直前、４速ホールドの状態からどうなるかです。
見てわかるように、停止のちょっと前に２速に減速され、そのまま停止してその直後にニュートラルになりました。
実際はノッキングもなく停止しておりますので、インジケーターの表示をそのまま鵜呑みには出来ません。ノックセンサーの働きでクラッチ操作が介入してるのでしょうね。

そして、この停止、ニュートラルの瞬間になんとビックリマークの警告は消灯するではないですか！。

警告状態が続いてる途中で何かイベントが発生すると解除される。
ほんとうに異常発生を警告してるのか信用できません。

しかし、和歌山の龍神では停止してニュートラルになるのではなく、走ってる途中にニュートラルになってエンジンは空ぶかし状態になり、慌てて止まったものの、止まってからも警告は消えずギアも入らずで立ち往生したのですが、いろいろと症状が出てるため、実際の原因は見当がつきません。

昨日、ディーラーにＤＶＤを渡して車をドック入りさせました。
メカ曰く、データと症状はメーカーに報告して原因を突き止めてもらうようですが、場合によってはエンジン降ろしてミッション降ろすかも…って言ってました。

やれやれ、これでＧＷは乗れそうにありません。それどころか数ヶ月掛かるかもしれません。
なんかついてないです。

先日、ワインディングを快調に走ってるときに突然写真のような警告灯が点いてギア操作が不能になりました。

それでもそのまま走っていたら、こんどはニュートラルに入って止まってしまいました。
少し待ってたら入るようになったので走り出すことが出来ましたが、その後も３～４回警告灯が点いてビクビクしながら走ってましたが、なんとか大事に至ることなく帰ることが出来ました。

メーター表示はこんな感じでした。


このときの状況ですが、
１，特定の状況下で起こるわけではない。
２，マニュアルモードの時はＡＵＴＯモードへ切り替わります。
３，一切のギアチェンジはキャンセルされます。
４，警告灯点灯時のギアがホールドされます。
５，場合によってはニュートラルに入って止まってしまいます。

シフト操作時の画面


帰って取説を見ると少しだけ触れてますね。




加熱するほどの負荷は掛けてませんので原因がわからない。
翌週にディーラーへ持ち込んでテスターでチェックしてもらったところ、トランスミッションにはエラーが出ていないとのこと。
そこで、全ての項目をチェックしてもらったら、ブレーキランプスイッチにエラーが出てました。
メカ曰く、ブレーキランプスイッチはいろんな制御にリンクしてるので、このスイッチが壊れてトランスミッションに警告が出ることはあるとのこと。

どういう不具合でトランスミッションに警告が出るのかそのメカニズムが判りませんが、交換してもらったブレーキペダルの奥にあるスイッチを見たところ、なんでもないスイッチのようですが、接続端子が４本ありますね。




ということは、単にＯＮ／ＯＦＦの信号を拾ってるだけでは無さそうです。
ほかにどんな信号を拾ってるかはテスターでチェックしないと不明ですが、たぶんこれが原因らしいです。

何処のメーカーか聞いたところ、たぶんボッシュだそうです。デンソーを使ってくれればこんな事もないのでしょうが、ドイツ製使うんだったら日本製使って欲しかったですね。

まあ、イタ車に乗ってる以上は何でもアリです。ちなみにこのパーツ、スイッチにも書いてるように共通パーツですから他の車でも似たようなことが起こるかも知れませんので、そのときは思い出して下さい。