イオタ復活か？

ムルシエラゴ生産終了しました。９年間で４０９９台の生産台数っーのは結構な数だと思います。

フェラーリに比べてモデルサイクルを短く出来ないランボルギーニはエクステリアと性能UPで対抗してますがモデルサイクルの短いフェラーリには及ばな所は沢山あるものの、潔さでは敵わないオーラが有る。

次期モデルのティーザーキャンペーン始まりました。２０１２年にリリースされるのは『イオタ』に成るのか？

軽量化に進化させる方向とV12は廃止か？パリサロンでは思いましたが次期モデルは６．５Lから７Lに拡大させるというランボの正しい進化（笑）な様子

でも『イオタ』というネーミングと７Lという拡大はフルモデルでは無くムルシの進化版ととらえてられしまいそう。

何故なら悪魔（ディアブロ）からコウモリ（ムルシエラゴ）ならミウラの亜種であるイオタのネームングは如何なものかと思う次第。

新しい進路を向かうなら新命名を願うのは私だけでしょうか？