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2018年09月16日

アイドリングストップOFFについて考える

アイドリングストップOFFについて考える 私の車は、ESQUIREガソリン車Gi

ハイブリッド車では無いので、燃費はイマイチかもしれないが

それでも、ここの燃費記録を見ると標準燃費が12.85Km/ℓ と
(エコモードON、アイドリングストップONの状態)

ガソリン車にしては、まぁまぁな燃費ではないでしょうか。

ふと、アイドリングストップをOFF状態でどれだけ燃費が変わるのか疑問に思い

実際にOFF状態にして計測してみました。

計測した期間が3か月。



その結果、12.40Km/ℓ とほぼ変わらない結果となりました。
(まぁ、こんなもんかな。だいたい予想していた通りの結果でした。)

そこで、アイドリングストップのメリットとデメリットをググってみると・・・
【アイドリングストップした場合のメリット】
①燃料の節約(10分間で約0.15~0.2ℓの節約)
②排出ガスの抑止(10分間で約70~100gの節約)
③燃費の向上
大体こんなことが書かれています。

【アイドリングストップした場合のデメリット】
①アイドリングストップ状態からエンジン始動により多くの燃料を消費する場合もある。
 (アイドリングストップ状態が5秒以下の場合は注意)
②セルモーターの電力消費
 (バッテリーの消耗に繋がる)
③エンジン始動時の振動等によるブッシュやタイミングベルトの劣化(破損)のリスク
④バッテリー消耗によりバッテリー交換の際にアイドリング専用バッテリーが高価
⑤発進の際にタイミングが遅れる
などと書いてありました。
alt

ほぼほぼ、意味があるような無いような・・・( ̄▽ ̄;)

と言うことで、今更ですがこれからは、アイドリングストップOFF状態で
走ってみることにしてみました。
確かに赤信号からのスムーズな発進にはストレスなくアクセルを踏み込めるので
アイドリングストップOFFと言うのもアリですね!!

今日も最後まで読んでごして、だんだんねぇ~。(^▽^)/
(今日も最後まで読んでいただき、ありがとうございました。)
ブログ一覧 | 日常 | 日記
Posted at 2018/09/16 12:15:09

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この記事へのコメント

2018/09/16 12:41:00
こんにちは♪

私も今の車が初めてのアイドリングストップ付きで乗り始めた頃は新鮮もあってアイドリングストップを使用してましたが、信号などでの停止時間が短い事が多いのと右折待ちでエンジンが止まってしまう事がどうしても怖くて(^_^;)

なので乗る度にスイッチでアイドリングストップをOFFにしてました。
現在はそれも面倒でアイドリングストップキャンセラーを自作して取付けてます♪
それでも前車より燃費は良いですよ(o^^o)
コメントへの返答
2018/09/16 14:35:23
uuchiさん。
こんにちは(^▽^)/

私も同じです。
今までずっと、アイドリングストップ機能を
当たり前に使っていましたが、ふと疑問と
言うか、これでいいのか?と思っちゃった
もんですから・・・(^▽^;)

燃費もONでもOFFでも変わらないと
分かったので、アイストキャンセラーを
取り付けてみようと思った次第です。
いろいろと参考にさせてもらいます。(^▽^)/
2018/09/16 16:21:01
こんにちは^ ^ いつもありがとうこざいます🙇🏻‍♂️

私もアイストはmy VOXYが初めてですが

最初は珍しくて作動させてましたが...

アイストOFFまではしてないものの ブレーキをそこまで踏み込んでません 🤨

普段停車時はアイストが作動しないぐらいの踏み具合にしてますね〜😊

バッテリーに負担がかかるのが気持ち引っ掛かります

その為のアイスト専用バッテリーを積んでるんですがね...😅 笑



コメントへの返答
2018/09/17 09:20:27
80アゲハさん。
こんにちは(^▽^)/

なるほど。ディスプレイ上に
「もう少しブレーキを踏んでください」って表示
が出る、あの微妙な感覚をキープしている
ってわけですね。(^▽^;)

皆さん、それなりに工夫されておられるんですね。

恐れ入ります。(;´▽`A``
2018/09/17 20:08:36
こんばんは。コメント失礼します

私はインプレッサG4なんですけど、納車2日目でアイドリングストップ止めました

車の運転してると、たとえ停止していても、エンジンの振動で車がプルプルしてないと落ち着けませんね

なので、ハイブリッドや電気自動車は私には無理か~と思ってます。後20年、ガソリン車でブイブイ言わせたいと思います
コメントへの返答
2018/09/17 21:27:05
何とかしてよっ!さん。
( ゜▽゜)/ こんばんわ。

コメントありがとうございます。

考え方も人それぞれあって楽しいですね!

