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本日ボルボ８５０GLTがドナドナされました。最後は涙ｘ２でした。
９２年１１月に９３モデルを新車で購入して以来、２０年間１８万キロ走破

本日は天気も涙雨・・・・
ずっと車庫保管だったので２０年過ぎても塗装はこの通りでした。

本当は余裕の軍資金があれば、フルレストアしたい位にお気に入り
５気筒という今ではレアなエンジンでしたが、エギゾーストノイズも独特でした
リフトアップしても下回りを始め、ボディには錆一つ有りません。
２００キロで巡航しても全く問題無いボディでした。

しかし子供が巣立て乗車した家族を守る必要も無くなり、もっと小さな車という
要望と燃費が今時１０キロ／Lは切換える条件と成ったのですが

実はドーベルマンを家族に迎えた事で大きなケージを乗せる必要性が出て
代替えする決定打と成りました。

コンパクト・５人がゆったり乗れる・同時に大きなケージも乗せられる・・・

結果シエンタと成りました。生れて初めてのトヨタ車（笑

ダウンサイズ量は２．５Lから１．５Lへ
超ロングホイールベースで５人（時々７人）乗って大型犬用のケージを積んでも
全く問題有りません。
燃費は１５キロ／Lから１８キロ／Lの間で１５キロは切りません。

今日まで自動車５台体制でしたが、明日からは元々の４台体制に戻ります。

ボルボ８５０の致命的な欠陥であるワイパーアームの変形
ウチのボルボも運転席側のワイパーが浮いてます。


なので調整開始。
ボンネットを開けてワイパーアームの根元のナットを外します。
ワイパーアームを外して、根元のダイキャストをリューターで削ります


ついでにアームのダイキャストの反りをハンマーで叩いて直します。
交換すると運転席側で１万円するという品物。
取り合えず元に戻してみます。


かなりピッタリ密着してます。ナットを締め直してワイパー稼働っ！


拭き取りした後をみると、しっかり最後まで拭き取ります
国産だと当たり前な話ですが、外車はこんなところまで面倒みないと。
因みに燃料ポンプ交換して帰ってきました。
１７万キロ越えて快調です。

＋１０万キロですが。

機を逃しました。

特に症状ありませんが、アライメント取り直ししたいですね。

ボルボって面白い設定が有って、３℃以下になるとディスプレーが温度表示に強制的に変わり、警告ランプが点灯する。
しかし、マイナス５℃を越えると元の表示に戻る。これってそれ以下は警告しなくても判るからなのかと考えたり。

山岳国道にも同じ様にホワイトアウト対策がされている。

遭遇した事の無い人には理解出来ないだろうが、視界が完全に白一色になると、方向感覚が完全に麻痺する。怖くて停止したら、後続車に追突されるのは必須。

これを減らす為に、蛍光色で雪の壁にペイントされているのが、この画像。

出来れば遭遇したくない相手。

相方の愛機はボルボ。１４年１４万キロ越でもショックもサスは交換不要で来てる。

足回りは当たりだったけど、他は非道かった。

ここに来て、風量のセットしても出たり出なかったり。

エアブロアモーターのブラシが摩耗か、レジスターがいかれたか。

そういえば購入した頃より風量が減った様な気がしてる。

長い間にへたれてくると、判らない劣化って怖いな。


そろそろ部品の調達考えるましょうかね。

いえいえ、ボルボでは無くコペンです。

日本車は生産打ち切られると部品調達が困難になるので。

まぁ、高張力鋼板で作られたボディは保たないでしょうけどね。