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結果としては23台中16位
トップとの差は８秒、6位入賞で5秒早くならなければならない。
とりあえずコースは覚えた。

状況は最悪で
一本目がヘビーウェットでかなりの人がスピンし、なんと自分の目の前で横向きの車が突っ込んでくる。という状況。メンタル弱いのでそれでもう攻めきれない。

二本目も気合いを入れ直すはずが クラスの前に霧で一時中断し車のなかで待ちぼうけ。 しかもウエットからどんどんドライに変化していくので、後になればなるほどタイムが上がっていくと言うなんとも歯がゆいところだった。

そして何より約2か月ぶりのジムカーナ！

もっとなんとかなるはず…

よいこともあり、全日本ドライバーの隣にのせてもらった。相変わらず気さくな方だった。

組み立てかたが大事で慣熟歩行で7,8割を決まると。雨の日と晴れの日で全くラインを変えると。
それはやはり経験に基づくもので走り込まなければ路面に対しての車の動きを予測するのは難しいと思った。
あとドライビングも頭が良くなければならない。勉強がとかではなくインプットとアウトプットの精度が高ければ高いほど速く走れる。

インプットは車、タイヤの動き。路面の状況。走行中の自車の動き、スキール音。言うなれば会場の全て。

アウトプットは上の情報を基にラインの組み立て。走行中の車の操作。

自分にはそのどれもまだ足りてなくて
コースを覚えることにしか気が向いてない。これから１つづつ潰していこうと思ったよ。
こうやって書くと前にも言われてることが沢山あるけど言われてすぐ出来たらﾜﾀｸｼこんな悶々としてないですよ。

あとチームの会長も来た。遠いところありがとうございます。「上から見て水のたまってるところを覚えとけ！」とのことでしたがそれを活かせるのはまた次の機会になりそう。

※ﾜﾀｸｼの勝手な意見のため、それは違うよとか、気分悪いな。と思われる方もいるかもしれませんがご了承下さい。

前回「クルマ好きの種類について」というのを書いたが、今回はその続編。
当然の事ながら自分は走り系なのでそれについての続きである。

前回は
③走り屋系・・走るのが好き。三度の飯より峠の茶屋（？）。制限速度なんて数字読めねぇ。ガードレールに突っ込むのはむしろ勲章。どぎゃんん（作品が違う。）

と書いたが、かなり大げさに書いていて、
飯は食いたいし、
制限速度の数字が読めないとしたら目か頭か悪く人間社会で生きて行けない。
ガードレールに突っ込みたいやつがいたらもはや新しい病気である。

注目したい部分は走るのが好き。というところで、
①どこを走るのか？
②どうやって走るのか？
③走る目的はなにか？
でわけられると思う。


①どこを走るのか
これは走る場所のことで、それぞれにそれぞれの走り方がある。人並み外れた才能があればどの場所でも速く走る事が出来るため一般に天才と言われる。
しかし凡人はそれぞれのステージに合わせた走り方を考えるためどんどん特化して行くのである。

・サーキット　　・ジムカーナ　　・ダートラ　　
・ラリー　　・ドリフト　　・峠　　・高速道路

などあり、当然のことながらルールも違えば走り方も違う。特に峠、高速道路はスピードを少し出せば完全な道路交通法違反で強制サイン会に行けるし、免停もよくある。（友達が免停になった）

こないだ夜の峠に連れて行ってもらったが、車の操作よりも安全確認が忙しそうで、運転技術の向上は望めないと思った。峠独特のルールもあってめんどくさいし。何より違法だ！

車遊びのモットーとして他人に迷惑かけないというのが大前提にあり、それは安全にもつながっていて、若者がスピードの出しすぎで崖から落っこって死んじゃいましたなんて目も当てられない。
まして、事故で人を殺した日にはどのツラ下げて生きていけるのだろうかと考えると、とても公道でスピード出せない。（っていうのが理想だけどね。暇だと走っちゃうんだな。）
そう考えるとお金を払って技術もしっかり体得できてほかの車と衝突しない競技は自分に合っていると思う。今はジムカーナをやっているが、ダートラもやってみたいし、サーキットやラリーでも走ってみたいと思っている。

車好きというと違法改造のイメージが強く、違法改造取締月間（だったかな？）で一番最初に
｢お前きをつけろよ！｣って言われた。自分は大丈夫ですヨッ！って言っといたけどちょっとショックだった。俺より悪い奴がたくさんいるとかではなく、そう言う目で見られていることが残念だった。

規則には理由があり安全面を考えてそうなっていることが多いので、規則を破るということは安全でなくなる可能性が高くなり事故の誘発にもつながる。

車は安全で楽しいものだと思ってもらうためにも、車好きと呼ばれる人たちは一般の人の目というのを気にしてもらいたい。スピーカーを大音量で走ったり、市街地を暴走したりすれば、自分で自分の首を絞めることになるというのを自覚して安全運転に努めたい。
（自分が思っている以上にやらないと他人からの評価って変わらないんだ。）

長くなったから
②どうやって走るのか
③走る目的について
はまた今度！

新型ロードスターのインテリアです。
※プロトタイプの…
本物は近いうちに試乗してこよう。。

今日はガードレールとフレンチキスをしてホイールが割れて、タイヤがビード落ちしてたプリウスのタイヤ交換を手伝ってあげた。

ﾎﾜﾝﾎﾜﾝﾎﾜﾝ（回想シーン）

ヤビツ峠の秦野側を下っていたところ、上り向きのバンパーの割れているプリウスがハザードをつけているではないか！

通り過ぎようとしたところその先に下り向きの86が止まっているではないか！

しかもその間に三角版置いてるし。三角版の意味ねぇ！

通りがけに
｢三角版（真ん中においても意味ないから）プリウスの先に置いといた方が良いですよ｣と｢なんか手伝いますか？｣と聞いたら｢はぁ。大丈夫です。｣みたいな返事。

これ大丈夫かどうか判断できない人の返事だ…と思いおせっかいにも車を止めて状況確認。

プリウス→ガードレールに刺さってホイールが割れて自走不能。スペアタイヤあり。
タイヤ交換（を86の人にやってもらって保険屋に電話）中。

86→プリウスが気になって止めた人。明日バンパー交換入院のためにヤビツのラストラン。汗だくでタイヤ交換させられてた。

MR2→おれ。暇人。野次馬。

の3台（全部トヨタ車）が１車線占領。

86の人が車載ジャッキでタイヤ交換してたので（持ち上げる途中だった）トランクからフロアジャッキ出してお手伝い。
タイヤ外したらダンパーからオイルが漏れていたけどまぁ大丈夫だと素人判断。

プリウスの人も保険屋に連絡ついたらしく大丈夫デースみたいな事を言ってたので、タイヤ交換だけしてあげて｢上に見晴台あるからそこで保険屋待ってれば良いんでねえすか？｣とだけ言って帰ってきた。

まぁ山道走ってれば事故も起きるだろうがその時の対応は人間性出るんだろうなぁと思った。

そしてホイールのリムってバックリ割るんだと思った！ほんとに割れてた。それが一番びっくりした！

因みにこの辺で事故見るのは２回目。気をつけよう。

昨日は天気が良くなく写真もパッとしたのが撮れなかったけど今日は天気がよく場所も頑張ったからいいのが撮れそうだ！

↑今日の天気


↑昨日の天気