むーんさるとのブログ一覧

ｳｲﾝﾄﾞｳｳｫｯｼｬｰの勢いが有りません

数年前からTRUSTの汎用ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを使っているのですが
ﾓｰﾀｰが弱ったのか
または、どこかに穴が開いて漏れているのかと思いましたが
ﾎｰｽとﾎｰｽの間の鉄製のｼﾞｮｲﾝﾄが錆びて目詰まりしていました。
改めてｼﾞｮｲﾝﾄをｱﾙﾐで製作し、繋げたところ、
それはそれは凄い勢いに戻りました
いやぁ、元気です♪


今週、ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸへ行って来ます。
体力測定しないとね。

夕方に連絡が入りました。
ｴﾝｼﾞﾝは出来たようです。
あっさりと、

(￣Д￣　) 「・・・速ぇーよ。」
だそうで。

完成～！と言いたいところですが、
取り敢えず、濃い目でﾏｰｼﾞﾝ取ってあるので、
吹け具合そして伸び具合確認を行い、
その後、何度かﾏｯﾌﾟ修正が入ると思います。
そういった意味で、この仕様で走り込み、
完成へ近づけて行きたいと思います。

明日はﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ交換とｼｰﾄ修正などの
小作業後、ようやく引渡しの予定です。

ｾｯﾃｨﾝｸﾞの合間に
ﾌﾛﾝﾄへ265ｻｲｽﾞを借りて試しに入れてみた。
（｀д´；）ふ、太い･･･。

現在ﾌﾛﾝﾄｻｲｽﾞ245なのですが
ｻｰｷｯﾄでは太いほうが粘るのでしょうね。



さて、まだｾｯﾃｨﾝｸﾞ途中ですが、
6速の高負荷領域の点火時期調整に入っています。
ここが私の最も重要視しているところで、
とにかく6速から伸びるように強く要望しています。

昨日、ﾊﾞﾙﾀｲ調整を大きく変え過ぎて、悪い方向へ（汗）
吹けなくなってしまい、また戻して調整に入ります。

最低地上高を覗いてみました。
ちょっと見辛いと思いますが、
これでもﾒｲﾝ100φです。
意外にも確保出来ています。

ﾌﾛｱ下とﾏﾌﾗｰの隙間は、
僅か数mmというところまで上げられています。
その為、ｶｰﾍﾟｯﾄが焦げ臭くなったりする可能性が有り、
場合によっては、耐熱ｼｰﾄなどの熱対策が
必要になるかも知れません。



さて、話は変わってｼｮｯﾌﾟのＨＰ製作が始まりました。
車業界の活性化の為、某雑誌が安価にて
全面協力して製作するそうです。
お店や車、従業員などあらゆるところの
撮影を行なっていました。

ﾑﾝ号が目に止まったらしく
ＨＰの一部に使われるそうで・・・
（ ゜Д゜）ｱﾗﾔﾀﾞｯ!!

ｵｰﾅｰ（私）へは事後報告（無断使用）です。
（*￣ｍ￣）んも～社長ったら～

ＨＰは９月から公開されるとの事。

ﾘﾌﾄで上げた時にｵｲﾙ漏れがありました。
ﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝの片方のﾌﾞｰﾂが少し破れていて、
そこからﾎﾞﾀﾎﾞﾀと、ｵｲﾙが垂れて来ていました。

正確には、ﾌﾞｰﾂの中は以前よりｵｲﾙが漏れていたようで
破れたおかげでｵｲﾙ漏れが発覚。

もう十数年経過していますので、普通に寿命です。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品へ交換します。


まだ、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ中です。
あと少し・・・、
もう数日でしょうか・・・。