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ＭＧやオースチンヒーレースプライドＭｋⅠなどという車に、青二才が何故に惚れたのか、その頃の同じ年代の人達と違っていたのかというと、


叔父が乗っていた


何だ、それだけです。

しかし、オースチンはカニ目とよばれていて、気になっていたのでしたが・・・

これも、絵本からの影響でした。

当然ながら第一次スーパーカーブームもありましたが、全く興味なし。


私にとって屋根の無い自動車＝自動車　であって、何故か皆さんが振り返るのが自動車だったのでした。考えてみると、屋根の無い自動車なんて昭和６０年代には、田舎で走っているのは


いないっ

そこで深緑のＭＧで走るのですから目立つ訳です。音も凄かったですけど（汗

何故叔父さんがＭＧを持っていたのかは遂に聞くことは出来ませんでした。
変わり者だったのでしょう。

　でも、１９８９年にユーノスロードスターがＮＡ６が発売された時は、未だ学生の分際でしたので、バイクに乗って走り回ってあっちこっち逝ってました。しかしずっと気になっていて、何とか卒業してから購入し、いじくってました。一寸いじっては峠に走りに行くという繰り返し。仕事していてもロドスタの次の姿を考えていました。仕事用のボロ自動車とロドスタの複数台数保有は結構な期間続いていました。

　今もですが・・何か？

　鳥類には”すりこみ”という事があるのですが、全く同じでしたね（汗

縦側はサイドシル補強バーが入っているので、重量増加も（実は試作費用も）あり、作っていなかったのですが、モノは試しとフロントブレース側を作ってみたところ、更にショックによる衝撃吸収がされる事を発見っ！

ハー○ウェイと一緒で全部囲んでしまえっ！

と成ったのです。

暫くこれで遊んでいたのですが、溶接の剥がれが出てくる事を発見。当然です、応力が掛かる場所なので、素人溶接では矢張り無理がありました。

業者さんに聞いてみると、溶接加工費用も馬鹿に出来ない事も判り、万事休す状態となりました。自棄気味で両端を万力で潰し、穴あけ加工をして取付してみると

良いじゃぁない～～～

初めからこれをやってれば良かったのにぃ・・自己嫌悪


　後は何で作るかだけです。ステンレスは２種類あって、磁石が付くものと付かないものがあります。付かない方のステンレスは高いのですが、硬度が違うので試作してみたところ、結構体感的に違う事が判りました。硬度は、鉄＜ステンレスは当然ですが、磁石付ステン＜磁石付かないステンでも体感出来るほど違うのでした。

　ところが試作を繰り返しているうちに、均等に末端を潰す事が硬度が高いステンレスを使用した場合難しい事が判り、末端の均等潰しと楕円穴あけ加工を見積もりして貰ったところ、これも結構お高い事が判明したもののぉ

自分的には結構リーズナブルな価格で出来るじゃんっ！


続く