ナイロンのブログ一覧

コペンに試乗したとき感じたのは『なんて緩い車・・・。』
狭いなんていうのはどうでも良くて、ＮＡ６より緩いっと感じました！

でも、維持＋カスタマ出来る車はこれしかない訳です（ＡＢＣ乗りの方御免なさい。現在生産されているという意味でとって下さい）。

基本的にかみさんもおーぷんは好きだった事も幸いして、『ガソリン代以外は全て自分で費用を捻出する事』で購入は解決。


テーマは
『どんなコペンにしたいのか』

コーナーに入れないっ！曲がらないっ！五月蝿い（これは程度問題）っ！

必死になって剛性強化パーツを探しては、知り合いを通じて装着車に乗せてもらいました。

Ｄスポ系の剛性パーツは殆ど装着しましたが、ハー○ウェィさんやＨ○Ｓのは却下です。私が望んでいるコペンは『爽快にコーナーを走れる』だったのです。力んで走るのはＮＡ６で終了～、硬すぎるのです。

『風や草木の匂いや季節の変わり目に気が付くような、おーぷんを感じさせない様なおーぷんなコペン！』
これにはＭＴは不要でした（私は）。


パーツを探してみると、以外や以外、無い

本当にパーツが少ないっ！（Ｋｅｉほどではないですが）


持論としては、どんな高価なパーツ（剛性意外）でも車体がしっかりしていなければ想定された能力を発揮出来ないっ！です。

パワー系・ビジュアル系は結構見かけますが、剛性強化パーツの選択幅が小さすぎるのです。いきなりロールバーまで逝ってしまうのです。ＮＡとの大きな違いは、一寸したパーツで一寸補強したり一寸剛性を上げるというのがコペンには無いのです。


明日に続く

オイラはコペンの前にも何台かおーぷんな車を乗っていた時期があってＭＧ・ＮＡ６（ロードスター）なんかも乗り回していた。

ＮＡ６なんて毎日の様にどんどんパーツが発売される訳ですよ。
剛性パーツもコペンの比では無い位発売されていて、自分で付けないと工賃が勿体無い訳です。だって工賃分で違う部品が買える訳ですから。

ＭＧは意外と剛性が高かったのでした。何故？モノコックではないし、それに剛性部品自体が殆ど無いのですから。

ロドスタに乗ったときはお札が部品にドンドン変わって逝きましたねぇ～。
矢張り剛性強化と如何に回るエンジンにするかばかり考えてました。


　月日が立ってＡＺ－１・ビート・カプチ（ＡＢＣ）が発売された時は、自動車どころで無い騒ぎで右往左往している内にパチンっとバブルは弾けてしまいました。

・・・・生産中止。


　結婚して子供が出来て車も２台まで減ってしまい（っーか普通）、通勤車両をＫｅｉにして。一寸さわり始めたのにパーツが無い訳です、ワークスは有ってもＫｅｉは無い、そんな事をいっているうちにコペンがモーターショーに出て、販売開始されたのでした。
　しかし、子育て真っ最中にはオシメを換える事は出来ても車を触る時間は無かったのでした。
　そのうち海外駐在して留守にしているうちに子供も大きくなって、戻ってきたら買えるタイミングにはなったものの、ロドスタは経済的に無理と判断して、かみさん説得工作が開始されるのでした。

続く