デザインについての勝手な考察

コペンの魅力は様々あると思う。

１．維持費が安い（軽乗用車は税金・保険一律）
２．おーぷんである
３．小さい（大きすぎない）
４．デザイン

この中で、タイトルの通りデザインについての勝手な考察。

　この車のデザインが初代オプティ（特にクラッシック系）のデザインが近似しているのでは？と、常々思っている。なので初代オプクラの画像拾って載せてみた。

デザインについて：
　丸い目とフォグ＋ウィンカー一体と丸みを帯びた車体形状・・
ほぼ左右対称になる訳だから、自動車というカテのデザインは全て近似しているといってしまえばそれまでだが、（２代目オプティの）製造打ち切りが２００２年１０月コペンの生産開始が２００２年６月・・何か？

名前の由来について：（Ｏｐｔｉ：オプティ）
　optimum「最適な」、optimistic「明るく前向きな」を、組み合わせた造語。「明るく前向きで時代に最適なクルマ」という意味である。

名前の由来ついて：（Ｃｏｐｅｎ：コペン）
　東京モーターショーではＫｏｐｅｎ（軽自動車のオープン）から改名されたもの。オプティの４文字に対して５文字のコペン。しかし、どちらも造語だが、Ｃ＋４文字の組合せと考えると・・・何か？

その他について：
　型式について詳しく無いので詳細は書けないのですが（何方か詳しい方いたら指南頂きたく）。
オプティはＬ８００系とよばれる型式であり、コペンはＬ８８０Ｋとよばれる型式。この型式には、シャーシ設計とかの関連性が有るのでは？と勘ぐりたくなるほど酷似＝同じシャーシ設計からの派生か？


だが、全く違う面もある。それはエンジンと購入層にある。

エンジンについて：
　オプティはＥＦ系の３気筒エンジンに対し、コペンはＪＢ４気筒となる。これはエンジン特性の違いになるが、エンジンは、海外向けのエンジンは１．３Ｌ３気筒エンジンを積んでいる事を考えると、どんなエンジンでも載せる事は可能である為に、追求はさける。

購買層について：
　初代オプティが宮沢りえさんをイメージキャラクターに登用した事や、デザインを考慮すると、女性層を主眼においていた（のでは？）のに対して、コペンは男性層を主眼にした（のでは？）と思える室内装である。

　（私が）総合的に感じているのは、（同じダイハツだという事）少なからず影響はあったと考えるのが自然ではないかと思っている。
　しかし、（何度も色んな時に書いているのでスイマセン）前後のデザインが酷似している自動車というカテでは知っている限り無い。フロントマスク・リアはこうあるべきという束縛に囚われていないデザインは凄いと思う。初代ロドスタ（ＮＡ６）のフロント・テールのデザインもコンセプトがしっかり伝わった（私が痺れた）ものだったが、それを越える外装デザインで痺れまくった。現在に至っても、コペンを越える外装デザインは（私にとって）、未だ現れてこない。

　確かに精悍というには程遠く、どちらかといえばクラシカル＆ファニーなフェイスなのだが、取って付けた様なクラッシックでは無い。ライト周りだけで無く、プレスライン・キャビンラインも前後一緒っていう波動砲は（私にとって）現れない。

　そんなコペンが発売された２００２年は住所が日本にあったので、試乗してみたところ、ＡＺ－１でもビート・カプチでは無理だった『天井との遭遇』回避（核爆）が、なっなんと出来たではないですか。これもクラシカルデザインのキャビントップのお陰な訳です。
　いざ契約するという時に、海外駐在というリーマン的悲劇の為に、日本国内に住所が無くなったお陰で、０６年にＵＥ購入という形で実際のコペンライフが始まった私ですが、ガレージを覗く度にオープン状態で待機している愛機を見る度に、痺れフグ状態になる訳です。