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2009年03月30日

制約の中での美しさ

長さ３．４０ｍ、幅１．４８ｍ（高さ２.００ｍ）

これが現在の軽自動車規格（サイズ）

通常４人乗れる規格に２人しか乗らないという贅沢

おーぷんであるという＋アルファーを備えている。

人数を考えなくてデザイン出来たからこその美しさ

ＦＦだからこそ女性にも受け入れられる操作性

４気筒だからこその滑らかさ

後世がコペンを名車と認めるかどうかは別として、私が考えるコペンのロングライフを確立させた理由の最後には、軽規格という制約の中で作られたからこその美しさと付け加えたい。

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Posted at 2009/03/30 19:49:10

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デルタ. 2009年3月30日 20:08 そうですね。コペンは軽自動車でコンパーチブルというのが最大の魅力なのかもしれないですね。軽自動車でなかったらたぶん買わなかったと思います。。	コメントへの返答 2009年3月31日 7:00 買うことは出来ても、長年維持することは大変です。これが出来るのはやはり好きだからですね。
しょんつ 2009年3月30日 20:31 おっしゃる通り！！外装の自由度の高さ（ノーマルもその他エアロどちらも）、エンジンの排気音などの質感の良さなど、自動車史に名を堂々と残せる一台であると改めて思います。そう簡単に手放せる車ではないですね(b^-゜)	コメントへの返答 2009年3月31日 7:02 手放したら、もう一回買えるか難しい車ですね。嗜好性が高すぎて家族持ちには痛い車であることも事実。ＪＢは本当に名機だと思います。
くぅ爺 2009年3月30日 20:33 贅沢三昧のビートも仲間に^^ カプチもありですww	コメントへの返答 2009年3月31日 7:04 ビート・カプチはもちろん名機なんですが、如何せんとも生産中止している車。台数・生産年数ともコペンは上回っているところ。ビート２も期待したいですね。
Dandy.２号 2009年3月30日 20:45 お疲れ様です☆ コペンは、日本一のドリームカーです！！・・）ｷｯﾊﾟﾘ｡	コメントへの返答 2009年3月31日 7:05 ロドスタが私の中ではドリームカーの１台です。コペンはもちろんですが。
マイシュ 2009年3月30日 20:55 日本は制約下でのモノづくり得意ですしね～、日本人で良かったと思います(^^	コメントへの返答 2009年3月31日 7:06 逆なのが欧米人ですよね。恐竜みたいで・・。
銀cope 2009年3月30日 21:15 なんだかポエムですねぇ～また酒が進むなぁ（爆）	コメントへの返答 2009年3月31日 7:07 酒は飲みませんがコペンを見ていてつくづく感じたままを書きなぐってしまいました（恥
ぱぱぶ 2009年3月30日 22:13 おっしゃるとおりですね。本当にいい車だと思います。日本の軽自動車はすごいと改めて思います。	コメントへの返答 2009年3月31日 7:23 シャシーは×ですけどね（笑規制の中にこそヒットするヒントが隠れているのでしょう。
たか＠バイナルワークス☆ロドスタ 2009年3月30日 22:15 普通車と違って寸法や排気量に規制があるが、その枠の中で個性を出すことに意味があるのが軽ですからね♪ お買い物車にファミリーカー、走り重視やＳＵＶ、ワンボックスにトラックそしてオープンカー(￣ー￣)ﾆﾔﾘそんな軽に魅力を感じています＾＾	コメントへの返答 2009年3月31日 7:26 大きく成る事で個性を出す事は誰でも出来ること。シバりがある事は日本人にとっては個性を絞り出せるきっかけなのかもしれません。
Burner-Touch 2009年3月30日 23:59 やっぱり限られた中の方が色々なアイデアが出て結果として良い物が出来るような気がします。普通車の方は税制の関係で５ナンバーのメリットが少なくなって縛られなくなった分名車が無くなってきたような気もしますね～	コメントへの返答 2009年3月31日 7:29 無限に拡大していくようなスーパーカー達は、ある種絶滅した恐竜の様な気がするのです。５ナンバーでは最近のインサイトなどは名車に成るのでしょうか
926Ｃａｒａｔ 2009年3月31日 0:21 何か嫌な事でもあったのですか？	コメントへの返答 2009年3月31日 7:30 特に変わりはないのですが、年度末なんで。
泉∞杉太 2009年3月31日 20:47 コペンに関して、ダイハツ開発陣はいい仕事をしたと思います。確信犯的な部分も含めて･･･確かに野放図に作らせたとしても、こんなクルマはできなかったでしょうね。どんな分野でも、少しキツイかな（取り巻く環境なども含めて）くらいの方がいいモノが出来上がる、そんな気がします。	コメントへの返答 2009年4月2日 21:01 スイマセン。返信遅れました。コペンの開発陣は絶対に熱い人達だったと思うのです。宿題も残したままにしておく確信犯的要素も有ったりですね。この制約（軽規格）はコペンにとって良いしばりだったと思います。

