むーんさるとのブログ一覧

交通量に比例し
マナーは悪くなるんだろうか？
Ｔ字路で大きい通りに出ようと待てども待てども
譲る車一切無し!!!
これでは駄目だと思い、入りたいという意思を示す為に
一時停止線を越えて、更に大きい通りぎりぎりに近づけば
加速して詰めてくる車が多いこと多いこと、
丁度私の車の目の前に止まって睨まれた。
こっちも目は反らさなかったけど（*´・д・）（・д・｀*）ﾈｰ♪

普通こんな時、何台かに一台はマナーの良い方が居るのだが
今日は居なかったみたいね。
新潟市内は車の量も多く、ﾄﾛﾄﾛとしか進まない。
こういう環境も後押しして、譲る車が少なくなってしまうのでしょうね。

私（の車）は見た目、マナーが悪そう（笑）なので
結構、普通に道を譲る事が多い。
後ろから来れば譲る。
入りそうな車がいれば譲る。
ほら、不良が良い事をすると
凄い事をやっているように見えるっていうのと一緒で（爆）
(*￣ｍ￣)ぷぷぷっ
どうせ、しなければｽﾎﾟｰﾂ車ってマナーが悪いと言われますからね、
ただでさえ、そういう自称走り系の車ってそういうの多いのも事実。

それにしても、夕方の新潟市、休日の新潟市は
車のマナーは悪い。
せめて自分だけは譲る余裕のある人で居たいですよね

こう言うと失礼ですが、明らかに柄の悪そうな兄ｻﾝが意外と譲ってくれたり
こっちも自然にニコニコ、ハザード２回出してありがとう！
余裕あるとｽﾃｷに見えますね！ｶｯｺｲｲです兄ｻﾝ。
車もｶｯｺｲく見えます兄ｻﾝ。

日常の余裕を持って欲しいものだと思った日でした。

腕がパンパンです。
二の腕がパンパンです。
カートのステアリングって重くて
それを押して回すから
丁度、二の腕に力が入るところ。
プヨプヨお肉の人にはいいと思う。
なくなるよ、プヨプヨ
肩のあたりから筋肉痛が久しぶりで
心地良い
(￣ｍ￣〃)

見た目はほぼ完治と言える所まで復活。
今回の経験は考え方を改めさせられたものだ。
基本的なアライメントを見直し
再びタイムアタックに挑むべく
セッティング中。
大きな変更点は無いが
コーナー旋回能力は格段にアップされた。
何故なら、今でのセッティングは
最高速だけに標準を合わせ、キャンバー角はゼロ。
踏ん張りもなく、サーキットではタイヤの外側だけ使って曲がっていた。
これでフロントの食いつきは良くなる方向だ。
タイヤの性能も引き出せる。
フロントが逃げないという事はますますシビアなアクセルワークは必要だが、
これでなければ攻めきれないだろう。
コーナーでの加重によるトー角変化も考慮し
細かいセッティングをメカニックへ指示。
リアも粘りが欲しいところ。
コーナー出口からリア側へＧのかかった状態での接地面積とトー角の変化、
特にタイトコーナーからの立ち上がりはスリップを誘発する。

クセのある足ではなく、自分の走りに向いた足作りは
ショックや、サスだけのチューニングではなく
自分の走り方をシミュレートし、性能を使い切る方向付けをするべき。
車の基本的な性格もあるのだが大きく変えられるはず。
現に私もパワーだけに頼らない走りへと変化をし続けている。
パワートルクは確かにある程度必要だが
アドバンテージはやはりコーナーリング攻略にある。

しかし、あくまで最高速セッティング。
サーキットだけに絞れば、もっと行けると思う。