<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>嵐波乗児 / 嵐波乗児のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/</link><description>嵐波乗児です。イイね！が増えると喜びます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 11:03:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>嵐波乗児 / 嵐波乗児のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/</link></image><item><title>誕生するのが早過ぎた軽SUV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/45806098/</link><description><![CDATA[スロットルはワイヤー式など、車をダイレクトに操縦できる要素が多いので、マニュアル車に乗ってみたい初心者には超オススメな1台。普通に走らせれば燃費も良い。タイミングベルト以外は整備が簡単なので、車を弄って遊びたい人の入門に最適。この車を乗り潰してから次にステップアップして欲しい。...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jan 2022 21:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのシフトパターンは、これが正解ではなかろうか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/45788605/</link><description><![CDATA[
そう考えるのは、僕がMT(マニュアルトランスミッション)からの乗り換えだったから。前に進むのだから前に。ニュートラルを確認するなら左右にグラグラ。リバースに入れるなら横から縦に入れる。これがMTのシフト操作。

VWのゴルフ１に乗ってた時は、シフトレバーを上から縦に押し込んでからでないとリバ ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 19:03:36 +0900</pubDate></item><item><title>VVC 機械式ブーストコントローラー の正しい使い方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/39942025/</link><description><![CDATA[

HN11SのF6Aエンジンをブーストアップするのに利用した、この機械式ブーストコントローラー。ネットショッピングなどで購入できる安物なんですけど、意外や意外、コイツが結構使えるスグレモノ。僕は説明書なしのものを買ったんですけど、説明書付きのものを購入した人達が頑なに、そのいい加減な取扱い説明 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2017 00:24:40 +0900</pubDate></item><item><title>ブーストアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/39374446/</link><description><![CDATA[最近、みんカラに投稿しているのは燃費記録ばかりで、整備手帳やパーツレビューの更新が進んでいない。実際には、機械式ブーストコントローラーを導入したり、それに合わせて、ROMチューン、フューエルポンプ交換、リビルトターボ装換、エアフィルター交換、インジェクターの容量アップなど、色々やっている。本当なら排 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Feb 2017 01:18:07 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーマウント外し用17mmディープソケット加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/37377194/</link><description><![CDATA[
Keiのアッパーマウントを外すには専用の工具が必要。この17mmのナットをディープソケットで外そうとしても、軸が共回りして外せない。

これを外すには色んな方法がある。例えば、フレアナットソケットを使う方法。だがこれは、結構なお値段。このためだけに購入するには、もったいない。ディープオフセッ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2016 19:42:19 +0900</pubDate></item><item><title>2本爪コイルスプリングコンプレッサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2418356/blog/37376206/</link><description><![CDATA[

通販で買った安物スプリングコンプレッサー。本格的な物を購入すれば数万円するが、これは2000円程度で買える。モノ自体は丈夫にできていて良いのだけど、安いなりには、それなりのリスクがある。しかし、安物買いの銭失いにはなりたくない。



コイツの問題点は上の画像で示したように、スプリン ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Feb 2016 17:05:25 +0900</pubDate></item></channel></rss>