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デルタ. 2009年3月30日 20:08 そうですね。コペンは軽自動車でコンパーチブルというのが最大の魅力なのかもしれないですね。軽自動車でなかったらたぶん買わなかったと思います。。	コメントへの返答 2009年3月31日 7:00 買うことは出来ても、長年維持することは大変です。これが出来るのはやはり好きだからですね。
しょんつ 2009年3月30日 20:31 おっしゃる通り！！外装の自由度の高さ（ノーマルもその他エアロどちらも）、エンジンの排気音などの質感の良さなど、自動車史に名を堂々と残せる一台であると改めて思います。そう簡単に手放せる車ではないですね(b^-゜)	コメントへの返答 2009年3月31日 7:02 手放したら、もう一回買えるか難しい車ですね。嗜好性が高すぎて家族持ちには痛い車であることも事実。ＪＢは本当に名機だと思います。
くぅ爺 2009年3月30日 20:33 贅沢三昧のビートも仲間に^^ カプチもありですww	コメントへの返答 2009年3月31日 7:04 ビート・カプチはもちろん名機なんですが、如何せんとも生産中止している車。台数・生産年数ともコペンは上回っているところ。ビート２も期待したいですね。
Dandy.２号 2009年3月30日 20:45 お疲れ様です☆ コペンは、日本一のドリームカーです！！・・）ｷｯﾊﾟﾘ｡	コメントへの返答 2009年3月31日 7:05 ロドスタが私の中ではドリームカーの１台です。コペンはもちろんですが。
マイシュ 2009年3月30日 20:55 日本は制約下でのモノづくり得意ですしね～、日本人で良かったと思います(^^	コメントへの返答 2009年3月31日 7:06 逆なのが欧米人ですよね。恐竜みたいで・・。
銀cope 2009年3月30日 21:15 なんだかポエムですねぇ～また酒が進むなぁ（爆）	コメントへの返答 2009年3月31日 7:07 酒は飲みませんがコペンを見ていてつくづく感じたままを書きなぐってしまいました（恥
ぱぱぶ 2009年3月30日 22:13 おっしゃるとおりですね。本当にいい車だと思います。日本の軽自動車はすごいと改めて思います。	コメントへの返答 2009年3月31日 7:23 シャシーは×ですけどね（笑規制の中にこそヒットするヒントが隠れているのでしょう。
たか＠バイナルワークス☆ロドスタ 2009年3月30日 22:15 普通車と違って寸法や排気量に規制があるが、その枠の中で個性を出すことに意味があるのが軽ですからね♪ お買い物車にファミリーカー、走り重視やＳＵＶ、ワンボックスにトラックそしてオープンカー(￣ー￣)ﾆﾔﾘそんな軽に魅力を感じています＾＾	コメントへの返答 2009年3月31日 7:26 大きく成る事で個性を出す事は誰でも出来ること。シバりがある事は日本人にとっては個性を絞り出せるきっかけなのかもしれません。
Burner-Touch 2009年3月30日 23:59 やっぱり限られた中の方が色々なアイデアが出て結果として良い物が出来るような気がします。普通車の方は税制の関係で５ナンバーのメリットが少なくなって縛られなくなった分名車が無くなってきたような気もしますね～	コメントへの返答 2009年3月31日 7:29 無限に拡大していくようなスーパーカー達は、ある種絶滅した恐竜の様な気がするのです。５ナンバーでは最近のインサイトなどは名車に成るのでしょうか
926Ｃａｒａｔ 2009年3月31日 0:21 何か嫌な事でもあったのですか？	コメントへの返答 2009年3月31日 7:30 特に変わりはないのですが、年度末なんで。
泉∞杉太 2009年3月31日 20:47 コペンに関して、ダイハツ開発陣はいい仕事をしたと思います。確信犯的な部分も含めて･･･確かに野放図に作らせたとしても、こんなクルマはできなかったでしょうね。どんな分野でも、少しキツイかな（取り巻く環境なども含めて）くらいの方がいいモノが出来上がる、そんな気がします。	コメントへの返答 2009年4月2日 21:01 スイマセン。返信遅れました。コペンの開発陣は絶対に熱い人達だったと思うのです。宿題も残したままにしておく確信犯的要素も有ったりですね。この制約（軽規格）はコペンにとって良いしばりだったと思います。

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