ドウタのブログ一覧

R-magicさんにパワーFCのコンピューターセッティングをお願いしてから二ヶ月間、やっとFD帰って来ました^^
セッティング自体は2週間で終わる予定だったのが、セブンドックで出た問題の修復をお願いしていくうちに時間と金額がすごいことになってしまいました。＞＜
まぁ、そのおかげで安心して踏める車になったのは言うまでもありません。
RX-6タービンのTCW15-P27、ノーマルポート、インジェクター850×4の最大ﾌﾞｰｽﾄ0.9でピーク馬力は365PS/6250rpmと想像より下回るパワーでした。
400くらいはいくと思ってたのですが、コンプレッサーサイズも下から2番目だし、ノーマルポートではこんなもんなのでしょう。
しかし、トルクは分厚く47.4kgm/4300rpmと、一般的なシングルタービン車両よりもかなり下のほうで最大トルクを発生させているのに驚きました。
実際乗ってみると、中間トルクがｽｺﾞｲので、逆に回すと遅く感じます。
馬力よりもトルク、自分が求めていた仕様にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬではまったのが物凄くうれしかったです。
ただ、気になる点があるとすればｴﾝｼﾞﾝの圧縮が若干落ちているので、加速にパンチが無い気もします。
同じ仕様の前のｴﾝｼﾞﾝのが、体感は速く感じました。
いずれ、E/gOH時にポート加工、タービンを手持ちのRX-6 TCH-34L(F1ﾚﾌﾟﾘｶ)で450PS、ﾄﾙｸ60kgmをめざして頑張ります。
それまでに今の仕様で乗りこなせるよう頑張らねば。

毎回欠かさず買っているRX-7magazineが10周年を記念して、別冊のＥ／ｇチューン＆リフレッシュＲＥショップガイドとＲＸ－７トラブルシュートのＤＶＤが付録としてついてました。
特にトラブルシュートについては音と映像でトラブルを見つける方法について紹介されてますので、自分で判断するのには重宝すると思います。
自分も物凄く参考になりました。
しかもＤＶＤを見ていたらどうも見慣れたＦＤが・・・Ｒマジックさんのワイドボディに藤田ＥｎｇのハイマウントＧＴウイング、Ｃウエストリヤバンパー、リーガマスターのホイール、ボーダーのフロントバンパー、Ｂピラーのバサーストステッカーにチタニウムシルバーのボディ色・・・間違いない、うちのＦＤだｗｗ
この撮影時、パワーＦＣのセッティングのためＲマジックさんにうちのＦＤが入庫していたのですが，何箇所かでうちのＦＤちゃんが映ってました^^
ちょっぴり嬉しかったです。

ようやく動かせる状態にはなったので、乗って帰ってきました。
しかし、まだサスセッティングはしてないし、アライメントすらとっていない状態なので、走り回ることは出来ません。
一年以上のブランクからFDに乗ると、あまりの速さにアクセル踏めませんでした。
アンダーパワーになれると、ハイパワーターボは怖いものですね。

5月11日に受けた2次試験の口述もなんとか合格し、晴れて一級整備士に合格しました。
4月から社会人として働きはじめ、忙しさに日記を書く暇もありませんでしたが、だんだん仕事にも慣れてきたので、ぼちぼちみんカラのほうもやっていこうと思います。
一級整備士という資格は取得しましたが、就職したところは整備工場ではないため、整備士の資格を使うことはありません。
ですが、働きはじめて整備から離れてみるといかに自分が整備というものが好きだったのか実感してしまいました。
転職するなら体力のあるうちに整備工場に行って、色々学びたいと考えているのでそのときには就職に有利な資格となるでしょう。
現在、一級の資格を持っていても特に何が出来ると決まっている訳ではありませんが、一級取得者もだんだん増えてきたところで、整備振興会のほうでも色々考えているそうなので、ここ何年かで何が出来るか決めるみたいです。
なにはともあれ、生きた心地のしない二週間でした。

学校の友人またみんカラ友達でもある@やすとスケサンの三人で茂原ツインサーキットで行なわれた走行会に参加してきました。
一年ぶりに走るサーキット、前回のFDでのクラッシュ等不安感たっぷりでしたが、安全に熱くならず出来る限り攻めて出来ることなら前回FDで出たタイムを上回ることを目標にがんばってきました。
始めは前回のトラウマもあり66秒と激遅でしたが、峠を走っている感覚でマージンを残しながら攻めるようにするとだいたい一分台で安定して午後ぐらいからはえ59秒と一分切りも果たせました。
しかし慣れてきたところで一回だけ最終コーナーでシフトミスをやってしまい、シフトロックからスピンしてしまいました。
土手に軽く刺さった程度でダメージはありませんでした。

一日走り終えて計測結果をもらって見ると自己ベスト57"932でFDでの前回のタイムは58"876だったのでなんとか一秒のタイムアップを果たせました。
しかも自己ベストを出す前の周が2nd、さらにその前が3rdタイムでベスト後にスピンをかましていたので、やはり熱くなりすぎていたようです。
まぁグリップが少なすぎてクラス分けが無く7台しかいなかったのでクリアラップもとれ、レベルアップ出来たので良かったです。