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　開発途中のリアトランク補助ブレースとフロア補助ブレースについて考察。

　私が一番好きなのは、なま足・・いえいえ、ノーマルで楽しめるのが宜しいのだと思います。しかし所詮既製品であり、個体差はあるにしても、オートクチュールではないコペン。人それぞれの不足した部分にコンセプトを持って変えていけば良いのではと。

　補強と補助。この言葉の違いは強くすると助けるの単純な言葉に全てが有ります。あえて私が『補助』としているのは、出過ぎないけど不足は補うという事を主眼としてチューニング（そんな立派な事では無いですが）してみた結果がフロアの補助ブレース。剛性だけを追い求めているなら、もっと太い・堅い材質を選んだでしょう。結果はどうなのか？突っ張りすぎて曲がらないガチガチな車の誕生です。車検の度に外し、ヒットしたらフロアが裂ける・・。

　車検で何もしなくてもすんなり通り、万一ヒットしても、有る程度影響を伝えない。長く・愉しく自分なりに外したり足したりが、簡単に出来て一度付けたら廃車までなんてつまらない。
　車弄りは足すだけでなく、引く事で違いが体感できて新たな発想を生む。ノーマルに戻してみて、ノーマルの素直さや心細さを改めて感じてみる・・・。

　そんな想いが補助と命名した経緯。

　宣伝？売名行為？確かにそうかもしれませんが、Ｈ●Ｓ・ＨＷさんの装着車や他車種の補強車両に乗ってみて、コペンには？？だと考えて、どうすれば良いだろうと思った訳です。

　手元に有る材料がステンがメインだった為に、自然にステンで作成していましたが、リアトランクではどうしても納得出来ない理由は、『堅さ』にあったのではないかと考えています。
　販売しても利益に成らないモノを作るか？それは欲しいと思ってくれた人（自分も含め）がいたから。末期的中毒症状患者もいれば、笑いながらワインディングオープンクルーズを愉しんでくれている人まで様々。ノーマルで良いと思えばそれで良しですし。

　所詮、オープンカーにセダンの剛性やＬサイズワゴンの快適性は求められないのですが、彼ら（自動車）には絶対に味わえないモノがコペンにはあって、それを追い求め、愉しくする為の毒薬は打ってみないと判らないものです。麻薬を肯定するものでは有りません。しかし、打ってみなければ判らないものも確かに有ると。

　しかし、不安（不快）なモノは少しでも無い方がいい筈。毒針製造者は、信念もって毒針考えてます。