大きな声では言えませんが・・

えっーーーー！そんなに違うんですか？
RE-11購入したんですが、まだ履いてません。
ちょっとショックです・・・

やはり転がり抵抗っーかグリップ力が燃費悪化の要因かと。

分からないですが。

040からレブスペック2回それから11です。
11はいて3000km以上走りましたが
040の頃から燃費はあまり変わりません。
もともと悪い(10～11）ので、参考にならないかも知れませんが・・・
もうすでに燃費を稼げるマージンを削っているかも(笑

完全に同じコンディションではないので一概にはいえないのですけど。

ハイグリップにするとコーナーを回るのが愉しくなるので、そういう事の積み重ねで悪化もあるかと。

先日はお疲れ様でした。（ペコリ）
さて、このタイヤ、ドライウエット共にすばらしいグリップ力を発揮しますよね。（正直ビックリするくらい）
熊猫印のロア＆リアのおかげで、コーナーの操舵角がかなり小さくなったことなどから単純に考えれば燃費は伸びるはず・・・あくまで私見ですが、相当に転がり抵抗係数が高いのではないでしょうか。
昨今の低燃費タイヤのグリップ力を試したことがないので定かではありませんが、やはり転がり抵抗が相当に関係しているのではないかと考えています。
今回の東北遠征時も、これだけの長距離を走れば、以前のＲＥ０４０であれば少なくとも１７～８ｋｍ／ｌは余裕で行っていたと思います^^;

気になっている事柄だったので、ventoさんにぶっつけお話した次第。

コーナーの操舵角が小さくなっても、その分踏み込むんで、熊猫も悪化要因かも・・。

ハイグリップは落ちるでしょ(泣
タイヤの温度が上がれば上がるほど、靴の裏に両面テープ貼って歩いてるイメージですから(汗

いや～そのとおりなんですけど、これだけ急激に落ちるとは思っていなかったので。

＞靴の裏に両面テープ貼って歩いてる
ゴミだらけになりそうですねど

ＲＥ１１じゃないですけど、０４０からＰＰ２に履き替えた直後は２キロぐらい燃費が悪化しました。
それから１年、約１万５０００キロぐらい走りましたが、今は前より良いくらいです。
新しいから、転がり抵抗が大きいんじゃないかな？

難しいこと書いちゃいました。

もう少し経過みてみますが。

更にコペン乗る機会減りそう。

そんなに変わるんですね？
僕は現在ＰＰ２なんですが０４０とあまり変化ないです（もともと悪いですが）

燃費を喰うって事はそれだけグリップするって事なんですかね。

サーキット使用限定で購入しようと思ってます。

うーん。怖い怖い鬼軍曹が待っているので。

ガツン後の給油は非常に怖いです。

燃費とは関係ない話ですが、ハイグリップの性能を生かすには

それなりの路面ミューが必要だとも言えると思います。

よくハイグリップに履き変えて、ヤマでキーキー鳴かなくなったという発言を聞きますけど

鳴いてるんだけど、コンパウンド柔らかくて耳に障らない音だから。

しかし溝が1/2減ってくると効かなくなるのはY社のお家芸ww

コンペティションに特化したセミレーシングは溝ではなく構造でグリップしますから

装着年なら溝消えてワイヤー出るまで使えます。

うち的にストリートタイヤは、ライフ、燃費考えて

ネオバ、01よりワンランク下げて考えてもよかと思ってます。

すいません。返信遅れました。

路面が荒れていれば、構成のタイヤも宝の持ち腐れですね。

Ｙ社に乗り換えてセンターが曖昧になったのが気になります。

葡萄松茸ラインを走ってきましたが、挙動がシャーシが負けてます。それなんでオーバルを・・

ｍｙコペンは履き替えても変化は無かったけど…

まぁ確かにグリップする分走行抵抗が増えるのは納得できますが…

増えた分ホイールがカバーしてるのかなぁ～？？

返信遅れました。
転がらない訳ですからねぇ。

しかし１４に変えて路面からのショックの吸収がされる様になりました。

元々、燃費は考えてませんから。（ﾏﾃｗ

考えてたら、RE-11なんて履けませんよ。（違

私は考え無くても、御カミが……