ナイロンのブログ一覧

　unimat氏がコペンを降りて、スイスポに変えられるというので、会社を休んで最後のプチおふ遣りました。


　フロアマットやらあれもそれも頂き、剥ぎ取り大会状態。

　その後、リアトランクブレースの進化版の試乗とご意見を頂く為に、私の愛機を運転して貰い、昼食会場までＧＯ！

　満腹で販売店まで同伴走行、スイスポとコペ引渡しと立会いました。


　黄スイスポは、コペンからみれば戦闘機。コペンはかるがも。

　こぺからみれば、２．５倍の排気量を持つモンスタークラスです。



　帰り際、ＤラーでＵＥⅡ発見して寄ってみると、お尻に怪我してました・・orz


　ビジュアル的にグリルとテールをⅡ仕様に交換されている方見受けられますが、愛機のパーツをあっさり交換されるのは・・・・。
　個人の自由なのですが、銀色の翼が去っていった後では、苦痛に似た気持ちが湧き上がりました。
　

　さよなら銀翼、こんにちはスイスポ。


　これまでも、これからも。

　この間整備手帳に書いた軋み音低減ですが、実際はストリップを撤去すれば、更に効果は高いのですが、何処まで言って良いやら迷っていたんで、あそこまでで取り合えず。

　実は、その後仕様はストリップを外し、フェルトを前面に張ったら、１００均で窓の隙間を埋めるテープ仕様っーのも有りなのですが、それは別途ＵＰするという事で。

　リアトランクエリアを強化させると、整備手帳にＵＰ箇所が静かになる（多少）反面、そぞろ違う箇所からの異音が気になりだしてます。

　クォーターガラスとサイドガラスの合せ目からの『歯軋り』音。


　これを止めるためには、フロントとリアを上部で一体的に補強してしまうのが効果的なのですがぁ・・・。

　これは、ゲージ以外無し　　＿|￣|.......○

　ＮＡ６なら対応部品もあるんですが、Ｌ８８０Ｋはシート形状っーか横幅に隙間が殆ど無いので無理。

　ハードトップの勘合部分の調整だけでは限度があるし・・・。


　一回ショップに聞いてみようかな。良さげなアド貰えるかも。