正直、この話題がこんなに見て頂けるとは
思ってもいませんでした。(^▽^;)

なんとかしてよっ!さん。
これからも、ブイブイ言わせちゃってくださいね!
2018/09/17 21:35:34
こんばんは。 興味深く拝読させて頂きました。アイドリングストップで、約3.5%のガソリン節約になるんですね。ウチのMiToは常時アイドリングストップOnです。ガソリン料金高騰のおり、3.5%はデカイです。ハイオク1リッターあたり4~5円安いと思えば、効果絶大だと思いました。
コメントへの返答
2018/09/18 21:44:45
ねころめさん。
( ゜▽゜)/ こんばんわ。

コメントありがとうございます。

お車にもよるんでしょうか。
今や150円/ℓ というガソリン価格を考慮
するとアイドリングストップもありがたい
機能の一つとなるってことですね。

いろんな考え方があって面白いな~。
(*^-^)
2018/09/18 13:38:33
はじめまして
興味深く拝読させていただきました。

今のエコな車はアイドリング時の燃料消費量自体が少ないのでしょうねー
古い車ならアイドリングストップも効果ありなのかもしれません…
もはやアイドリングストップが付いていること自体が商品価値だったりするのかもしれません。
とても考えさせられました。
コメントへの返答
2018/09/18 21:50:02
リトルプリンセス星の王子様と私さん。
( ゜▽゜)/ こんばんわ。

コメントありがとうございます。

いつからか、アイドリングストップのスイッチが
あること自体、なんで?と思うようになったんですね。

スイッチがあるってことは、OFFにも出来る
ってことですよ。
必要ならば、常にONになっていてOFFに
する必要もないとも思いません?
そんな疑問から、今回のお題に行きついた
わけですが、こんなに見てもらえるとは。
(^▽^;)

商品価値ね~。
メーカーの戦略何でしょうか・・・( ̄▽ ̄;)
2018/09/18 16:17:24
燃費を気にして車に乗るのは愚問ですね。
燃費を気にしてゆっくり走り出し信号の手前では早めにアクセルオフ。下り坂でも惰性で走り、、、
なんてやってたら走る楽しみは無くなります。 
某研究機関で話を聞いた時に言われたのが3分以上止まってたら数ccガソリンの消費は抑えられるとか。

アイドリング中のガソリンの消費よりエンジン始動時のガソリンの使用量の方が無駄らしいです。 毎回エンジンを始動すればバッテリーの負担も大きくなり早めの交換を考えたら金額的に高く付きそうです。
メーカーも無駄な付加価値を付ける事に必死でアイドリングストップ機能を付けてるとしか思えません。
co2削減と綺麗事を言いますが始動時のco2の排出はアイドリング時の倍以上排出されてますし。新しい物好きな日本人には無駄を説明しても無理でしょうが。

お初のコメント失礼しました。
コメントへの返答
2018/09/18 21:56:06
くぅちゃん。さん。
( ゜▽゜)/ こんばんわ。

コメントありがとうございます。

そうですね!
私は昭和の人間ですから、車=走るもの。
走らせるものと思っております。(^▽^;)

自分のアクセルワークで自在に操れるなんて
素敵なことじゃないですかーっ!
燃費のことを考えるのは誠に結構。
でも・・・。なんて矛盾も生じたりして・・・

だからと言って無駄に踏み込んだり
無駄なアイドリングをしているわけじゃ
ないですよ!(^▽^;)
ご理解くださいね。

またコメント書きに来てくださいね!
お勉強になるコメントありがとうございました!
(^▽^)/
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風雅堂です。 いろいろと参考にさせてください。って書いていたけど 皆さんの車イジリレベルが高すぎて (ノ゜⊿゜)ノびっくり!! 嫁にばれない範...

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