ナイロンのブログ一覧

　今考えれば感覚が麻痺していたのかもしれません（遠い目。 　でも今もワンオフ製作状態（受注生産）で、大量に生産すれば製作コストは結構安く出来るのですが、商売として成立させていない為に結構言い値に近いのかもしれません。 　こんな調子でパイロット版が完成しました。後はテスターの登場です。 　幸いス ...
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ＭＧやオースチンヒーレースプライドＭｋⅠなどという車に、青二才が何故に惚れたのか、その頃の同じ年代の人達と違っていたのかというと、 叔父が乗っていた 何だ、それだけです。 しかし、オースチンはカニ目とよばれていて、気になっていたのでしたが・・・ これも、絵本からの影響でした。 当然な ...
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縦側はサイドシル補強バーが入っているので、重量増加も（実は試作費用も）あり、作っていなかったのですが、モノは試しとフロントブレース側を作ってみたところ、更にショックによる衝撃吸収がされる事を発見っ！ ハー○ウェイと一緒で全部囲んでしまえっ！ と成ったのです。 暫くこれで遊んでいたのですが、溶 ...
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　語弊があります。ある事はあります。ハー○ウェイ・Ｈ○Ｓから発売されていました。でも、前にも述べたように『硬すぎる』し『高価』なのです。 　着目したのはハー○ウェイさんのフレームサポートバーでした。ノーマルのクロスビームを活かして補強するという考え方は、私的には非常に理想的な方法でした。全く役に立 ...
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　完全な『素』のコペンに試乗してみて、あのブルブル震える様な乗り心地に、心痛みました。この車は尋常では無いと。 　逆算してみると、コペンの発売は２００２年６月。１９９９年の東京モーターショーで展示車両として発表された訳だから、２００７年の現在、８年前に存在していたシャーシーをベースにして作られてい ...
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　剛性補強を手段を別にして行った場合、今まで隠れていた部分の剛性不足を感じる事があります。 　何故か？それは当然（？）ですが、弱い部分から補強は考えます。弱い部分を補強して強くなる事で、今まで更に弱い箇所で隠れていたものが表面化してしまうからです。剛性強化にはまると、次々と補強していく泥沼化現象に ...
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　熊猫印の補助ブレースの『熊猫』の由来は、ヤフーでのＨＮ（ハンドルネーム）から来ています。外国に駐在していた所に、その動物が生息していた事もありますが、はっきり判るもの＝白黒付けるという洒落も含めています。みんカラではナイロンであっても、ｙａｈｏｏ上がりの関係上、そんな意味合いもあります。 　補 ...
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本日目出度く京都府に発進されました。 業者さん忙しくなかなか出てこないのはぁ・・・ 発注量が少ないからって素直に言われましたorz。 加工料も同じ理由で下げられないって。 ５０セット纏めて発注したら、加工料３／４にするってさぁ・・・・ 破産しますっ！ 　　　分布図再度整理 県 ...
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　さて困りました。自分で作ったことなんて一度も無いわけですから。 基本的な剛性補強は市販されているパーツを装着して完了している訳で、後はどうすれば良いか頭ひねりました。 　答えは簡単っ！補強的に強すぎると却下したパーツ達の一部を自分なりにアレンジして製作する事が早道だろうと考えた訳です。 　 ...
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　では、コストを問題にするなら何故にアクティブトップやボンネット・トランクがアルミなのか？疑問に感じる人もいらっしゃると思います。 　アルミを使用するとコストは上がるのでは？答えはイエスでありノーなのです。 　この３箇所は確かにアルミですが、全て一体化されたものです。車体本体にアルミを使用する場 ...
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